De 333 exemplar av lilla sportbilen A1 quattro med 256 hästkrafter som kom 2012 sålde slut så snabbt att Audi fick ­blodad tand.

Därför är det inte speciellt överraskande att tyskarna nu presenterar en sportig tingest vid namn S1 – där kunderna inte behöver ställa sig i kö för att kunna lägga vantarna på ett exemplar.

S1 har förresten tydliga rallygener då legendaren Walter Röhrl vann San Remo-rallyt 1985 i just en Audi S1. Dagens upplaga har dock föga gemensamt med den klassiska rallybilen. I stället bygger S1 2014 på Audi A1 som presenterades 2010 – givetvis med sportigare attribut.

Bättre chassi

Jämfört med en vanlig Audi A1 är chassit förbättrat, hjulupphängningarna fram omgjorda med en annan kalibrering för bättre styrrespons. Bak är det avancerad multilänkaxel som gäller. Även den elektriska styrservon har gjorts om för bättre kommunikation mellan förare och vägbana.

För att ytterligare förbättra körupplevelsen har S1 utrustats med Drive select. Föraren kan med en knapptryckning ändra mellan de tre lägena efficiency, auto och dynamic – med knappen ändras då stötdämparnas hårdhet samt ­motorkaraktären, kraften i klimatanläggningen och avgasljudet.

Ja – du läste rätt. Precis som hos flera större sportbilar ändras ljudbilden med ett tydligare vrål vid fullgasacce­lerationer.

Sätter fart

Motormässigt är det en fyrcylindrig turbo på 231 hästkrafter och 370 newtonmeter som sätter fart på quattro-driften via en sexväxlad, manuell låda. 231 hästkrafter är mindre än A1 quattro kanske vän av ­ordning ­tänker direkt. Ja, visst. Men jag kan avslöja direkt att ­motorstyrkan räcker för att sätta fart på den relativt lätta bilen som väger in på 1 315 kilos tjänstevikt.

För när man väl tagit sig ner i den skålade sport­stolen är det lätt att dra på smilbanden. Förutsättningarna är ­nämligen följande vid provkörningen utanför vintersport­orten Åre: en styck Audi S1, en plogad isbana – och det finns möjlighet att koppla ur antisladdsystemet delvis ­eller helt.

För dig som inte fått chansen att köra fyrhjulsdrivet på isbana kan jag avslöja att det är barnsligt roligt. Att köra snabbt på sladd med en bil med fyrhjulsdrift handlar i mångt och mycket om att med gaspådrag hålla nere de yviga sladdarna och med rattutslaget hålla samtliga fyra hjul i samma riktning.

Nästan för roligt

Det här är nästan för roligt – så pass att jag inte alls vill lyda Audi-personalens order att följa med resten av ­gruppen av isbanan efter några varv i fri fart.

Som tur är hinner jag köra nya S1 många mil på vanlig väg också. Kombinationen lätt och liten bil, kompetent chassi och rapp motor gör att det går att ha roligt bakom ratten med den manuell låda samt fyrhjulsdriften. Men Audi S1:s hårda chassi är inte anpassat för de ojämna, jämtländska vägarna där vi mer eller mindre studsar ­mellan potthålen i dynamic-läget. Färden blir behagligare med autoläget då stötdämparna är mjukare inställda.

Vad som inte är lika roligt på förarplatsen är att högerbenet inte alls ryms på grund av den onödigt breda och höga mittkonsolen. Knät slår i och det blir både irri­terande och jobbigt efter bara några mil.

Till Sverige kommer endast femdörrarsversionen Sportback att tas in då den ”är mer praktisk” som Audis informa­tionschef Irene Bernald förklarar det.

Det är Vi Bilägares konsumentundersökning AutoIndex som mäter nöjdheten hos bilägare av olika märken. För tredje året i rad tar Lexus en överlägsen seger med de mest nöjda ägarna, följt av Subaru och Honda.

Opel-ägare mer nöjda i år

Enligt undersökningen är det sex år sedan Volvo-ägarna är så nöjda som nu. Från fjolårets niondeplats till årets sjätteplats innebär att Volvo får den högsta rankningen sedan 2008. De som äger en Volkswagen är däremot betydligt mindre nöjda än vad genomsnittsägaren är, medan Opel tar platsen som årets raket och hoppar från 22:e plats upp till tolfte. Och Opel hamnar därmed närmast medelnöjdheten. Allra värst har Chevrolet- och Fiat-ägarna som hamnar i botten.

Undersökningen AutoIndex är uppdelad i tre olika enkäter där privata bilägare med upp till sju år gamla bilar får betygsätta bilkvalitet/egenskaper, återförsäljare och verkstäder.

Mercedes dominans i årets F1 verkar bara växa för varje tävlingshelg som passerar. I Spaniens grand prix i helgen utklassade förarduon Hamilton och Rosberg motståndet med nästan 50 sekunders marginal ner till trean Daniel Ricciardo och Red Bull.

Mercedes-förarna kämpade båda två om segern, men Lewis Hamilton var snabbast och kunde efter en snygg fajt passera mållinjen först. Största uppkörningen stod Sebastian Vettel för som startade från 15:e ruta och slutade på fjärde plats.

För Marcus Ericssons del blev det ännu en tuff helg där han och Caterhan inte hänger med konkurrenterna. Ericsson slutade på sista plats och teamkollegan Kamui Kobayashi tvingades bryta efter 34 varv.

Latvala gav Volkswagen historiskt rekord

Det argentinska VM-rallyt sägs vara säsongens tuffaste och inför årets upplaga hade kraftiga regn eroderat de smala grusvägarna ytterligare. Det hindrade inte finländaren Jari-Matti Latvala från att ta en totalseger på de 14 specialsträckorna som tillsammans är 40,5 mil långa. Även på andra plats hittar vi en Volkswagen Polo och då med Sébastien Ogier bakom ratten. Tredjeplatsen tog Kris Meeke och Citroen.

Latvalas seger gjorde att Volkswagen nu vunnit nio raka VM-delsegrar vilket också är rekord.

Fredrik Larsson tog ledningen i säsongens första

I STCC-premiären på Knutstorp blev det två händelserika lopp. I helgens första heat råder omvänd startordning från kvalet. Den snabbaste startar från tionde ruta och den tionde snabbaste får pole position. Och därmed fick Erik Jonsson, WestCoast Racing, starta främst i sitt allra första STCC-lopp. Mattias Lindberg, Team Kia, låg dock tätt bakom och klev efter åtta varv upp i ledning och höll den in i mål. Teamkollega Philip Forsman slutade tvåa och Jonsson på tredje plats.

I heat två segrade Fredrik Ekblom, Polestar, följt av Fredrik Larsson, WestCoast Racing, och Richard Göransson, Genom framskjutna placeringar i båda heaten och kvaletta bärgade Fredrik Larsson en rejäl poängskörd och blev därmed säsongens första mästerskapsledare.