Det har nyregistrerats nära fyra procent färre personbilar under året jämfört med 2012. Men branschen tror på en stark avslutning på året med över 265 000 nyregistreringar totalt 2013. Och nästa år spås bli bra för bilförsäljarna, tack vare låga räntor.

– Kundtillströmningen till bilhallarna är god och begagnatlagren ligger på låga nivåer vilket ger nybilköparen ett bra pris på sin inbytesbil. Ökad bilefterfrågan har gjort att leveranstiderna på nya bilar har ökat dramatiskt, uppemot sex månader för vissa populära modeller, säger Bertil Moldén, vd, på Bil Sweden.

Volvo V70 är överlägsen etta

Volvo V70 fortsätter att ha en mycket stark ställning, Volvo säljer också flest bilar totalt; 5128 nya bilar registrerades i november. Volkswagen kommer på andra plats med 3857 bilar, och Toyota är trea med 1700 bilar.…

Antalet miljöbilar ligger på 9,8 procent.

2012 och 2013 blev två riktiga kombiår i bilvärlden. Det började med koreanerna Hyundai i30, Kia Cee’d och Chevrolet Cruze som skakade om branschen med sina prisvärda och användarvänliga bilar. Med ribban satt på nya nivåer svarade sen Golf, Mazda6, Skoda Octavia, Seat Leon med flera – och nu finns det fler både storlastande och smidiga kombibilar än någonsin tidigare. Och segmentet fortsätter att växa.

Att försöka jämföra alla de här olika kombibilarna med varandra är inte lätt, många av dem är förvillande lika på papperet. Och vid en första anblick ser det ut som om även Honda Civic Tourer tar plats någonstans mitt i den jämngråa massan av trevliga kombibilar. Men en provtur avslöjar att Civic är allt annat än en bilmodell i mängden.

Lockar till aktiv körning

Precis som femdörrarsversionen är Civic Tourer en verkligt pigg bil på vägen, kanske är det här den mest körglada modellen i sin klass. En rapp styrning och ett fint chassi lockar till aktiv körning och många leenden på kurviga vägar. Nästa år ska bilen få bevisa sig på racingbanan, då Honda just meddelat att man kommer att köra sin kombi i BTCC – ett mästerskap där Rickard Rydell tävlade med en Volvo 850 kombi 1994.
Förutom sina sportiga gener bjuder Civic Tourer på en fin komfort (bortsett från lite buller från hjulen) och en stabil gång i högre hastigheter.

En del av detta kan man tacka det nya adaptiva stötdämparsystemet i bak. Bakfjädringen justeras automatiskt efter rådande körförhållanden. Stötdämparna är utrustade med en magnetventil som kontrollerar oljeflödet i dämparna. En styrenhet får löpande signaler från ett antal sensorer och anpassar dämparna blixtsnabbt. Föraren kan också välja tre lägen på dämpningen – komfort, normal och dynamisk – beroende på hur man vill att bilen ska kännas.

Dålig bensinmotor – bra diesel

I Sverige kommer Civic Tourer till att börja med bara att erbjudas med två motorer: En bensinare på 1,8 liter och en dieselmotor på 1,6 liter. Och här gäller det att välja rätt. Dieselmotorn är en modern och stark liten sak som passar Civic Tourer som hand i handske. Den här fina motorn gör bilen rapp och lättkörd – samtidigt som den går att köra snålt. 99 gram CO2 och 3,8 liter per tio mils blandad körning, enligt EU-körcykeln.

Bensinmotorn ska man dock akta sig för – den är nämligen lika dålig som dieseln är bra. Det är en omodern historia som trots att den sägs vara 20 hästar starkare än dieseln upplevs som riktigt trött. För att få ut kraften måste man jobba med växellådan – som för övrigt är riktigt bra – och hela tiden och varva motorn ordentligt. Det ger hög bränsleförbrukning och ansträngande körning. Här har Honda ett stort handikapp när man jämför den med framför allt de tyska konkurrenterna.

Honda har kommunicerat att de har en ny familj med små turboladdade bensinmotorer på gång, men när de maskinerna kommer att finnas till försäljning vet man ännu inte. Tills den dagen kommer är det att välja dieseln som gäller – eller välja en helt annan bil.

Riktigt bra lastutrymme

När det handlar om lastutrymmen och praktiska lösningar för vardagslivet har Civic Tourer betydligt lättare att hävda sig. Upp till insynsskyddet lastar bilen hela 624 liter med baksätet uppfällt och 1 668 liter om man väljer att fälla. Det är riktigt bra. Tourer är dessutom lättlastad med en låg lasttröskel och en stor bred baklucka.

Även när det gäller säkerhetsdetaljer har Civic spottat upp sig ordentligt. Flera säkerhetspaket med moderniteter som bland annat filbytesvarnare, automatisk bromsning i lägre hastigheter, kollisionsvarnare och döda vinkel-varnare. De här grejerna är dessvärre inte standard, utan måste köpas till. De vanliga säkerhetsdetaljerna som antisladdsystem och diverse airbags finns så klart som standard.

Priserna helt okej

Grundpriserna på Honda Civic Tourer är ganska höga om man jämför med konkurrenterna. Bensinarna börjar på 195 900 kronor och vill man ha en diesel – och det vill man – kostar det från 204 900 kronor. Civic Tourer är dock ganska välutrustad från start och utrustningspaketen med övrigt godis är prisvärda. Så när man jämför färdigutrustade bilar ser priserna helt okej ut. Och blandar man sen in andrahandsvärdet i ekvationen blir slutnotan förmodligen låg för Hondan.

Begreppet vårdslöshet i trafik anses av polisen vara svårt att använda för att bötfälla och straffa de som kör vårdslöst på grund av att föraren ägnar sig åt annat än bilkörning i bilen.

Det nya tillägget i lagtexten säger att du inte får hålla på med saker som ”inverkar menligt på bilkörningen” när du kör bil. Polisen pratar om att du måste kontrollera vägen framför dig efter 1-2 sekunder.

Bara kosmetika

Jag har tidigare skrivit om att den nya lagen bara är kosmetika för att regeringen ska blidka en stor majoritet som retat sig på att så många pysslar med mobilen i bilen.

Jag har också berättat om forskning som inte kan bevisa att det här är något problem och att de länder som har haft lagar och regler som förbjuder den här typen av beteende inte har sett någon skillnad i trafiken jämfört med innan lagarna trädde i kraft.

Mycket tyder på att så här kommer det att bli i Sverige också. Några kommer att sluta, några kommer att göra fel mera sällan och de allra flesta kommer att köra på som tidigare.

Hoppas på förändring

Det som ändå gör mig positiv är några signaler från polisen som tycker att de nu har ett verktyg för att bötfälla direkt vid vägkanten, något de saknade med enbart vårdslöshetsbegreppet.

Jag hoppas att jag och många med mig har underskattat betydelsen av att lagen nu är lite mer tydlig än tidigare. Jag hoppas att det ska bli en förändring på beteendet – men jag tror det tyvärr inte.

***

Många läste i veckan mitt blogginlägg om hur dåliga svenska bilförare är att köra på vägar med flera filer, bland annat motorvägar. Jag anser att för många håller till vänster på motorvägar och skapar i och med det farliga situationer för sig själva och andra. Jag vill se ett bättre spelsinne på vägarna – att vi lirar mer tillsammans på vägarna och att vi tänker mer på varandra i trafiken.

Bilförare med skygglapparna på är minst lika farliga som de som stirrar på sin mobil.

Sverige är ett av få länder där det inte finns någon lagstiftning som förbjuder bilförare att prata i telefonen. Men nu kommer en nu förändring i trafikförordningen som innebär att förare endast får använda mobiltelefoner och annan kommunikationsutrustning ”om det inte inverkar menligt på körningen”.

– Det blir ytterligare ett verktyg för oss poliser, vi har tidigare sett att personer använder mobiltelefoner i bilen och kanske råkar köra över en heldragen linje eller att de vinglar, men det har inte räckt för att det ska räknas som vårdslöshet. Nu finns det en mildrare grad. Syftet är att minska antalet olyckor, säger Bengt Svensson, kommissarie och trafikansvarig på rikspolisstyrelsen.

Vad menas med menligt?

– Det kommer att visa sig. Vi får rapportera om det vi ser, om det är en bil som vinglade eller vad det nu kan vara, och ta registreringsnumret på bilen. Men det blir inte helt lätt. Vi måste vara på ett bra avstånd för att se att de använder mobiltelefonen. Om det blir ord mot ord får tingsrätten avgöra vem de tror på.

Syftet med lagen är att minska antalet olyckor och enligt amerikanska studier beror 22 procent av alla trafikolyckor just på mobiltelefonen.

– Det vi ser är att mobiltelefoner bidrar till trafikolyckor och jag tror att det här kan bidra till att fler tänker till innan och på så sätt kan olyckorna minska. Det handlar om säkerhet, säger Hans Yngve Berg, trafiksäkerhetsanalytiker på väg- och järnvägsavdelningen på transportstyrelsen.

Informationsvideo

Polisen har också gjort en informationsvideo som reder ut begreppen. Det är okej att svara i telefon om trafiksituationen tillåter det. Till exempel på en rak väg med bra sikt. Däremot ska man undvika att svara mitt i en rondell.

– Får man ett samtal mitt i en komplicerad trafiksituation, då är rådet att inte svara just då. Ring upp senare. Sms och surfning hör inte ihop med bilkörning, det borde vara förbjudet, säger Bengt Svensson.