Tack för att du hjälper oss att rätta fel. Även om vi alltid försöker skriva så korrekta artiklar som möjligt kan det ibland smyga sig in felaktigheter. Därför uppskattar vi din felrapport. Rapportera vad i artikeln som inte stämmer i formuläret nedan. Det kan handla om stavfel, bildfel, syftningsfel eller faktafel. Var gärna så tydlig som möjligt angående vad felet gäller. Tack för din hjälp!
Första gången vi stiftade bekantskap med 918 Spyder var 2010 på bilsalongen i Genève. Sedan följde något som har känts som en evig väntan – i alla fall för Porscheentusiaster. Vi har sett prototyper och spionbilder och sett provkörningar av förseriebilar. Men nu är den verkligen här på riktigt! Just nu visas den färdiga Porsche 918 Spyder på bilsalongen i Frankfurt.
Hjärtat i bilen är en mittmonterad V8 på 608 hästkrafter – och det klarar motorn helt utan vare sig turbo eller kompressor. Ljudkulissen från bilen blir mäktig, främst tack vare avgasutblåsen som udda nog pekar snett uppåt direkt från bakre motorkåpan på bilen!
Två elmotorer levererar resten av kraften. En av elmotorerna ingår i hybridsystemet med förbränningsmotorn, medan den andra elmotorn driver på framaxeln. Transmissionen består av en sjuväxlad automatisk dubbelkopplingslåda som skickar kraften till bakhjulen, medan elmotorn på framaxeln jobbar med konstant utväxling.
Det finns flera körlägen som utnyttjar motorerna på olika sätt. Som standard när man startar bilen är det eldrift som gäller så länge som batterierna har tillräcklig kraft, sedan ställer bilen om automatiskt till hybridläge. Hot Lap-läget betyder maxeffekt från båda motorerna, men då dräneras bilens batteri snabbt. Ett körläge för några snabba varv på bana.
Enligt den standardiserade körcykeln för hybrider landar snittförbrukningen på 0,3 liter per mil! Under idealiska förhållanden kan 918 Spyder köras mer än 30 km enbart med eldrift. Även i det läget kan den accelerera från 0 – 100 km/tim på mindre än sju sekunder och nå hastigheter på upp till 150 km/tim. Med en snabbladdare kan man ladda bilen full på 25 minuter, i ett vanligt vägguttag laddas bilen på fyra timmar.
Bilen ska tillverkas i 918 exemplar och kostar 6,7 miljoner kronor. Två tredjedelar av bilarna är redan sålda.
Lindrar kraften mekaniskt
När man rycker till i ett bälte tar det snabbt stopp. Och ni som har varit med om en krock vet att den upplevelsen inte är så trevlig, även om bältet gör sitt jobb. Nu har svenska Autoliv visat upp ett säkerhetsbälte där rullen innehåller ett kugghjul med en fjäder. Det här kugghjulet bromsar vid en krock upp bältet och fångar på ett bättre sätt upp kroppen. Den här lösningen skulle kunna göra att framförallt barn fick mindre påfrestningar på kroppen på grund av bältet vid …read more
LÄS MER: Feber
Bilar som försvinner snabbast på annons är i regel billiga. Men det är många som äger nyare, dyrare bilar. Nästan hälften av bilarna som säljs på svenska annonssajter säljs för över 100 000. Autouncle.se har tittat på 200 000 begbilar som sålts på svenska annonssajter mellan maj och augusti i år, och analyserat de över 100 000 kronor.
Bilmodellen som ligger kvar kortast tid i snitt på annons är Volkswagens familjebil Sharan, med en liggtid på 12 dagar om den kostar mer än 100 000 kronor, och 13 dagar om den kostar mer än 200 000. På andra plats i båda kategorierna hittar vi prestandabilen Audi S5 med en genomsnittlig annonseringstid på 16 dagar.
Volkswagen Passat är också en eftertraktad modell. Men främst bilar som ligger någonstans mellan 100 000 och 200 000. Genomsnittlig säljtid är då 16 dagar. Dyrare Passater över 200 000 kronor ligger längre – 22 dagar i snitt.
Tack för att du hjälper oss att rätta fel. Även om vi alltid försöker skriva så korrekta artiklar som möjligt kan det ibland smyga sig in felaktigheter. Därför uppskattar vi din felrapport. Rapportera vad i artikeln som inte stämmer i formuläret nedan. Det kan handla om stavfel, bildfel, syftningsfel eller faktafel. Var gärna så tydlig som möjligt angående vad felet gäller. Tack för din hjälp!
BMW:s laddhybrid presenterades för första gången 2009 som en konceptbil, och redan 2010 tillkännagavs att den futuristiska bilen skulle serieproduceras. Efter fyra års väntan är allt klart: Nya i8 är verklighet!
Nya i8 är en tvättäkta fyrsitsig sportbil med en kaross i kolfiberarmerad plast. Drivlinan, batteriet, chassit och krockzonerna är integrerad i plattformen i aluminium. Vikten landar på 1 490 kilo, bilen har en tyngdpunkt på under 460 millimeter över vägbanan, viktfördelningen är nästan exakt 50:50 över hjulaxlarna och luftmotståndet är lågt. En skön detalj som är kvar från den första konceptbilen är dörrarna, som öppnas uppåt som vingar. Strålkastarna har led-teknik som standard – men laserstrålkastare finns som tillval. Det är BMW först i världen med.
Plug-in hybridsystemet använder en 1,5-liters dubbelturbomatad bensinmotor på 231 hästkrafter som driver på bakhjulen via en sexväxlad automatisk växellåda. På framhjulen driver en elmotor på 131 hästkrafter via en tvåstegs automatisk transmission. Som mest har man tillgång till 362 hästkrafter som räcker till sportbilsprestanda. 0-100 på 4,4 sekunder, och en toppfart som är elektroniskt begränsad till 250 kilometer i timmen. Förbrukningen är minst sagt imponerande. Baserat på europeisk standarduträkning för laddhybrider hamnar snittförbrukningen på 2,5 liter per 100 kilometer.
Bilen går att köra enbart på el, och räckvidden blir då upp till 35 kilometer. Toppfarten med eldrift är 120 kilometer i timmen. Flera körlägen finns; ett där drivlinorna samarbetar optimalt för bästa räckvidd kontra förbrukning, och ett rent sportläge där kraften från båda motorerna utnyttjas maximalt. Bilen kan laddas i ett vanligt vägguttag, men snabbast sker laddningen med en särskild laddstation. Då laddas batteriet fullt på 1,5 timmar.
Och så lite mer för miljöintresserade: Vid kolfibertillverkningen och monteringen av bilen används bara grön elektricitet. Mycket av materialet i bilen är återvunnet och tillverkas på ett miljövänligt sätt, enligt BMW. Lädret i klädsel och interiör är till exempel färgat med olivolje-extrakt. Textilmaterialen är tillverkade av återvunna PET-flaskor och ylle, och kolfiberfabriken som ligger i USA får sin energi från 100 procent vattenkraft. När bilen monteras i Leipzig använder anläggningen enbart vindkraft. Fabriken har till och med installerat egna vindkraftverk.
Priset i USA landar på omkring 900 000 kronor, och bilen rullar ut lagom till våren!
Med sig till Frankfurt har Audi nya A3 Cabriolet. Bilen är större, men samtidigt lättare än föregångaren. Bästa nyheten är ändå sufletten – den går att fälla i hastigheter upp till 50 kilometer i timmen. Smidigt, eftersom man slipper stoppa upp bakomvarande trafik i stan.
Konceptbilen Nanuk quattro är en extrem bil för alla underlag. Enligt Audi är Nanuk lika kapabel på racerbanan som offroad – i snö eller sand. Receptet är hög markfrigång, en V10-diesel på 544 hästkrafter och ett vridmoment på 1000 Nm. Kommer den någonsin till bilhallen? Troligen inte.
En konceptbil som däremot hintar lite mer om vad som komma skall är Audi Sport quattro. Bilen är en modern plug-in hybrid med en sammanlagd maxeffekt på 700 hästkrafter. Audi säger att bilen är en försmak av framtida design av kommande prestandabilen.
Audi visar också ansiktslyfta A8. Grillgapet är något mindre och strålkastarna får en led-linje i nederkant. Tillval är Audis nya strålkastare med led-matriser som möjliggör en optimal ljusbild vid exempelvis möte, eller i kurvor. Motorprogrammet har fintrimmats och ljudisoleringen har förbättrats.
BMW har flera nya viktiga modeller på mässgolvet. En ny generation av suven X5 presenteras, och även nya BMW 4-serien.
Men kanske viktigast, menar i alla fall BMW, är den nya kompakta elbilen i3 som markerar starten på en helt ny och elektrisk modellserie. Karossen är byggd i kolfiberarmerad plast för att spara vikt. Elmotorn är på 170 hästkrafter och bilens batterier ska räcka i ungefär 13-16 mil säger man på BMW. Som tillval kan man få en liten förbränningsmotor som laddar batterierna. Ingen räckviddsångest alltså.
I3 får sällskap av i8, som är en sportig laddhybrid. Under huven sitter en liten 1,5-liters trecylindrig bensinmotor på 231 hästkrafter. Drivningen sker på bakhjulen via en sexväxlad automatlåda. En elmotor på 131 hästkrafter driver på framhjulen. Sammanlagd effekt är 362 hästkrafter – det räcker för att ta bilen från 0-100 på 4,4 sekunder. Laddar gör man i ett vanligt uttag, men med BMW:s laddstation går laddningen snabbast: 1,5 timmar.
Bentley tar med sig ännu en version av Continental GT. Den här gången har bilen tillägget V8S. Under huven sitter en V8 på fyra liter och 521 hästkrafter. Chassit är sänkt och optimerat för sportig körning.
Också Bugatti presenterar en remake på en befintlig modell. Det långa namnet lyder Bugatti Veyron Legend Jean Bugatti. Bilen är baserad på 1200 hästkrafter starka Grand Sport Vitesse. Bilen är en hyllning till Jean Bugatti, som designade Type 57SC Atlantic på trettiotalet. Bilen är en av världens mest ovanliga och var en riktig superbil för sin tid. Hyllningsbilen kommer att tillverkas i en mycket begränsad upplaga och kosta en bra bit över 20 miljoner kronor.
Chevrolet visar uppdaterade Camaro Cabriolet. Bilens 6,2-liters V8 bjuder på 432 hästkrafter. Karossen är omarbetad och bilen blir mer aerodynamisk än förut.
På insidan får vi en ny head-up display i färg och Chevrolets nya infotainmentsysten My Link. Men det allra bästa är nog priset. Coupén börjar på 387 000 kronor, och caben på 435 000 kronor. Mycket hästkrafter för pengarna!
Cactus Concept – det är namnet på Citroëns senaste konceptbil. Användarvänlighet och praktiska funktioner har varit fransmännens ledstjärna i det här projektet. Bilen är snart verklighet på våra vägar – vi har redan sett spionbilder på den färdiga bilen.
En uppfräschad version av budgetsuven Duster är rumänernas viktigaste nyhet i Frankfurt. Fronten har uppgraderats med en ny grill med två kromade lister och ett nytt luftintag som placerats lägre och nya strålkastare med varselljus. Också nytt: Mörkgrå fälgar och nya rails.
Inte en bil – men eftersom nya ägaren heter Audi fick Ducati också följa med till Frankfurt. 899 Panigale heter nya sportmotorcykeln. Vacker, men spelar inte i värstingligan med sina 148 hästkrafter.
I Ferrarimontern hittar vi en värstingversion av 458 Italia, kallad 458 Speciale. Motorn – en V8 på 4,5 liter – har trimmats till 596 hästkrafter. Adaptiv aerodynamik hjälper bilen att accelerera från 0-100 på tre sekunder blankt. Ferrarin har också genomgått en rejäl bantningskur och tappat hela 195 kilo.
Fords viktigaste nyhet är kommande lyxlinjen Vignale. I Frankfurt visas Mondeo Vignale, som inte bara ska vara en premiumbil – ägaren ska även bjudas på en upplevelse. Vad menar Ford? Jo, i visionen ingår hämtning och lämning vid service, gratis biltvätt och inbjudningar till olika arrangemang.
Honda passade på att tillkännage den nya Civic Type-R. Bilen finns inte på plats i Frankfurt, men Honda avslöjar några intressanta detaljer. Mest intressant: Minst 280 hästkrafter! I motorrummet sitter en turbomatad kraftkälla på två liter.
En bil som däremot är på plats är kombiversonen Civic Tourer. Bilen har riktigt gott om plats i bagageutrymmet – 624 liter, och 1668 liter med fällda säten.
Jaguar visar upp ett crossover-koncept kallat C-X17. Förutom att visa hur en framtida suv kan se ut är bilen byggd på en helt ny plattform som kommer att tjäna som grund till framtida modeller. Plattformen är byggd i aluminium, är väldigt lätt, men samtidigt mycket vridstyv enligt Jaguar. Första ut med den nya plattformen blir en mellanklassbil som ska lanseras i början av 2015.
Kias flaggskepp Optima får en ansiktslyftning med framför allt ny led-belysning fram och bak som är de mest framträdande nyheterna.
Kia presenterar också en helt ny generation av Soul. Grundformerna är desamma, men köregenskaperna är förbättrade mycket tack vare en vridstyvare kaross. Också inredningen har snyggats till rejält.
Tuffast i Kia-montern är konceptbilen Niro ”En hjälte för staden”. Tuff design ska gå hand i hand med en aktiv livsstil. ”Lamborghini”-dörrar och 20-tum stora hjul är grädden på moset i den här kompakta bilen som mäter lite drygt fyra meter på längden.
Nu vill Toyotas lyxbilsmärke konkurrera med de nya lyxiga småsuvarna som dykt upp på senare år, Audi Q3 och Range Rover Evoque är ett par exempel. LF-NX Concept är en hint om vad som komma skall. En gigantisk grill är det mest iögonfallande – den har vi redan sett prov på i nya Lexus IS. Under skalet hittar vi den senaste hybridtekniken.
Det är ett stort år för Mercedes. Nya flaggskeppet S-klass har presenterats, och på bilsalongen får vi se en konceptversion av den kommande coupén. ”En designikon och ett uttryck för modern lyx”, är Mercedes egna ord om bilen. Allt av det senaste i teknikväg finns självfallet att välja till modellen som gör anspråk på att vara världens bästa bil. Konceptbilen har en 3D-kamera som registrerar framförvarande väg och trafik. Exempelvis klarar konceptbilen att avgöra kommande vägunderlag och anpassar chassit i förväg. Gott om kraft finns i skepnad av en dubbelturbomatad V8 på 449 hästkrafter.
Lite längre ned i modellhierarkin finner vi Mercedes GLA – deras minstingsuv som är ett derivat av A-klassen.
Nissan har med sig en helt ny X-Trail till mässan. Instegsvarianten är framhjulsdriven, men precis som förut finns bilen med fyrhjulsdrift. Systemet med fyrhjulsdrift har tre lägen; framhjulsdrift, auto, eller konstant fyrhjulsdrift.
Bilen bjuder på bättre utrymmen än tidigare, baksätet går att skjuta framåt och bakåt och ytterligare en sätesrad med två platser finns som tillval. På insidan blir det snyggare än tidigare med detaljer i blanksvart och krom.
Opel har med sig flera premiärer till mässan: En ny sportig Insignia OPC, en vassare version av cabrioleten Cascada, skogsmullen Insignia Country Tourer och en ny, bättre uppkopplad Adam.
Men mest spektakulär är konceptbilen Monza. Opel säger att konceptbilen tjänar som inspiration för framtida modeller. I grunden är Monza en eldriven bil, men precis som syskonet Ampera har bilen en förbränningsmotor som laddar batteriet när kraften tryter. I det här fallet en enlitersmotor som drivs med biogas. Opel visar också upp ett helt nytt infotainmentsystem som bygger på flera led-projektorer. Hela instrumentbrädan från dörr till dörr är en 3D-display som går att konfigurera helt efter smak och behov.
Lilla sportcoupén RCZ presenteras nu i en vass R-version. RCZ-R har en ny 1,6-liters turbomotor som ger 270 hästkrafter. Chassit är styvare, och en ny diffbroms ser till att effekten når ner i backen. En ny spoiler hjälper till att trycka bilen mot vägen. För att markera att det här handlar om toppversionen får bilen en del unika detaljer som exempelvis fälgar signerade med ett handsnidat R. 0-100 på 5,9 sekunder, men ändå snål lovar man på Peugeot. Snittförbrukningen ska stanna på 6,3 liter/100 kilometer.
Ytterligare en vass Peugeot-nyhet är 308 R Concept. Motorn är densamma som i RCZ-R, samma sak gäller diffbromsen. Vi kan räkna med att fransoserna rullar ut med en produktionsklar version inom överskådlig framtid!
Äntligen. Vi har sett prototyper och konceptbilar till leda. Men nu är den här till sist: Porsches nya hypermoderna superbil 918 Spyder. Lagom till premiären har man dessutom satt nytt världsrekord på legendariska Nürburgring med bilen. Tiden: 6:57. Bakom resultatet finns Porsches fabriksförare Mark Lieb, och 887 hästkrafter. Det här är inte bara en superbil – det är också en laddhybrid. Kör man den snällt landar förbrukningen på ned till 3 deciliter milen. Imonerande!
I skuggan finner vi en ny Panamera diesel på 300 hästkrafter och en jubileumsmodell av ikoniska modellen 911. Porsche fyller ju 50 i år.
Megane-bilarna får en facelift, tydligast i skepnad av en ny grill och strålkastare. Helt i linje med den nya designen som introducerats i och med Clio, Catur och Scenic.
Seat presenterar en nyhet som kan bli en riktig hit här i kombilandet Sverige. Seat Leon kombi bjuder på ett bagageutrymme på 587 liter som kan utökas till 1470 liter med fällda baksäten. Priset är högintressant: 166 900 kronor för bensinversionen med 105 hästkrafter. Redan nästa vecka går bilen att beställa.
Koncernsyskon med VW, men det hindrar inte tjecken att presentera en direkt konkurrent till VW:s storsäljare Golf: Rapid Spaceback. En detalj som sticker ut är ett panoramaglastak som sträcker sig ända till bakluckan där glasytorna möts.
Japanerna ägnar hela bilsalongen åt att snacka hybridteknik. Samtidigt presenterar man konceptbilen Yaris Hybrid-R. Under huven sitter en stark 1,6-liters motor utvecklad av Toyota Motorsport. Kombinerat med två elmotorer får bilen fyrhjulsdrift och imponerande prestanda, i alla fall för en Toyota – 400 hästkrafter.
Tyskarna är i vanlig ordning verkligt folkliga och presenterar en ny högre, längre och rymligare Golf kallad Sportsvan. Lastutrymmet är riktigt bra och baksätet kan skjutas framåt eller bakåt med sammanlagt 18 centimeter. Ett alternativ för dem som inte vill ha en kombi. Och för lång – VW säger att man kan vara 190 centimeter lång och fortfarande sitta bekvämt i bilen.
Två elbilsnyheter står också på schemat. Inte lika folkligt, men likväl: Vi bjuds på en eldriven Golf och en eldriven version av citybilen up!. Golfen ska klara upp till 19 mil på en laddning medan lillebror klarar mellan 12-16 kilometer beroende på körstil. ”Bränslekostnad” per 10 mil: under 30 kronor.
Värst hos Volkswagen det här året är nya Golf R med 300 hästkrafter och fyrhjulsdrift.
Volvos Concept Coupé är först ut av tre konceptbilar som ska manifestera Volvos framtid. Mycket av formerna vi får se i Frankfurt kommer att återfinnas i kommande XC90 – det blir också den modellen som blir först med Volvos nya skalbara plattform.
Är TMG Lexus egna AMG?
För snart ett år sedan visade Toyota och TMG upp en specialversion av modellen LS. Den var något av det råaste vi sett från tillverkaren och alla ställde sig nog undrande om vad det här egentligen var? Nu har XCAR fått testa, och de ställer sig frågan om TMG kanske kan vara motsvarigheten till Mercedes AMG-division, och det är ju knappast ett dåligt betyg.
www.autospies.com
Läs vidare och kommentera:
http://feber.se/bil/281146/
LÄS MER: Feber
Det är tydligen fortfarande inne med dubstep och CGI i reklamfilmer, i alla fall om man kikar på Ferraris senaste för den nya specialversionen av 458, Speciale. Dessa två saker vägs dock upp av att vi får höra mycket avgasljud och för att bilen sprutar eld.
www.youtube.com
Läs vidare och kommentera:
http://feber.se/bil/281140/
LÄS MER: Feber
Då blir det så här
Nästa månad kommer Mercedes att börja sälja sin sjukt bisarra sexhjuliga G63 AMG. Men har du inte beställt en sån än kanske du ska snegla på Brabus version, för den är som väntat mycket värre.
Den 5.5 liter stora V8:an med dubbelturbo har skrämts upp med ytterligare 156 hästar till 700 med ett vrid på 960 Nm, vilket är tillräckligt för att dra den här fyra ton tunga besten från 0 till 100 km/h på 7.4 sekunder. Toppfarten är begränsad till 160 km/h på grund av de 37 tum stora …read more
LÄS MER: Feber