Det händer saker på de brittiska öarna. Efter senaste introduktionen av Range Rover Sport är det dags för familjen Discovery att få ny skepnad vilket sker på New York Auto Show dit britterna har tagit Discovery Vision Concept.

Konceptbilen ger inte bara en försmak på kommande Discovery som baseras på nuvarande Range Rover, utan även på nya Discovery Sport som kommer efterträda nuvarande Freelander och dela teknik med Evoque.

Läder och trä

Användarvänligheten står högt i kurs hos Discovery. Trots sina runda linjer är karossen boxformad med tydligt utdragen taklinje, något passagerarna i den tredje sätesraden lär uppskatta eftersom det ger bra takhöjd. Interiören är flexibel och manövrering av de sju sittplatserna sker med elmotorer via mittkonsolens pekskärm.

Materialet i kupén domineras av vatten- och oljebeständigt läder med träinslag i såväl golv som instrumentpanel. Tillsammans med tweedtyger ska det ge en ”varm och unik brittisk känsla av kvalité och hantverk”.

Dagens tvådelade bagagelucka ersätts av en konventionell hängd i överhand, men tillkommer gör i stället en ur bagageutrymmet utdragbar bänk.

Fullt med smart teknik

Discovery-modellerna vill representera det praktiska inom Land Rover, medan Range Rover symboliserar det lyxiga och Defender det råa. Därför är Discovery Vision Concept fullproppad av smart teknik för att underlätta den ”aktiva livsstilen” biltypen förpliktar.

Nästa generations head up-display ska genom kameror utanför bilen projicera det som döljer sig ”bakom” motorhuven direkt på vindrutan. På så vis skapas en ”genomskinlig” motorhuv.

Radiostyrning i mycket låga hastigheter, utan att föraren faktiskt sitter i bilen. En bra finess vid extrem terrängkörning, enligt Land Rover.

Strålkastare med laserljus och automatisk ljusbild beroende av omgivning.

Nästa generations Terrain Response-system som med hjälp av exteriöra kameror, laserstrålar och sensorer ska borga för världsledande terrängegenskaper. Bland annat ska bilen kunna mäta djupet på ett vattendrag innan man ens kör ner i vattnet. Terrängkörning ska även kunna ske delvis genom autopilot.

”Smarta fönsterrutor” som kan visa information om vad passagerarna ser utanför bilen, och ändra funktion genom gester.

Land Rover har utelämnat information om framtida drivlinor till förmån för tekniken, men när nästa generations Discovery och Discovery Sport debuterar under nästa år lär vi se såväl snåla dieselmotorer som rejäla bensinsexor, och garanterat en plug in-hybrid likt Range Rover Hybrid.

Peugeot kom 2001 med modellen 307 som ersatte den åldrande 306:an. Och det här var ett stort steg framåt för den franska biltillverkaren. Komforten hade blivit bättre, 307:an var tystare och kvalitetskänslan i kupén var betydligt högre. Peugeot 307 ansågs så bra att den kammade hem det prestigefyllda priset Årets bil 2002.

2004 kom Peugeot 307 CC till Sverige. Den här versionen har ett fällbart plåttak, vilket passar perfekt för cab-älskare som också vill använda sina bilar på vintern.

Knirrar och knarrar

307 CC har kvicka köregenskaper och är en rätt rolig bil att köra. Pigg styrning och en bakvagn som gärna dansar lite och som nästan känns sportig. Samtidigt är komforten fin, om man bortser från en hel del buller. Vridstyvheten i den taklösa karossen är inte heller den bästa, vilket märks när man kör på sämre underlag. Det kan knirra och knarra från i stort sett varje detalj i kupén. På släta underlag lider man dock inte av detta.

Tre bensinmotorer fanns att välja på till Peugeot 307 CC. Minstingen är en 1,6:a på 140 hk och värstingen är en tvålitersmotor på 177 hk. Mellanvarianten på 140 hk räcker dock alldeles utmärkt till den här bilen.

Priset det bästa

Inuti bilen finns inga konstigheter. Peugeot har skapat en användarvänlig miljö som samtidigt är rätt trevlig att titta på. Bra med plats och hyfsat stöd för kroppen i framsätet. I baksätet är det som i nästan alla andra cabbar rätt trångt. Det finns ett acceptabelt lastutrymme så länge man väljer att ha taket uppfällt – men när man fäller ner de stora plåtbitarna blir det inte mycket plats kvar.

Det bästa med Peugeot 307 CC är nog priset. Det går att hitta en bil med hyfsat låga mil på mätaren för riktigt anständiga pengar. Satsa gärna på en bil som tillverkats efter 2005, där kom ett antal uppdateringar. Räkna med att priserna början kring 70 000 kronor.