Tack för att du hjälper oss att rätta fel. Även om vi alltid försöker skriva så korrekta artiklar som möjligt kan det ibland smyga sig in felaktigheter. Därför uppskattar vi din felrapport. Rapportera vad i artikeln som inte stämmer i formuläret nedan. Det kan handla om stavfel, bildfel, syftningsfel eller faktafel. Var gärna så tydlig som möjligt angående vad felet gäller. Tack för din hjälp!
Nu är Nevs redo för att bygga bilar. Första bilen med nya loggan – utan den klassiska gripen – har rullat av monteringsbandet.
Bilen är byggd av gamla lagerkomponenter och kommer inte att säljas – och det är heller inte samma bil som är planerad för serietillverkning.
– Det här är en provbil för att se att produktionsanläggningen fungerar. För oss är inte provbilen viktig i dag, säger Mikael Östlund, presschef på Nevs till ttela.
När produktionen kommer i gång på riktigt beror på när avtalen med alla 500 underleverantörerna är klara. Då kommer vi att få se en annan bil med ny uppfräschad design – men fortfarande en 9-3 i grund och botten, och med bensinmotor. Först nästa år ska vi få se en eldriven bil.
Tysken Robert Gülpen har gjort sig känd för att bygga världens dyraste modellblar. För ett par år sedan visade han upp en modell av Lamborghini Aventador i skala 1:8. Utropspriset var helt ofattbara 32 miljoner kronor.
Men nu har Robert Gülpen överträffat sig själv. Hans senaste modellbil kostar minst 50 miljoner kronor! För att sätta saker i perspektiv: Man får 18 stycken riktiga Aventador för de pengarna.
Karossen är gjord av riktig kolfiber med ett supertunt lager guld över hela bilen – bara en tusendels millimeter – så att kolfiberväven fortfarande syns.
Interiören är dekorerad med juveler, och hjulen är gjutna i guld och platina. Dörrarna är öppningsbara, och hjulen går att snurra.
Bara byggmaterialet kostar uppemot 18 miljoner kronor. Det som verkligen kostar är det unika hantverket.
Bilens kaross är tillverkad för hand på en anläggning som i normala fall tillverkar kolfiberdelar till racing.
Skillnaden är storleken – att bygga en pytteliten kaross i kolfiber ökar svårighetsgraden.
Karossdelarna gjuts i formar och bakas i en trycksatt ugn i 120 grader. Robert Gülpens modellbilar består av omkring 400 delar.
Det här låter förstås fullständigt vansinnigt. Men faktum är att bilarna kan vara en god investering. Robert Gülpen avslöjar i en intervju att en av hans tidigare kunder sålde vidare en modellbil byggd helt i guld – och fick dubbla pengarna tillbaka.
Kommer i version som gör över 480 km/h
Den brittiska biltillverkaren Keating är tillbaks med en ny superbil de kallar för The Bolt.
Bilen som fortfarande är en prototyp har en LS7-V8:a på 7.0 liter under huven. Den ger 505 hästar och har ett vrid på 636 Nm och driver bakhjulen. En ännu vassare version ska dock vara på gång, och den sägs göra 0-100 km/h på bara två sekunder och ha en toppfart på över 480 km/h. Låter lite för bra för att vara sant va? Karossen ska vara i kolfiber och …read more
LÄS MER: Feber
Vill ha med den i sitt nästa liv
Den brasilianske affärsmannen Conde Chiquinho Scarpa har låtit sig inspireras av de egyptiska faraonerna och fått för sig att det han begraver i jorden följer med honom till nästa liv. Därför har han grävt upp hela sin gräsmatta och planerar på att sänka ned sin hyfsat färska Bentley Continental Flying Spur däri.
Ja, vad säger man?
www.facebook.com
Läs vidare och kommentera:
http://feber.se/bil/281873/
LÄS MER: Feber
Nytt koncept som dyker upp nästa år
För inte så längesen gick Renault och Caterham ut och berättade att de skulle börja bygga sportbilar tillsammans. Nu läcker konceptbilen AeroSeven ut, och det här kan vara den första frukten av det samarbetet.
Några specifika detaljer kring bilen får vi inte än utan för tillfället kan vi bara dyka in i bilderna vi ser här. Formerna påminner om en strömlinjeformad Seven, och det är väl det som är tanken också. Piloterna sitter öppet och det finns inga onödiga detaljer någonstans. Kolfiber har använts i allra högsta grad …read more
LÄS MER: Feber