På besök i Stockholm
För ett tag sedan började det bubbla upp rykten om att någon köpt en Porsche 918 Spyder och att denna någon var ingen mindre än Zlatan Ibrahimovic. Nu får vi det bekräftat eftersom Feber-läsaren Andreas fångat både bilen och fotbollskungen på Stockholms gator.
LÄS MER: Feber
Tack för att du hjälper oss att rätta fel. Även om vi alltid försöker skriva så korrekta artiklar som möjligt kan det ibland smyga sig in felaktigheter. Därför uppskattar vi din felrapport. Rapportera vad i artikeln som inte stämmer i formuläret nedan. Det kan handla om stavfel, bildfel, syftningsfel eller faktafel. Var gärna så tydlig som möjligt angående vad felet gäller. Tack för din hjälp!
Min motorcykel årsmodell -97 har gått 10 000 mil och jag har nu bytt motorn till en som inte gått så långt. Den nya motorn (2005:a) är identisk med den gamla men har naturligtvis ett annat motornummer. Eftersom motornumret finns med i registreringsbeviset är min fundering om detta erfordrar någon form av registreringsbesiktning? Kan tillägga att på min nya maskin finns inte motornumret med i registreringsbeviset.
Thomas Skogh
MORGAN: Om du byter motorn på din motorcykel mot en annan motor, som helt stämmer överens med den förra, är det inget krav på registreringsbesiktning. Om du önskar att få det nya motornumret registrerat i tekniska data kan du som fordonsägare välja att göra en registreringsbesiktning.
Vad säger Bilprovningen om man skulle till exempel byta avgassystem, från original till sportavgas?
Andreas
MORGAN: Vid kontrollbesiktningen kontrolleras avgassystemets fastsättning och bullernivå oavsett om det är ett original- eller ett tillbehörssystem. Ljudkontroll görs vid provkörning och så länge avgasljudet inte uppfattas som påtagligt högre än vad som är normalt görs ingen bullermätning. Observera att provisoriska lösningar för ljuddämpning blir underkända.
Jag undrar vad besiktningsbolagen har för garantier för utfört arbete. Det verkar som det finns undantag i den näringsgrenen.
D Lehrman
MORGAN: Fordonsbesiktningsföretagen ska följa de regler och anvisningar som har tagits fram i samförstånd med myndigheter och tillverkare samt ha ett yrkesmässigt ansvar för utfört arbete. Transportstyrelsen (tillsynsenhet) och Swedac (statlig myndighet) gör regelbundna tillsynsbesök för att säkerställa att besiktningsföretagen följer transportsstyrelsens regler om kontrollbesiktning.
Jag äger en Volvo 850 -95 som jag besiktade på Opus, jag fick återbesök på att testaren försökte hitta ett glapp i tändningslåset, som han sa är vanligt på denna bilmodell. Han lyckades efter en 7–8 försök att hitta detta glapp och jag fick återbesök. Kan det verkligen vara möjligt att dessa pengautsugare får hålla på så utan att man kan göra något? Detta kostade mig 1 200 kronor att åtgärda, trots att jag köpte ett begagnat bakstycke på skroten, bara för att Opus skulle få in 250 kronor.
Till saken hör att jag har besiktat bilen med detta glapp tre gånger tidigare. Jag vet ju om vilka egenheter min gamla bil har och får anpassa mig efter detta. Detta glapp visade sig ibland och varje gång så upptäckte jag det genom att ABS-lampan lyste på instrumentpanelen när det glappade, så det var ju bara att pilla på nycken tills lampan slocknade eller att starta om bilen. Jag kan för allt i världen inte se vad detta kan ha med trafiksäkerhet eller miljöpåverkan att göra och det är väl vad Bilprovningen ska kolla. Kan inte se annat än att de stjäl pengar av folk.
Sören Israelsson
MORGAN: Vid kontrollbesiktningen ingår kontroll av fordonens elsystem och då kontrolleras fastsättning och skador som kan medföra kortslutning samt funktionskontroll av tändningslåset. Upptäcks det en glappkontakt i tändningslåsets funktion blir bilen underkänd enligt reglerna för kontrollbesiktning.
5Var och besiktade bilen.
Fick ombesiktning.
Strålkastarna stod för högt.
Åkte till verkstad, där sas att strålkastarna står bra. Besiktar om.
De säger att de står lite lågt.
Besiktade på samma station, hur kan det bli så. Är det för statistikens skull det måste bli ett visst antal underkända.
Iris
MORGAN: Den kontrollutrustning som besiktningsföretagen använder underhålls noggrant och har fastställda serviceintervaller så den ska man kunna lita på. Det är enbart klart konstaterade brister som det får anmärkas på och det finns inte några krav på att ett visst antal fordon måste underkännas. Kontrollbesiktningen görs för att fordon ska vara trafiksäkra och belasta miljön i så liten utsträckning som möjligt.
Skulle vilja veta vad man kan förvänta sig av en kontrollbesiktning eller vad man kan förvänta sig att besiktningsteknikern ska hitta för avvikelser på ett fordon vid en kontrollbesiktning. Kan man förvänta sig eller begära att en besiktningstekniker ska hitta en avvikelse i form av en början till ett fjäderbrott på en fjäder i en stötdämpare till en bil? Ja eller nej…
Tommy Hwass
MORGAN: Kontrollbesiktning görs utan att delar demonteras vilket innebär att en antydan till spricka i en fjäder inte kan upptäckas. Det är endast klart konstaterade brister som man kan anmärka på vid en kontrollbesiktning.
Patrik Nilsson arbetade på Porsche Center Syd i Sverige när han rekryterades till nystartade McLaren Automotive för tre år sedan. Automotive-avdelningen fick uppdraget att bygga ett nät av återförsäljare till de supersportbilar som knoppades av från F1-teamet. I dag är Automotive en bärande del av McLaren-gruppen.
Patrik fick direkt uppgiften att skaffa fram bra återförsäljare i Europa.
– När vi tittar på vilka handlare vi vill jobba med så slår entusiasm alltid storlek. Det behövs mycket entusiasm för att placera ett nytt varumärke på en marknad, därför är det viktigast.
Autoropa har fått uppdraget att sälja McLaren-bilar i Sverige. Autoropa ska också sköta om hela Skandinavien samt de baltiska länderna om det finns köpare där. Totalt har McLaren 18 återförsäljare i Europa.
– Min gissning är att det landar på 22-23 stycken, säger Patrik Nilsson.
Ryssland?
– Inte i dag. Vi har många ryska kunder men på andra ställen än i Ryssland. Men på sikt tror jag absolut att vi kommer att etablera oss där.
Den stora tillväxten ska ske i Kina. McLaren öppnade fyra butiker i Kina i september förra året, vilket var deras första etablering.
– När vi tittar på ett land studerar vi antal personer med ett visst intresse och inkomst. Jag trodde vi skulle få träff på fyra, fem städer i Kina. Det blev över 20. Så visst finns potentialen där.
McLaren letar efter kunder hos de som redan äger en supersportbil – kanske en Bentley, Ferrari, Porsche eller Maserati. Men enligt Autoropas vd Jonas Nilsson lockar McLaren också till sig helt nya kunder.
– Vi kanske tar allra mest från Porsche men det är också många som väljer en McLaren som sin första supersportbil. Den står för något nytt med enormt bra kvalitet, förstås, bra prestanda. Den har något som andra kanske saknar.
Autoropa hoppas sälja ett 30-tal McLaren-bilar i Sverige av en årlig försäljning över hela världen på i dag 1400 bilar.
McLarens nya supersportbil 650S är i Sverige för ett kort besök. Autoropa har valts ut som skandinavisk försäljare av sportbilarna från McLarens imponerande fabrik i Woking.
STCC-stjärnan Richard Göransson är instruktör. För några veckor sedan visade Richard mig hans nya rallycrossbil. Nu sitter vi i en supersportbil av yppersta värdsklass.
Några förutsättningar innan jag fäller ner måsvingedörren:
641 hästkrafter från en dubbelturbomotor på 3,8 liter.
678 Nm.
Ingen hybriddrift men ruggig kraft från motorn i hela varvtalsregistret.
Torrvikt på 1330 kg.
Motorn monterad precis bakom ryggen och med motorblocken i jämnhöjd med hjulen.
Richard Göransson förklarar snabbt det avancerade systemet för inställningar av chassi och motorstyrning/växling. Vi väljer sportläge och växlar med rattens paddlar.
Först kör STCC-stjärnan två flygande varv. 650S imponerar med ett mycket lugnt och stabilt uppträdande trots att Göransson pressar bilen hårt – speciellt vid inbromsningarna.
650S har ett system som förbättrar aerodynamiken vid inbromsningar då bakvingen fälls upp. Vingen ska också arbeta om du till exempel kör över en höjd.
Jämfört med föregångaren 12C så har 650S en modifierad front som bland annat betyder bättre tryck mot marken, så kallad downforce.
Göransson och jag byter plats.
Jag tvingar tyvärr inte McLaren 650S till samma uppvisning som när Richard körde men jag får ändå känna på den fina effektkurvan, de snabba växlingarna och stabiliteten i kurvorna. Överlag så är Mclaren 650S snäll och enkel att köra.
Det finns massor av mer effekt och prestanda och jag är långt ifrån bilens gräns. Men jag känner att vi skulle lätt kunna komma överens efter en dag på banan. Om jag jämför med tidigare erfarenheter av sportbilar som Porsche 911 GT2 och GT3 samt Aston Marton DBS så hade de bilarna mer vikt som störde i kurvorna.
Porschen ger en lite mer osäker känsla i utgången av kurvorna – man vet aldrig riktigt hur mycket man vågar stå på. Och Aston Martin DBS är förstås sååå mycket tyngre runt svängarna, och vikten ligger också högre.
Autoropas vd Jonas Nilsson hoppas snabbt nå en försäljning av 30 McLaren-bilar i Sverige – och då inräknat modellerna P1, 12C och 650S.
McLarens svenske försäljningschef, för Europa, Patrik Nilsson avslöjar att det kommer en lite billigare McLaren framöver och med ett bredare modellprogram med full produktion i Woking ska McLaren ta marknadsandelar från märken som Bentley, Audi, Porsche och Ferrari.
Men enligt Jonas Nilsson är det många kunder som med McLaren kliver in i supersportbilssegmentet.
650S är en underbar banracingbil och en lättkörd gatbil. Möjligen är designen i snällaste laget och jag hade gärna sett en lite mer råbarkad motor. När jag lyssnar till 650S från depån på Mantorp blir jag överraskad – den låter tuffare vid sidan om än i bilen. Men kanske hade jag och Göransson inte ställt in kanalen med ljud som kan ledas in i kupén på rätt sätt. Det är i så fall förståligt – för vi hade full fokus på banan framför oss.
Ett längre test av McLaren 650S läser du i kommande nummer av magasinet ALLT OM BILAR.
Semestertider, då höjs bensinpriset.
Sambandet, som förklaras med ökad efterfrågan, kommer att gälla även i år, tror branschen. I juli kommer priset att ligga en bit över 15 kronor per liter, enligt branschorganisationen SPBI (Svenska petroleum- och biodrivmedelinstitutet). Minst.
– Hittills i år har det stigit ungefär 60 öre från den lägsta nivån i januari. Om man har tur så är det ett år då vi stannar här, har vi otur, om man ser det ur bilistens synvinkel, kan det stiga ytterligare lika mycket till, säger SPBI:s vd Ulf Svahn till Ekot i Sveriges Radio.
Krisen i Ukraina gör att osäkerheten kring bensinpriset är stor.
– En sådan nervös marknad som oljemarknaden reagerar väldigt snabbt, så det kan sticka iväg när det gäller råoljan. Inte minst eftersom Ryssland är en så betydande exportör till Europa, säger Göran Lindblå, styrelseordförande i OKQ8.
TT
Mordet på Franz Ferdinand den 28 juni 1914, känt som skotten i Sarajevo, blev startskottet för första världskriget. Bilen som han åkte i när han blev skjuten, en Gräf & Sift Double Phaeton från 1911, skeppades direkt till museet Heeresgeschichtliches Museum i Wien, där den står att skåda än i dag.
De mytomspunna brottslingarna, tillika paret, Bonnie och Clyde mötte sitt öde den 23 maj 1934, när polisen besköt deras Ford Deluxe och träffade den med 130 kulor. Sedan dess har bilen köpts och sålts flera gånger för användande på mässor och cirkusar. Sedan 1973 står den dock på Whiskey Jack’s Casino i Primm, Nevada.
Elvis var ett stort fan av Cadillac och hans personliga favorit var en rosa Fleetwood 60 Special från 1955. Färgen på bilen blandades exklusivt för Elvis och han ägde bilen resten av livet. Sedan 1982 står den på Elvis bilmuseum på Graceland.
Skådespelaren James Dean gillade racing och höga farter. Det kostade honom livet när han tappade kontrollen över sin Porsche 550 Spyder i Salinas, Kalifornien. Sedan dess har bilen fortsatt att föra olycka med sig. Delar från bilen såldes av Deans vän George Barris, och minst tre bilar med delarna har varit inblandade i olyckor.
Bilen har även ställts ut ett garage som brann ner och har vid ett annat tillfälle skadat en student när den föll ner från ett podium. Bilen försvann när den skulle återlämnas till George Barris och har inte synts till sedan dess.
Rosa Parks var en medborgarrättskämpe som den 1 december 1955 vägrade lämna sin plats på bussen till en vit man, trots att lagen sade att svarta måste lämna sin plats åt vita. Det blev starten för den moderna amerikanska medborgarrättsrörelsen. Bussen från den berömda händelsen står i dag på Henry Ford Museum, där den hamnade efter att ha lämnats att rosta på ett fält i 30 år.
Den amerikanska presidenten John F. Kennedy färdades i en Lincoln 74A Convertible från 1961 när han sköts den 22 november 1963. Bilen hade modifierats för 200 000 dollar för presidentens skull, men var inte skottsäker. Bilen fortsatte att användas i åtta år efter mordet, efter att säkerheten förbättrats. I dag står den på Henry Ford Museum i Dearborn, Michigan.
När John Lennon tog körkort vid 25 års ålder skapade han rubriker. Det gjorde att flera lyxbilstillverkare körde hem till Lennon för att erbjuda honom sina modeller, och valet föll till slut på en Ferrari 330 GT Coupe från 1965. Bilen såldes på auktion förra året.
Beatles spelade för övrigt in en av sina största hitlåtar, Ticket to Ride, samma månad som Lennon fick körkortet.