Och åker med en sväng
De allra första exemplaren av McLarens senaste superbil P1 har börjat rulla ut till kunderna och videobloggaren Shmee150 har tagit sig en närmare titt på ett av exemplaren.
www.motorauthority.com
Läs vidare och kommentera:
http://feber.se/bil/284942/
LÄS MER: Feber
Och åker med en sväng
De allra första exemplaren av McLarens senaste superbil P1 har börjat rulla ut till kunderna och videobloggaren Schmee150 har tagit sig en närmare titt på ett av exemplaren.
www.motorauthority.com
Läs vidare och kommentera:
http://feber.se/bil/284942/
LÄS MER: Feber
LWB och Autobiography Black
Land Rover spinner precis som väntat vidare på Range Rover och presenterar modellen i två nya utföranden – LWB och Autobiography Black. Den förstnämnda är den med längre hjulbas och den andra är den lyxigaste och dyraste Rangen du kan köpa.
LWB-versionen är den första på 20 år och den ger 14 centimeter mer benutrymme för baksätesåkarna. Där bak kan du också välja bort soffan om du bockar i tillvalet “Executive Class”, då får du istället två motordrivna fåtöljer att leka med. Mer elprylar att pilla med är gardinerna och panoramataket.
LÄS MER: Feber
Idag är det Bilens Dag
Idag är det inte vilken dag som helst utan det är Bilens Dag! Sen ett par år tillbaka har Motorbranschens Riksförbund (MRF) instiftat den 28 oktober som dagen då vi skänker en extra tanke till alla härliga och trevliga bilar som finns där ute.
Hur firar du dagen? Har du vårdat din pärla inför vinterförvaringen? Kanske kört folkrace med polarna? Eller kanske till och med köpt din första bil?
bilensdag.se
Läs vidare och kommentera:
http://feber.se/bil/284920/
LÄS MER: Feber
Kommer sätta nya standarder
Den sjunde november kommer Nissan att visa upp nya Qashqai. Modellen har rönt stora framgångar då den sålts i över två miljoner exemplar och blivit en större succé än någon nog hade kunnat ana. Enligt Nissan är den nya bilen deras allra viktigaste modell, och det är ju inte så svårt att förstå.
Den nya bilen ska vara helt ny från grunden och upp och enligt Nissan “will redefine the crossover sector and set new standards across the board”.
www.carbodydesign.com
Läs vidare och kommentera:
http://feber.se/bil/284919/
LÄS MER: Feber
Praktiskt när det är storm
Bolagen Husky och Fuelmatics jobbar för fullt på en robot som kan fylla bilen med soppa helt automatiskt. Detta kan ju vara rätt bra när det är ruskigt kallt eller när man känner sig galet lat.
Roboten kräver dock att man har en tank utan skruvlock då den inte kan skruva upp dessa gamla påhitt. Men då fler och fler bilar har detta som standard så kanske vi även får se dessa robotar på tankstationer framöver.
Roboten skall även vara 30 …read more
LÄS MER: Feber
Kommer även som cab
Nu har BMW som utlovat presenterat den helt nya modellen 2-serie. Det här är alltså coupé-versionen av 1-serie, men den sticker ut lite grann genom att få en lite annan design, vara större och ännu sportigare.
Den förra 1-serie Coupé är hela 7.2 centimeter kortare, 2.4 centimeter smalare och sju millimeter högre än det vi ser här. Axelavståndet har ökat på nykomlingen och bagageutrymmet har vuxit med 20 liter och rymmer numera totalt 390 liter.
Motormässigt finns det till en …read more
LÄS MER: Feber
Heja Sydkorea!
Etnews rapporterar att både Hyundai och Kia kommer att använda sig av Android för att driva sina ljud-, bild- och navigationssystem i biltillverkarnas framtida bilmodeller. Både den nya Kia Soul och nya Hyundai Genesis kommer ha detta Android-system i sig. Framöver kommer systemet vara standard på vissa modeller och vara tillgängligt som ett tillval på andra.
“Hyundai & Kia will install the Android AVN system, which is linked to all the smartphone functions, and provides its own Appstore and communication-based telematics service, in the All New Soul and the New Genesis in earnest. …read more
LÄS MER: Feber
Flest hästar per krona. Visserligen tar Ford Fiesta ST jumboplatsen när det gäller motoreffekt med sina i sammanhanget blygsamma 180 hk. Men räknar vi hästkrafter per investerad krona så finns det inte många modeller i bilvärlden som slår Fiesta ST. Med en prislapp som börjar på 184 900 kronor kan detta vara en bra investering för gasglada. Fiesta ST är rolig att köra, den relativt lätta bilen hänger med bra när det svänger. Känslan i styrningen är fin och bilen är lättmanövrerad. Den lilla turboladdade 180-hästarsmotorn borgar för att det ska gå fort: 0-100 km/h går på 6,9 sekunder och toppfarten anges till 223 km/h.
Pris: Från 184 900 kronor.
Garantier: 2 år nybil (3 års förlängd), 12 år rost, 1 år assistans.
Motor: Fyrcylindrig bensin.
Cylindervolym: cc.
Effekt: 182 hk.
Vridmoment: 240 Nm.
Kraftöverföring: Framhjulsdrift, manuell.
Bränsleförbrukning: 5,9 liter per tio mils blandad körning.
CO2: 139 gram/km.
LängdxBreddxHöjd: 3 969×1 978×1 495 mm.
Tjänstevikt: 1 160 kg.
MOTOR
KÖRUPPLEVELSE
UTRUSTNING
KOMFORT
MILJÖ
SÄKERHET
DESIGN
INTERIÖR
EKONOMI
LASTA
29/50
Kvick, trygg&harmonisk. Snabb och sällsynt kvick i svängarna. Och samtidigt trygg, harmonisk och välutrustad. Peugeot 208 GTi är en sällsynt bra kompromiss för körglada förare som också värderar en viss komfort i vardagen. Motorn i Peugeot är en fyrcylindrig turbomaskin på 1,6 liter som lånats från Peugeot RCZ. Det är en stark liten rackare som ger 200 hästar, vilket räcker för att ge den 1 265 kilo lätta bilen fina prestanda, 0-100 km/h går på 6,8 sekunder och toppfarten är 230 km/h. Effektkurvan är jämn och det finns ingen spets i slutet på varvregistret, vilket kanske kan upplevas som lite tråkigt när man kör bilen hårt.
Pris: Från 229 000 kronor.
Garantier: 3 år nybil, 3 år assistans, 3 år vagnskada, 3 år lack, 12 år rost.
Motor: Fyrcylindrig bensin.
Cylindervolym: 1 598 cc.
Effekt: 200 hk.
Vridmoment: 275 Nm.
Kraftöverföring: Framhjulsdrift, manuell.
Bränsleförbrukning: 5,9 liter per tio mils blandad körning.
CO2: 139 gram/km.
LängdxBreddxHöjd: 3 960×2 000×1 460 mm.
Tjänstevikt: 1 265 kg.
MOTOR
KÖRUPPLEVELSE
UTRUSTNING
KOMFORT
MILJÖ
SÄKERHET
DESIGN
INTERIÖR
EKONOMI
LASTA
31/50
—
Har lärt sig från motorsporten. En minst sagt arbetsvillig 1,6-liters turbomotor på 200 hästar. En snabb dubbelkopplingslåda. Och ett chassi som följer förarens minsta vink. Lilla Clio RS är ett tydligt bevis på att Renault har lärt sig en hel del under alla de år som biltillverkaren har satsat på motorsport. För den seriösa busbilsföraren erbjuder Clio RS en del elektroniska leksaker. Med hjälp av multimediasystemet R-Link (standard i Sverige) och RS Monitor kan man samla data från sin körning och sen analysera informationen på Renaults hemsida. Clio RS är också en rätt trevlig vardagsbil.
Pris: från ca 220 000 kronor.
Garantier: 5 år nybil, 3 år vagnskada, 3 år lack, 12 år rost.
Motor: Fyrcylindrig bensin med turbo.
Cylindervolym: 1618 cc.
Effekt: 200 hk.
Vridmoment: 240 Nm.
Kraftöverföring: Framhjulsdrift. Automat med dubbelkopplingslåda.
Bränsleförbrukning. 6,3 liter per tio mils körning.
CO2: 144 gram/km.
Längdxbreddxhöjd: 4090x1730x1430 mm
Tjänstevikt: 1204 kg
MOTOR
KÖRUPPLEVELSE
UTRUSTNING
KOMFORT
MILJÖ
SÄKERHET
DESIGN
INTERIÖR
EKONOMI
LASTA
35/50
Välbyggd med kvalitetskänsla. Audi har förvandlat sin trevliga modell A3 till ett charmtroll. Det här är en praktisk och välbyggd bil för den som prioriterar kvalitetskänsla – och som har råd att betala för det. S3 är samtidigt en kvickstyrd, rolig och vansinnigt snabb bil. Hjärtat i bilen är en fyrcylindrig turbomotor på två liter och 300 hästar och 380 Nm. Tack vare den maskinen och fyrhjulsdriften har Audi S3 prestanda i sportbilsklass: 0-100 km/h går på 5 sekunder med S-tronicväxellådan som är tillval. Elektromagnetiska styrdon vid torpedväggen och en ljudklaff i avgassystemet ska ge ett sportigt ljud.
Pris: Från 376 500 kronor.
Garantier: 2 år nybil, 3 år vagnskada, 3 år lack, 12 år rost.
Motor: Fyrcylindrig bensin.
Cylindervolym: 1 984 cc.
Effekt: 300 hk.
Vridmoment: 380 Nm.
Kraftöverföring: Fyrhjulsdrift, automat.
Bränsleförbrukning: 6,9 liter per tio mils blandad körning.
CO2: 159 gram/km.
LängdxBreddxHöjd: 4 254×1 966×1 401 mm.
Tjänstevikt: 1 490 kg.
MOTOR
KÖRUPPLEVELSE
UTRUSTNING
KOMFORT
MILJÖ
SÄKERHET
DESIGN
INTERIÖR
EKONOMI
LASTA
33/50
Mer än bara en designstudie. Det här är en liten bil som får många att titta med stora ögon. Tuff, snygg, läcker, gullig… man hör många uttrycka sitt gillande över den exteriöra designen. Även insidan är läcker. Det är personligt, genomtänkt och lite lagom rejsigt. Men DS3 R är inte bara en designstudie. Det här är en bil som går att köra rätt hårt med. Den fyrcylindriga motorn på 200 hästar är en rolig bekantskap. Maskinen är lite seg i botten, men när varvräknarnålen arbetat sig upp i registret kommer kraften. Känns lätt på vägen och rör sig graciöst med en lite lagom tendens till att understyra.
Pris: Från 309 900 kronor.
Garantier: 3 år nybil, 3 år vagnskada, 3 år lack, 12 år rost.
Motor: Fyrcylindrig bensin.
Cylindervolym: 1 598 cc.
Effekt: 200 hk.
Vridmoment: 275 Nm.
Kraftöverföring: Framhjulsdrift, automat.
Bränsleförbrukning: 6,4 liter per tio mils blandad körning.
CO2: 149 gram/km.
LängdxBreddxHöjd: 3 948×1 737×1 451 mm.
Tjänstevikt: 1 240 kg.
MOTOR
KÖRUPPLEVELSE
UTRUSTNING
KOMFORT
MILJÖ
SÄKERHET
DESIGN
INTERIÖR
EKONOMI
LASTA
32/50
Drömbil – men också jättedyr. BMW M135i har nästan allt. Med sin sexcylindriga turbomotor på 320 hk är den starkast i det här gänget. Den har också en komfort som gör den klart skönast att resa i, bilen är tyst och behaglig även i olagliga hastigheter. Inredningen är i toppklass. BMW M135i är också rolig att köra, både som två- och fyrhjulsdriven. Styrningen är direkt och ratten kommunicerar tydligt med föraren. Den automatiska dubbelkopplingslådan går att ställa i olika lägen och är en dröm att ha att göra med. M135i är dessvärre också dyr, riktigt dyr. Priserna börjar på 366 500 kronor.
Pris: Från 366 500 kronor.
Garantier: 2 år nybil, 3 år vagnskada, 3 år lack, 12 år rost.
Motor: Sexcylindrig bensin.
Cylindervolym: 2 979 cc.
Effekt: 320 hk.
Vridmoment: 450 Nm.
Kraftöverföring: Bakhjulsdrift, automat.
Bränsleförbrukning: 7,5 liter per tio mils blandad körning.
CO2: 175 gram/km.
LängdxBreddxHöjd: 4 324×1 984×1 421 mm.
Tjänstevikt: 1 515 kg.
MOTOR
KÖRUPPLEVELSE
UTRUSTNING
KOMFORT
MILJÖ
SÄKERHET
DESIGN
INTERIÖR
EKONOMI
LASTA
34/50
Spårsäker med härlig komfort. Astra OPC är lika vass som den är vacker. Den 280 hästkrafter starka tvålitersturbon bjuder på fin underhållning och lysande prestanda – 0-100 km/h på sex sekunder och en toppfart på 250 km/h. Styrkänslan är bra med fin vägrespons. Det är inga problem att navigera in och ur kurvorna med Astran som är påfallande spårsäker. Stora bromsar från Brembo bjuder på både lättdoserad känsla och ett ordentligt bett. Komforten är fin, trots Astra OPC:s mycket tydligt sportiga egenskaper. I alla fall om man har det ställbara chassit i standardläge.
Pris: Från 299 900 kronor.
Garantier: 5 år nybil, 3 år vagnskada, 1 2 år rost, ett år assistans.
Motor: Fyrcylindrig bensin.
Cylindervolym: 1 998 cc.
Effekt: 280 hk.
Vridmoment: 400 Nm.
Kraftöverföring: Framhjulsdrift, manuell.
Bränsleförbrukning: 8,1 liter per tio mils blandad körning.
CO2: 189 gram/km.
LängdxBreddxHöjd: 4 466×1 840×1 482 mm.
Tjänstevikt: 1 550 kg.
MOTOR
KÖRUPPLEVELSE
UTRUSTNING
KOMFORT
MILJÖ
SÄKERHET
DESIGN
INTERIÖR
EKONOMI
LASTA
32/50
Snabbast på Nürburgring. Mégane var en praktisk bil som inte gjorde så mycket väsen av sig. Men när Renaults motorsportavdelning fick gå loss på bilen med alla sina verktyg så var det slut på anonymiteten. RS-versionen presenterades med dunder och brak – bilen satte den snabbaste tiden för framhjulsdrivna bilar på mytomspunna Nürburgring. En av nycklarna är en både stark och lättkörd tvålitersmotor på 265 hk och 360 Nm. En annan förklaring är att Mégane-chassit har fått en genomkörare. Det går att köra Mégane RS utanför racerbanorna, men är man ute efter en skön bil att åka i så bör man leta vidare.
Pris: Från 304 000 kronor.
Garantier: 5 år nybil, 3 år vagnskada, 3 år lack, 12 år rost.
Motor: Fyrcylindrig bensin.
Cylindervolym: 1 998 cc.
Effekt: 265 hk.
Vridmoment: 360 Nm.
Kraftöverföring: Framhjulsdrift, manuell.
Bränsleförbrukning: 8,2 liter per tio mils blandad körning.
CO2: 190 gram/km.
LängdxBreddxHöjd: 4 299×2 037×1 435 mm.
Tjänstevikt: 1 379 kg.
MOTOR
KÖRUPPLEVELSE
UTRUSTNING
KOMFORT
MILJÖ
SÄKERHET
DESIGN
INTERIÖR
EKONOMI
LASTA
31/50
Bakhjulsdrift sticker ut. Samarbetet mellan Subaru och Toyota resulterade i en liten bakhjulsdriven sportbil som har väckt stor uppmärksamhet i bilvärlden. I omröstningen Årets bil 2013 knep den en hedrande andraplats efter den suveräne vinnaren Volkswagen Golf. Toyota kallar bilen för GT86 och Subaru valde att ge den namnet BRZ. Det spelar dock ingen roll vad som står på bakluckan – bilarna är identiska. Och väldigt roliga att köra. Man sitter lågt och har en mycket direkt styrning att jobba med. Bakhjulsdriften får bilen att sticka ut i den här jämförelsen – och gör den till ett kul alternativ för den som gillar att sladda.
Pris: Från 309 900 kronor.
Garantier: 3 år nybil, 3 år vagnskada, 3 år lack, 3 år elektronik, 12 år rost.
Motor: Fyrcylindrig bensin.
Cylindervolym: 1 998 cc.
Effekt: 200 hk.
Vridmoment: 205 Nm.
Kraftöverföring: Bakhjulsdrift, manuell.
Bränsleförbrukning: 7,8 liter per tio mils blandad körning.
CO2: 181 gram/km.
LängdxBreddxHöjd: 4 240×1 775×1 285 mm.
Tjänstevikt: 1 316 kg.
MOTOR
KÖRUPPLEVELSE
UTRUSTNING
KOMFORT
MILJÖ
SÄKERHET
DESIGN
INTERIÖR
EKONOMI
LASTA
30/50
—
Kul utan kompromisser. Mini har alltid hyllats för sin fina väghållning. Och i värstingversionen med det långa namnet Mini John Cooper Works GP är de fina vägegenskaperna tydligare än någonsin. Det här är en kompromisslös bil som byggts bara för att förarna ska få ha så roligt som möjligt. Baksätet har kastats ut för att spara vikt och ge plats åt förstärkningar. Bilen har fått justerbara stötdämpare. Och 1,6-litersmotorn har trimmats till 218 hästkrafter. Tar man ut bilen på en racerbana häpnar man över hur fort det går att åka. Som vardagsbil är det här dock ingen höjdare. Komforten är usel, bilen är stötig och det bullrar i kupén.
Pris: Från 355 300 kronor.
Garantier: 2 år nybil, 3 år vagnskada, 3 år lack, 12 år rost.
Motor: Fyrcylindrig bensin.
Cylindervolym: 1 598 cc.
Effekt: 218 hk.
Vridmoment: 260 Nm.
Kraftöverföring: Framhjulsdrift, manuell.
Bränsleförbrukning: 7,1 liter per tio mils blandad körning.
CO2: 165 gram/km.
LängdxBreddxHöjd: 3 729×1 892×1 407 mm.
Tjänstevikt: 1 235 kg.
MOTOR
KÖRUPPLEVELSE
UTRUSTNING
KOMFORT
MILJÖ
SÄKERHET
DESIGN
INTERIÖR
EKONOMI
LASTA
30/50
Det finns gott om roliga bilar som inte kostar en förmögenhet. Många biltillverkare tar sina befintliga småbilar och stoppar i lite starkare motorer. Sen kallas de GTI, RS, ST… ja det finns många olika förkortningar som ska kommunicera att det handlar om prestandaversioner.
”Gudfadern” i klassen heter VW Golf GTI. Den visades för första gången upp 1974 – och snart är en helt ny version av bilen här, baserad på den sjunde generationen av VW Golf. Vi valde ut tio konkurrenter till kommande Golf GTI. Några av dem fick visa vad de går för på racerbanan Gelleråsen, utanför Karlskoga.
Här hittar du fakta och omdömen om tio busbilsfavoriter!
Vi var inte direkt ensamma när vi kom till banan. I depån stod ett tjugotal Porsche av olika valörer och mullrade dovt med sina sexcylindriga boxermotorer. Ljudet blandades upp av en exklusiv sång från några Ferraribilar som också har letat sig hit.
Förarna satte på sig hjälmarna och knäppte sina bälten. Sen styrde de ut sina bilar mot banan och fartfesten började. Själva befann vi oss sist på depågatan, i en vinröd Peugeot 208 GTi. Tanken att stanna i depån för att slippa bli ett farthinder för de andra ute på banan var nära att vinna, men lusten att köra var för stark. När klungan av svindyra sportbilar passerade depåutfarten och vi fick fritt spår och gav oss ut på banan.
208:an var betydligt snabbare än vad vi hade räknat med. Det tog ett knappt varv – sen var vi ikapp den första Porschen, en vit Carrera S. Föraren kämpade för att få ner kraften i den fuktiga asfalten och hade svårt att komma ut ur kurvorna. Vår framhjulsdrivna Peugeot gick dock som ett tåg och efter en stund tröttnade Porschen på att ha 208:an i backspegeln och släppte förbi oss.
Vi kom i kapp och om flera Porschar och fick till slut syn på en Ferrari framför oss – en exklusiv modell med en prislapp på flera miljoner. Det tog två varv, men till slut passerades även den.
Nöjda med den skalpen gick vi i depå för att byta bil, nu var det dags för jämförelsens billigaste modell – Ford Fiesta ST – att ge sig ut på jakt efter flera Porsche. Och trots den i sammanhanget blyga motorn klarade sig Fiesta ST bra på banan. Inte riktigt lika snabb som Peugeot 208 GTi, men tillräckligt vass för att skapa en del irritation i miljonbilarna.
Framåt eftermiddagen började asfalten på Gelleråsen att torka upp. Killarna som rattade sina Porsche- och Ferraribilar fick upp självförtroende och tempo i takt med att deras däck fick bättre grepp mot underlaget. Vi fick plötsligt svårt att hänga med i både Forden och Peugeoten. Lyckligtvis hade vi ett ess i rockärmen: Mini Cooper Works GP…
Här hittar du fakta och omdömen om tio busbilsfavoriter!