Egentligen är inte det här någon ny bil, Suzuki Swift Sport har funnits i tredörrarsversion ett tag. Men nu när den får bakdörrar blir modellen plötsligt en praktisk vardagsvagn och inte bara en rolig leksak. Nu stuvar man med lätthet in barnen i baksätet för transport till skola och dagis. Och nu kan man även erbjuda vuxna passagerare skjuts därbak, det finns gott om plats.

Den lilla bilen är mycket lätt att manövrera i tät trafik. Modellen fungerar också alldeles utmärkt för lite längre transporter på motorväg, man sitter tillräckligt bekvämt och bullernivåerna är helt klart acceptabla.

Som en kalv på grönbete

Det är dock när man kör Swift Sport lite hårdare som den på allvar kommer till sin rätt. Bilen är naturligtvis inte byggd för att köras på racerbana, fjädringen är för mjuk och bromsarna inte riktigt dimensionerade för att klara den extrema påfrestningen som några timmars bankörning innebär. Men när vi tar ut femdörrarsversionen av Swift Sport på testbanan Test Track 1 utanför Arlanda är det som att se en liten kalv som för första gången får komma ut från ladugården och möta vårsolen.

Styrningen är direkt och bilen upplevs som välbalanserad och lättkörd. Swift Sport känns lätt, den dansar lekfullt genom tajta kurvor och som ­förare känner man snabbt förtroende för ­bilen. Den klena motorn då? Nej, nej – 136 hästar har ­sällan känts så mycket som just här. Den lilla ­maskinen låter sig varvas ordentligt och bjuder på både fartkänsla och välljud.

Bra utrustning

Suzuki Swift Sport säljs bara i en utrustningsnivå – och den är riktigt bra. Här finns bland annat en automatisk klimatanläggning, en stereo med bluetooth (låter rätt okej), elhissar runtom, navigator, farthållare, sportstolar, läderklädd multifunktionsratt, 17-tumsfälgar och Bi-xenonlampor.

När det gäller ekonomin finns det dock få som slår Suzuki Swift Sport på fingrarna.

För 169 900 kronor får man en praktisk och ­välutrustad bil, som man samtidigt kan ha ­roligt med på en racerbana om man nu är lagd åt det ­hållet. Dessutom går det att köra bilen någorlunda snålt – i alla fall om man jämför den med riktiga sportbilar. 6,4 liter per tio mils blandad körning ska den dra.

En halv miljon kronor är inte så mycket pengar när du kommer till husbilsaffären. Det märks på Elnagh Baron 73g som saknar flera finesser som testfamiljen Emil Bentving och Maria Karlsson med barn upplevt i andra husbilar.

– Till att börja med var det svårt att justera stolarna i höjdled vilket gjorde att körningen blev lidande. Det blir extra svårt för korta personer. Att köra en halvintegrerad bil är också annorlunda jämfört med en helintegrerad, det blir mer lastbilskänsla.

Bilen saknade till exempel navigering och backkamera – utrustning som behöver köpas till.

Godkänd design

Även inredningen var något spartansk. Designen får godkänt med flera runda hörn och anpassade ytor men färger och material upplevdes som tråkiga.

– Till exempel saknades det inredning i köksskåpen som därmed var svåra att lasta in saker i. Resten av köket var okej med bra plats att stå och arbeta på och samma typ av kyl och frys som i de andra bilarna. Men vi saknade en ugn. Och vi saknade den annars så vanliga skivan att lägga över diskhon för att få mer yta att arbeta på, säger Maria.

Även toalett, dusch och sovutrymme saknade finesser och några detaljer var till och med rent felaktiga.

– Hasparna som skulle fästa skivan som ordnar en tredje bädd mellan långbäddarna fungerade inte. Toalettdörren var av jalusityp vilket i och för sig är en smidig lösning men den gör att det saknas väggar att fästa krokar på i toalett- och duschutrymme. Det var lite samma känsla som i en äldre husvagn.

Svårt komma in

Baron har långbäddar samt en säng som körs ner över sittgruppen med en elmotor. Men när sängen är nedfälld är det svårt att komma in i bilen.

– När sängen är nere är det sovdags, kan man säga. Det gick att använda dörren men man behövde vara lite av en akrobat. Baron fungerar bra för två personer men för en familj blir det i längden lite krångligt.

Det stora garaget under sängarna svalde mycket last och som brukligt gick det att komma åt en av garderoberna under sängarna från garageutrymmet.

– Men jämfört med många andra bilar var det mindre förvaring för kläder. Visst, det fanns även här förvaring i till exempel trappstegen mellan sängarna men den ena garderoben var lite mindre, säger Maria.

– Ja, det märks tydligt att det här är en basvariant som saknar mycket av den utrustning man ändå behöver. Men som sagt, för två personer fungerar bilen bättre, säger Emil.

Den helt nya femdörrars halvkombin bygger på samma plattform som Nissan Qashqai och X-Trail. Det gör att den blir något större än huvudkonkurrenten Volkswagen Golf, med en hjulbas på 2 700 millimeter som enligt Nissan är längst i klassen. Det ger bland annat ett rymligt knäutrymme på 692 millimete i baksätet.

Den kommande familjebilen får en rad olika turboladdade motorer att välja mellan under huven, där samtliga känns igen från suven Nissan Qashqai. En 1,2-liters bensinmotor ger 115 hästkrafter, medan en diesel på 1,5 liter ger 110 hästar och ett vridmoment på 260 newtonmeter.

Starkare motor senare

Den som vill ha lite mer råstyrka i sin Nissan Pulsar får vänta till början av 2015, när bilen får ytterligare ett motoralternativ. Då kommer en bensinmotor på 1,6 liter, som ger 190 hästkrafter.

Nissan Pulsar får även avancerade tekniska system. Bland annat har bilen Nissans Safety Shield, som till exempel kombinerar autobroms, rörelsedetektor, filbytesvarnare och döda vinkeln-varnare för att skapa en sorts säkerhetsnät runt föraren.

Det var strax för lunch på söndagsmorgonen som den till synes brutala olyckan var framme i Massachusetts, USA. Fyra bilar var inblandade i olyckan, men det är särskilt två av dem som skapar uppmärksamhet.

Ingen tycks riktigt veta hur det har gått till, men på något sätt har den stora suven Ford Explorer landat på vad som numera ser ut som en lätt tillplattad Volvo S40 sedan av äldre modell.

Ingen skadad

En sak är i alla fall säker – den som har tillverkat bilen på bilden ovan kan vara stolt över den minst sagt stabila karossen, som man måste säga står pall ganska bra trots den tunga bilen som landat ovanpå. Enligt polisen i Massachusetts har dessutom – otroligt nog – ingen skadats eller dödats i den smått absurda olyckan.

Nu återstår bara frågan om suven kom flygande genom luften, om den betydligt mindre Volvon tryckte upp den, eller hur den annars har kunnat hamna i den här positionen.