Försäkringsbolagens branschorganisation Larmtjänsts siffror visar att 2 359 bilar efterlystes i hela Sverige under första kvartalet. Det är en ökning med 114 stycken jämfört med samma period förra året. I Stockholm har det bland annat handlat om stölder av bilar av märket Range Rover.

– Vi ser att det är främst bilar som BMW och Ranger Rover. I Göteborgstrakten har det varit av märket Kia. Det är bilar som är värda runt en miljon kronor, säger Jan-Erik Heed, kriminalinspektör vid Citypolisens stöldgrupp.

– Trenden är att stölder av lyxbilar ökar för det finns lika mycket pengar i det som narkotika men riskerna är väldigt små.

Hittades i Nynäshamn

En Range Rover kunde dock nyligen lokaliseras till Nynäshamn tack vare en spårsändare som försäkringsbolaget If placerat i bilen. Den, samt ytterligare en liknande Rover, var gömd i en lastbil och chauffören greps och bilarna kunde lämnas tillbaka.

Även Trygg Hansa arbetar med spårsändare. I nuläget krävs att kunden har ett fordon med högt fordonsvärde (en miljon kronor eller mer) men bolaget överväger nu att sänka gränsen för att stärka skyddet hos flera bilar.

Ojämn kamp

Kampen mot biltjuvarna är dock ojämn, säger Jan-Erik Heed, dels på grund av nya tekniska lösningar att stjäla bilen, dels att det inte är ett prioriterat brott hos polisen.

I mars avslutades polisens satsning ”Operation Gunder” mot organiserad brottslighet och utförsel av stöldgods ur landet.

– När vi drev den här i Stockholm såg vi hur stölderna flyttade söderut och det är klart att det var avhängt av den insats vi gjorde. Självklart skulle Gunder varit kvar och utökats men den här typen av brott är inget som polisen vill satsa mot, säger Jan-Erik Heed.

– XC90 ska fasas ut ur Torslanda och fasas in i Daqing. XC Classic kommer att finnas i Kina parallellt med den nya XC90:n som lanseras nästa år, säger Stefan Elfström, presstalesman på Volvo, till TT.

Samtidigt ska Volvo även börja tillverka modellen S60 som plugin-hybrid i Kina. Den variant som ska säljas i Kina kommer att gå på bensin snarare än diesel, som motsvarande plugin-hybrid i Europa gör, och kommer att tillverkas i Volvos fabrik i Chengdu.

Volvo räknar med att Kina i år går om USA som bolagets största marknad.

TT

Det är ingen vanlig bil som nu står polisen i Sydney till förfogande. Deras splitternya exemplar av Volvo S60 Polestar gör nämligen språnget från helt stillastående till 100 kilometer i timmen på bara 4,9 sekunder. Nu kommer det med andra ord att gå undan när polisen får en förbrytare att jaga.

Sydneypolisen är dock fortfarande långt från Dubai när det gäller sportbilar i polisuniform. Där finns nämligen några av världens värsta farmonster, eller vad sägs om bland andra Corvette Stingray, Mercedes G 65 AMG, McLaren 12C, Mercedes SLS AMG och det senaste tillskottet Bugatti Veyron?

En potent bil

Sydneypolisens senaste tillskott levererades av Volvo Polestars team i det australiska racingmästerskapet V8 Supercars, Robert Dahlgren och Scott McLaughlin.

– När jag var med i utvecklingsarbetet av den här bilen inför produktionsstarten trodde jag aldrig att den skulle bli en polisbil. Men nu har de verkligen en potent bil till sitt förfogande, säger Robert Dahlgren.

Den australiska polisen har en vanlig Volvo sedan tidigare, en S60 TS som införskaffades förra året.

De åker längs strandpromenaden och svänger efter ett par minuter ner på en plats där land möter vatten och ett, tu, tre bilar de på det spegelblanka vattnet.

Museets amfibiebil får komma ut endast vid speciella tillfällen åtta, tio gånger per år, väder och vind avgör.

– Så fort bilen kommer i vattnet beter den sig som en båt, säger Johan Rahm, museichefen som också är båtägare och van vid båtar, sjö och hav.

Nästan 4 000 Amphibilar tillverkades i Tyskland under 1960-talet. De flesta importerades till USA.

Utsedd till sämst

De finns i fyra färger; strandvitt, regattarött, lagunblått och fjordgrönt.

– För några år sedan korades den av en amerikansk biltidning till den sämsta såväl bilen som båten, berättar Johan Rahm, som beskriver den som fulsnygg och frän. Det är ingen fulländad bil. Den är instabil, vinglig och känns inte vidare säker.

– När man kör upp ur vattnet fungerar inte bromsarna, men bromsar man kraftigt några gångar och bränner bort vattnet så fungerar de igen.

Den mest behagliga farten ligger kring 4,5 knop, men några längre turer blir det inte.

– Bilen, som är renoverad till nyskick, är museets mest fotograferade bil och vi håller oss i hamnen. Det är säkrast så.

Har inte sjunkit

Han medger att han kände ett visst obehag första gången han gav sig ut på vattnet. Tänk om bilen inte var tät och skulle börja ta in vatten! Och sjunka!

Men hittills har det inte hänt.

– Bilen är supertät!

Passageraren Maria Lidberg medger att hon kände vag oro, när Johan Rahm sa, att hon skulle vara beredd på att bilen kunde vända sig upp och ner!

– Hjälp, vad har jag gett mig in på? tänkte jag. Men vi var ju hela tiden nära land. Så jo, det var en härlig känsla och kul att kunna berätta om åkturen för sina barn.

Bilen har som en badbalja i underredet och skulle den börja ta in vatten, tar man bort bottenpluggen och släpper ut vattnet den vägen.