Statens väg- och transporforskningsinstitut, VTI, har testat en ny svensk uppfinning som gör det möjligt för bilar att fälla ut dubb när det behövs. Lösningen är en skiva med dubb som skruvas fast utanpå det vanliga hjulet.

Aktiveras vid hårda inbromsningar

Uppfinnaren Thorvald Granström förklarar.

– Dubbarna går bara i när man bromsar hårt, när antisladdsystemet går i eller om man kommer in i en kurva där bilen vill glida i sidled.

Uppfinningen är patenterad i tio länder samt hela Europa och den så kallade dubbskivan har även testats på VTI i laboratoriemiljö.

– På det testade underlaget, våt is, så visade mätningarna på en avsevärd förbättring av isgreppet vid bromsning med låst hjul med dubbskivan monterad. Även sidokrafterna vid styrt hjul ökade markant, säger Mattias Hjort, forskare på VTI.

Enkel montering

Dubbskivan kan användas till exempel på lastbilar och bussar, och monteringen tar bara några minuter. Fördelarna med dubbskivan är att man inte sliter på vägarna i onödan, menar Thorvald Granström. Han har fått finansiering från Skyltfonden för att ta fram fyra exempel av dubbskivan och testa på en riktig bil.

– Jag har börjat skissa på dubbskiva för både lastbil och buss, nu har vi testat själva principen och ser att det är möjligt, säger Thorvald Granström.

Det är nog inte många som skulle tro på att Bertil Josefsson snart är 95 år. Omkring fyra gånger i veckan tar han sin skinande silvriga Golf från villan i Saleby och åker in till Lidköping.

– Jag åker in till stan för att käka och snacka skit med gubbarna, säger han.

Jobbade till 80-årsdagen

Bertil Josefsson har alltid varit väldigt aktiv. Han jobbade som elektriker fram tills sin 80-årsdag.

– Jag tycker att det var roligt att jobba, det var så ljust när man åkte från folks hem, jag var ljusets ängel! Det var bara vingar som saknades, skämtar han.

Att bara sitta hemma är han inte mycket för – han sätter sig hellre i bilen och tar sig en sväng.

– Det är ett helvete att bli pensionär, det är ensamt. Jag lider när jag sitter hemma för länge. Jag vill ut och ha roligt och prata med folk, säger han.

”De flesta kör om mig”

Bertil Josefsson har haft körkort sedan 1938. Sedan dess har han hunnit köra en hel del mil. Innan han blev änkeman för sju år sedan åkte han och hans fru på otaliga bilsemestrar. Han har även hjälpt till i sitt samhälle Saleby och fungerat som både skolskjuts och sjuktransport.

– Jag har hjälpt både damer och herrar ner till Sahlgrenska och sedan hämtat dem när de frisknat till, säger Bertil Josefsson.

Nu för tiden tycker han att det är många som kör vårdslöst i trafiken.

– Det finns idioter i trafiken, de kör om där de inte ser ordentligt, säger han.

Själv vill han inte köra för fort.

– De flesta kör om mig när jag är på väg till Lidköping, jag kör i max 70 eller 80.

”Inga knep”

Bertil Josefsson känner ingen annan 95-åring som har körkort. Hans äldsta bilkörande kompis är 88.

Hur har du lyckats hålla dig så pigg?

– Det är inga knep om jag ska vara ärlig. Ingen morgongymnastik, men jag har jobbat så många dagar och då var det till att klättra i ställningar och krypa under hus.

KO kräver att alla bilhandlare upphör med det ”otillåtna lockerbjudandet”, annars vidtas rättsliga åtgärder.

I första hand siktar Konsumentverket på att få bilhandlarna att sluta frivilligt. I ett brev till elva bilhandlare i Stockholm, Göteborg och Malmö som marknadsför krediter med noll kronor i insats skriver verket att konsumenterna ”lockas att fatta oöverlagda affärsbeslut” och att marknadsföringen är olaglig och inte följer god marknadsföringssed.

Säljaren måste ta ut 20 procent

Enligt Konsumentverket är det förbjudet att locka kunder med att man inte behöver lägga någon kontantinsats. Konsumentkreditlagen säger att säljaren måste ta ut en kontantinsats på minst 20 procent av varans pris. Syftet är att skydda konsumenterna. Blir det alltför lätt att handla på kredit kan kunden lockas att köpa saker han eller hon sedan inte har råd att betala.

”Har du inte råd att spara ihop, låt säga, 5 000 kronor för att lägga i kontantinsats när du köper en bil är risken stor att du inte har råd att klara avbetalningarna på krediten sedan”, skriver konsumentombudsmannen Gunnar Larsson till TT.

Nya bilmärket Qoros är på väg till Europa, och till Sverige. Det börjar bra för det israelisk-kinesiska bilmärket: Med hjälp av ingenjörer som handplockats från bland annat Volvo och Saab har man lyckats bygga en bil med säkerhet i toppklass. Nya Qoros 3 får full pott i Euro NCAPS:s senaste tester.

Till Sverige 2015

Modellen uppnår det bästa totalresultatet som uppmäts bland de bilar som hittills testats 2013, enligt Qoros. Bilen kommer att lanseras först i Kina, för att sedan följas av Europa. Enligt tidigare uppgifter är prognosen att Qoros lanseras i Sverige 2015. Prismässigt kommer man att lägga sig under Volkswagen, och konkurrera med bland andra Kia Cee’d och Ford Focus.

Regeringen vill se hur försäljningen av el, biogas och etanolbilar kan öka – och hur bensindrivna bilar snabbt ska tvingas bort från marknaden.

Enligt den tillsatta utredningsgruppen, som professor Thomas B Johansson leder, finns det ett sätt.

– Man får en bonus om man köper en bil med låga utsläpp och en malus, en avgift, om man köper en bil som släpper ut mycket, säger Thomas B Johansson.

En ny bil som släpper ut mycket koldioxid – mer än 120 gram koldioxid per kilometer – ska beläggas med en avgift på upp till 40 000 kronor.

Avgiften gäller vid nybilsförsäljning och ska betalas i samband med att den köps.

Samtidigt ges bil som drivs med el, etanol eller biogas ger en bonus på högst 48 000. Köper man en bil som kan gå på mer än ett drivmedel ges en extra bonus på 15 000 kronor.

Men föreningen Gröna bilister tycker inte att bonusen låter tillräcklig.

”Inte fattat vad som krävs”

– Ska vi få många vanliga människor att skaffa elbilar, laddhybrider och vätgasbilar så måste man få mycket mer premie än vad utredningen föreslår. Så de är rätt ute med modellen men de har inte fattat vad som krävs för att få oss att ändra beteende, säger föreningens företrädare, Mattias Goldman, till Ekot i Sveriges Radio.

Branschorganisationen Bil Sweden är kritisk till förslaget och vill ha kvar det nuvarande systemet, enligt Ekot.

Regeringen vill att det inte ska finnas några bilar med fossila bränslen i trafik 2030, något som utredaren Thomas B Johansson tror blir svårt.

– Det handlar om att på sikt byta ut hela bilparken på 15-20 år, säger han.

Bilar som redan är ute i trafik och som släpper ut mycket koldioxid innefattas inte av utredningen.

– De påverkas inte av det här förslaget, de kommer fortsätta rulla och med tiden kommer de att skrotas, säger Thomas B Johansson.

Bilarna i riskzonen

Tittar man på dagens nybilsförsäljning skulle 40 procent av bilarna på marknaden beröras av det nya förslaget, enligt Expressens motorexpert Jan-Erik Berggren.

– Det är ganska många bilar det berör, men det går ständigt neråt. Kommer det här förslaget gå igenom kommer alla bilar pressa ner sina värden igen, säger Jan-Erik Berggren och fortsätter:

– Och om det här förslaget går igenom kommer fler snåla varianter tillverkas och fler kommer att vilja sälja småbilar. Det är därför BMW och Mercedes till exempel gör allt fler småbilar nu. Framförallt är det de stora suvarna, familjebilarna och sportbilarna som drabbas av det nya förslaget.