Forester har funnits med ett tag nu, redan 1997 kom bilen ut på marknaden. Och för svenska förhållanden är detta en smart bil. Med Forester får man de flesta fördelarna från en suv. Man har en hyfsad mark­frigång, men har fyrhjulsdriften och man har en bra dragvikt. Men man slipper åka runt i en för stor bil och känna sig som en omoralisk miljöbov.

Subaru har under de år bilen funnits använt ett ­antal olika motorer till Forester, alla av boxertyp ­vilket ger en låg tyngdpunkt. Vanligast är bensin­motorer på två liter med lite olika effektuttag. ­Klenast är en 122-hästare och starkas en 2,5-liters turbo på 230 hästar.

Tråkig inredning

Inredningen i Forester har alltid varit en tråkig historia. Plastigt är bara förnamnet. Vid en uppdatering 2003 blev det dock en smula bättre, men fortfarande handlar det om en av bilvärldens tråkigaste inredningar. Dock är den både funktionell och tålig. Säkerhetsnivån har också varit låg i Subaru Forester, men efter hand har det blivit bättre även om det tagit lite tid. ESP kom till exempel inte förrän 2006 – och då bara i kombination med automatlåda.

Den här lilla kombisuven är lätt att lasta med sin stora lucka och relativt låga lasttröskel. Utrymmet i skuffen är också helt okej, även om Forester här får stryk av många vanliga kombibilar.

Bra på dålig väg

Den här modellen är rätt trevlig att köra. Väg­egenskaperna är fina, speciellt på dåliga vägar eller vid vinterväglag. Komforten är okej, även om man får leva med en del oväsen från både vind och däck. Utrymmena för passagerarna är acceptabla, men någon limousinekänsla får man inte i baksätet direkt.

Ägarna verkar inte vilja släppa sina Forester i första taget och begagnatpriserna är sällsynt höga. För en mer än tio är gammal bil som gått uppemot 20 000 mil får man räkna med att punga ut uppemot 60 000 kronor. Jobbigt när man köper, men å andra ­sidan kan man vara trygg i att det finns pengar kvar i bilen den dag man bestämmer sig för att sälja.

Det här är en bil som många har längtat efter – inte minst Mitsubishihandlarna som äntligen får en vinnarbil för tjänstebilsmarknaden. På papperet är nya laddhybriden Mitsubishi Outlander Plug-in hybrid en perfekt bil för Sverige.

Den är stor, rymlig och fyrhjulsdriven. Och den är till skillnad från nästan alla andra suvar ett bra miljöval, något som både företag och privatpersoner numera har högt upp på sina kravlistor när de köper bil.

Två elmotorer

Outlander Plug-in hybrid har tre motorer, två elmotorer på 82 hk styck och en fyrcylindrig bensinmotor på 121 hk. Bilens Litium jon-batterier laddas i ett vanligt vägguttag, det tar cirka fem timmar med 10 A, eller med hjälp av en snabbladdare på en halvtimme. Sen går det att köra på ren eldrift uppemot 52 kilometer, enligt Mitsubishi.

Riktigt så långt lyckades vi inte köra i kylan, men över 40 kilometer kommer man med lätthet. Det räcker gott åt de flesta pendlare. Och när krämen i batteriet väl tar slut kliver bensinmotorn in och räddar situationen. Enligt den EU-körcykel som används för att jämföra bilar drar Outlander Plug-in hybrid 1,9 liter bensin per tio mils blandad körning.

Trevlig och praktisk

Outlander Plug-in hybrid inte bara snäll mot miljön. Den är också trevlig att köra och praktisk att använda till vardags. Mitsubishi har byggt en bil som upplevs som ganska ”vanlig” och inte så high tech som den egentligen är. Och här har de tänkt rätt. Man vill inte att det ska kännas konstigt bara för att det är miljövänligt.

Utrymmena i bilen är fina. Bra plats för passagerare både fram och bak. Lastvolymen är hyfsad med tanke på att det är en hybrid, 463 liter med uppfällt baksäte. Outlander Plug-in hybrid funkar också som dragbil – och det kan man inte säga om många plug in-hybrider. 1 500 kilo får bilen dra, det räcker för de flesta husvagnarna.

Bra komfort

Komforten är också godkänd, man sitter rätt skönt och bilen går tyst, även om det finns andra konventionella suvar som är skönare att åka i. Det finns också andra suvar som bjuder på mer körglädje, mer lyx och bättre fartresurser.

Men det finns ingen annan man kan köra med lika gott samvete.