– Jag tror att det handlar om traditioner, säger Anette Myht, statistiker på Trafikanalys som står bakom siffrorna.

Det finns flera anledningar till varför dubbelt så många bilköpare är män. Män har körkort i högre utsträckning, kvinnor har lägre medelinkomst och bilen verkar vara mannens arena i familjen, då han både sköter och kör den.

– Det är inte biologiskt betingat att männen köper bil, utan det är snarare en statussymbol, säger Joanna Dickinson, utredare på Statens väg- och transportforskningsinstitut (VTI).

Kvinnorna hemma

När bilen fick status för hushållen på 1940- och 1950-talet var kvinnorna hemma och satt sällan bakom ratten.

– Så har det varit väldigt länge och det har legat kvar lite.

Enligt Joanna Dickinson lägger en man 21 procent av sin inkomst på transport, en kvinna utan barn lägger 15 procent och en kvinna med barn lägger endast nio procent.

– Resandet påverkas av hur vi delar upp arbetet i familjen. Ansvaret för barn och hem gör att kvinnan ofta tar ett jobb närmare hemmet. Dessutom åker de mer kollektivt, säger hon.

TT

Regeringspartierna i utskottet har reserverat sig med hänvisning till att reglerna i trafikförordningen skärptes så sent som den 1 december förra året.

I många länder är det förbjudet att köra bil och prata i telefon samtidigt, annat än handsfree. I Sverige har oppositionen länge krävt skärpt lagstiftning och så sent som för ett år sedan uppmanade riksdagen regeringen att förbjuda användning av mobiler och annan kommunikationsutrustning som tar ”betydande uppmärksamhet” från körningen och därför hotar trafiksäkerheten.

Otillräcklig åtgärd

Regeringen valde i stället att ändra kraven i trafikförordningen, men den åtgärden är inte tillräcklig, enligt det beslut som fattats av trafikutskottets majoritet bestående av S, MP, V och SD. Enligt ett pressmeddelande ligger utskottets förslag till tillkännagivande på motioner från S och SD.

I januari föll de första domarna för vårdslös användning av mobiltelefoner i trafiken. I båda fallen dömdes förarna till 1 500 kronor i böter.

TT

Läget på Krim-halvön är spänt och toppolitiker från hela världen är engagerade i krisen i Ukraina. Men krisen kan också komma att få stora ekonomiska konsekvenser för Europa. När bilbranschen samlades i Genève för den årliga bilsalongen diskuterades krisen och händelserna i Ryssland och Ukraina ingående mellan cheferna på de stora bilföretagen.

Ryssland är med sina 2,78 sålda bilar förra året en ytterst viktig marknad för bilindustrin. Sanktioner mot Ryssland med handelshinder i någon form skulle direkt få konsekvenser för bilföretagen i Europa och världen. Som jämförelse såldes förra året 2,95 miljoner bilar i Tyskland och 2,26 miljoner i Storbritannien förra året.

– Den senaste utvecklingen är väldigt flyktig och vi följer den hela tiden. Vi gör inget på kort sikt, det är för tidigt att dra några slutsatser.

Ryssland ställer krav

Ryssland har infört olika typer av krav för att tillverkare som Ford ska kunna skeppa bilar till Ryssland – bland annat har det handlat om krav på lokal tillverkning för att slippa höga tullavgifter.

Ford tillverkar bland annat modellerna Focus och Mondeo i Sankt Petersburg och planerar ett samarbete med Sollers för tillverkning av EcoSport och Edge senare i år.

General Motors har en fabrik i Sankt Petersburg och totalt planerar GM för en kapacitet om 350 000 bilar per år i Ryssland.

– Vi följer situationen noggrant och är beredda att agera, kommenterar GM:s president Dan Amman.

– Ryssland är en stor marknad för oss.

Investerat stora belopp

Fransk-japanska Renault/Nissan har hoppats på en stark utveckling i Ryssland och har investerat stora belopp i ryska bilföretaget Avto VAZ som ett led i sin expansion österut. 2013 steg försäljningen i Ryssland med 11 procent till drygt 210 000 sålda bilar från Renault/Nissan.

– Vi har stora ekonomiska och finansiella intressen i Ryssland så vi är så klart oroliga över utvecklingen, säger Renaults finanschef Jerome Stoll till branschtidningen Automotive News.

Bilbranschen har ett rykte om sig att ha bra politiska kontakter både i USA och i Frankrike där båda ländernas regeringar i olika sammanhang har räddat bilbranschen vid stora kriser. Nu kan oron bland företag som GM, Ford och Renault påverka de politiska aktionerna mot Ryssland och Ukraina.

Vårtider är lika med potthålstider ute på Sveriges vägar. Dålig dränering gör att vatten samlas i hålen som växer i takt med att bilarna kör över och vägmaterial följer med när vattnet stänker upp. En spricka eller ett hål kan växa snabbt och framför allt – ge rejäla skador på däck, fälgar eller fjädringssystem.

För den som drabbas kan det hela bli en kostsam affär. Chanserna att få ut ersättning från väghållaren är inte omöjliga men små.

– I sådana här frågor är de väldigt små. Det handlar om hur duktig du är på att lägga fram din sak, säger Mikael Högskoog, pressansvarig vid Motormännens Riksförbund.

Frågor om ersättning

Motormännen får med jämna mellanrum samtal från medlemmar som har frågor kring skadeersättning.

– Bevisbördan ligger på dig. Har väghållaren känt till problemet och inte informerat på rimligt sätt så ökar chanserna, säger Högskoog.

I övrigt handlar det om uppmärksam körning och att trösta sig med att vintern nu varit betydligt mildare än föregående.

– Då hade vi extremt mycket potthål, säger Mikael Högskoog.

TT

Att sälja en begagnad bil kan vara svårt. För mycket handlar om att välja rätt prissättning i förhållande till hur snabbt du vill ha bilen såld. På bilvärderingssajten autouncle.se kan du se ett normalpris på just din bil. Och vill du ha en snabb överblick på prisläget kan du klicka här:

Här har vi samlat begagnatpriser på över 2000 bilmodeller.

Tar tid med högre pris

Men för att förstå vad prissättningen gör för försäljningstiden har autouncle.se tittat närmare på försäljningen av tre biltyper. För alla tre biltyperna är det tydligt att om du begär ett högt pris så kommer det att ta tid att sälja bilen – och tvärtom går det snabbare om priset är lägre än ett normalt uppskattat marknadspris. Det kan ta närmare fyra veckor att sälja en bil som hade sålts på en knapp vecka med ett lägre pris.

Så här mycket skiljer mellan de olika prissättningarna och den tid en bil legat ute på annons, se faktarutan under artikeln.