Porsche har byggt om sin dieseldrivna treliters V6-motor. Det är i stort sett bara motorblocket som är detsamma som tidigare. Vevaxeldrivningen och kolvarna är nya. Turbon har fått vattenkylning och laddar nu med tre bar i stället för 2,5. Sammanlagt har man ökat effekten från 250 till 300 hästkrafter, och vridmomentet är 100 Nm högre och hamnar på 650 Nm mellan 1750 och 2500 rpm.

Ändrad utväxling

Den starkare turbomotorn har också gjort det möjligt att ändra utväxlingen. För att minska bränsleförbrukningen i framför allt högre hastigheter har utväxlingen höjts så att motorn kan på lägre varvtal. Med den nya motorn drar Panamera Diesel 6,4 liter per 100 km . Samtidigt har fyra av de åtta växlarna i Tiptronic S-växellådan fått lägre utväxling för bättre acceleration.

Styvare chassi

Nu får Panamera Diesel också den differentialspärr på bakaxeln med Porsche Vectoring Plus som tidigare varit reserverad för Panameras bensindrivna modeller. För att matcha förbättrade prestanda har krängningshämmarna fram och bak gjorts styvare vilket ska ge sportigare känsla än förut. Panamera Diesel med den nya motorn ersätter den nuvarande varianten med 250 hk och kommer ut på marknaden från och med januari 2014.

Svenska Säpos bilar duger inte när USA:s president hälsar på.

I stället tar Obama med sig sin egen specialutrustade limousine – kallad ”Cadillac One”, ”Limo One” eller ”The Beast” (”Besten”) – till Sverigebesöket nästa vecka.

I ”Besten” är presidenten skyddad mot allt från prickskyttar till biokemiska attacker.

Limousinen är designad som en 2008 Cadillac DTS, men The Beast har väldigt lite gemensamt med en vanlig Cadillac. I grund och botten är bilen byggd på ett lastbilschassi från en Chevrolet Kodiak.

12 centimeter tjocka fönster

Ett två decimeter tjockt pansar av bland annat plåt och titan skyddar mot hemmagjorda bomber och de 12 centimeter tjocka fönstren gör dörrarna lika tunga som dem på en Boeing 757.

Detaljer kring ”Besten” är säkerhetsklassade, men uppgifter kring bilen har tidigare kommit fram bland annat i Discovery Channels ”Secret of Secret Service”.

Bland finesserna märks kamera med mörkerseende, syretank och brandsläckare och bensintank som kan stå emot ett direkt angrepp utan att explodera, enligt Business Insider som refererar till grafik från sajten High Tech-Edge.

– Däcken går inte att punktera och du kan inte öppna bildörrarna på vanligt sätt, säger författaren Jeffrey Robinson som har skrivit boken ”Standing next to history” tillsammans med den tidigare Secret Service-agenten Joseph Petro.

Specialutbildad chaufför

I baksätet, där Obama sitter, finns ett hopfällbart bord, en bärbar dator med wifi och en satellittelefon med direktlinje till vicepresidenten och Pentagon.

Om Obama skulle behöva hjälp har han en ”panik-knapp” nära till hands.

Bilens chaufför är en specialutbildad Secret Service-agent – som kan göra en 180-graders sväng inom loppet av några sekunder.

”Besten” anländer till Stockholm strax före Obama – och för att vara på säkra sidan tar Secret Service dessutom med ytterligare minst en identisk backup-limousine, enligt Jeffrey Robinson.

”Besten” som varit i bruk sedan Obama kom till makten ska nu uppdateras – om en månad bestäms vem som får tillverka nästa vrålåk åt presidenten.

Vilken är den säkraste bilen? I dag presenterar Folksam sin studie av krocksäkerheten i 238 bilmodeller. De säkerhetsklassas med utgångspunkt från analyser av 158 000 olyckor som inträffat i Sverige från 1995.

Säkraste bilarna från Volvo

De säkraste bilarna i Folksams test är Volvo V70/S80 och S60/V60, som ger 59 procent bättre skydd än medelbilen vid en krock mellan två personbilar. I kategorin ingår V70/S80 från 2007 och framåt, och S60/V60 från 2010 och framåt.

Volvo får en ovanligt tydlig seger i testet. Tvåa är Honda CRV, årsmodell 1998-2006, som ger 47 procent bättre skydd än medelbilen.

Trea är äldre modeller av Volvo V70, S80 och S60, med 46 procent bättre skydd.

Större bilar skyddar bättre

Större bilar ger generellt bättre skydd vid en krock än mindre bilar.

– Men vi har fått många nya modeller i klassen mindre småbilar, och många av dem ser bra ut, säger Anders Kullgren, forskningschef på Folksam.

I särklass sämst i testet är Toyota Starlet modell 1997-98, där skyddet är hela 288 procent sämre än i medelbilen.

Alltför ovanliga bilmodeller redovisas inte. För att en modell ska komma med, måste den förekomma i en viss mängd olycksrapporter.

Här hittar du listan över alla analyserade bilmodeller!