Om man har druckit en öl eller ett glas vin ska man inte köra bil på flera timmar. Ändå tycker många svenskar att det är helt okej att dricka kort tid innan man ska köra i väg med bilen. Det visar en enkät som Bilprovningen och Motorförarnas helnykterhetsförbund, MHF, har genomfört.

Enkäten visar att tre av tio tycker att man kan köra bil efter en öl eller ett glas vin. Så många som sju procent tycker dessutom att man kan köra bil efter två öl eller två glas vin. Vid tre öl går dock någon form av gräns. Vid det laget tycker två procent att bilkörning fortfarande är okej.

Många gör också slag i saken och kör bil efter att ha druckit. Enkäten visar att en av fem har kört bil mindre än två timmar efter att ha druckit alkohol, medan 27 procent har satt sig bakom ratten tidigt dagen efter att de varit alkoholpåverkade.

Inte okej

Enligt Bilprovningens vd, Benny Örnerfors, är siffrorna oroväckande:

– Jag tycker att resultatet av enkäten är alarmerande. Det är verkligen inte okej att köra bil efter ett glas vin, säger han.

Samtidigt välkomnar många åtgärder mot rattfyllan. Fyra av fem tycker att polisen borde göra fler utandningsprov. Dessutom tycker fyra av fem att alkolås i bilar är bra och över hälften att alla bilar borde vara utrustade med alkolås.

2 140 personer har svarat på enkäten, som genomfördes på Bilprovningens och MHF:s hemsidor. 72 procent av de som svarat är män.

Lätt hänt, pinsamt – och framför allt svindyrt. Allt fler råkar tanka bensin i dieselbilar. Kanske inte så konstigt, med tanke på att antalet dieselbilar ökar på våra vägar. 2005 var en tio nya bilar dieseldriven, i dag är den siffran uppe i mer än en av sex. Och varje år tankar minst 20 000 bilister fel bränsle, enligt Renault Försäkring.

Den vanligaste feltankningen är att man råkar tanka bensin i en dieselbil. Det beror på att tankstationernas dieselpistol är för stor för bilens bensinöppning, medan det inte finns något hinder för att tanka bensin i en dieselbil.

Räcker med liten mängd

När man tankar bensin i dieseltanken, och det räcker med en liten mängd, måste bilen in på verkstad. I bästa fall räcker det att tömma och sanera tanken, det kostar 15 000 kronor. Startar man motorn – det kan räcka att vrida om nyckeln – kan bränslesystemet och i värsta fall motorn förstöras, eftersom bensin inte innehåller något smörjmedel. Kör man i väg med bilen ökar risken att motorn skadas.

En reparation av bränslesystemet går loss på mellan 20 000 och 25 000 kronor – och det är inte säkert att skadan täcks av försäkringen. Vanlig trafikförsäkring räcker inte om man tankar fel. Sanering och filterbyte täcks av en helförsäkring, men det varierar om försäkringen bekostar en motorreparation.

Audi RS6 Avant

Förändringarna är minimala när Audi RS6 Avant uppdateras med ett facelift inför 2015 års modell. Nya strålkastare fram och baklyktor väntas vara största exteriöra skillnaden, men interiört blir uppdateringen troligtvis mer omfattande med nya material och menysystem. V8-motorn med 560 hästkrafter lämnas troligtvis orörd effektmässigt, men får antagligen sänkt förbrukning.

Audi A1

Utan att ha sett under maskeringen vet vi att facelift-uppdateringen av Audis minsting A1 innebär nya strålkastare, ny grill och omstöpt främre stötfångare med annorlunda dimljus. Med andra ord får den samma behandling som nya Audi S1 redan fått.

Porsche Cayenne plug-in hybrid

Vi vet redan att Porsche Cayenne snart får en lätt uppdatering utseendemässigt, och nu ser vi att Cayenne blir en plug in-hybrid. Drivlinan blir densamma som den i Panamera, det vill säga en bensindriven V6:a med 333 hästkrafter ackompanjerad av en elmotor på 95 hästkrafter. Litium jon-batteriet med 9,4 kilowattimmar ger i Panamera tillräckligt med el för knappt två mils fossilfri färd.

Ford C-Max

Så var turen kommen för Ford C-Max att ta del av den Aston Martin-liknande hexagonformade grillen som blivit Fords signum. Bakdelen lämnas orörd, men interiört städas mittkonsolen från knappar och den centralt placerade skärmen uppdateras med nytt infotainmentsystem.

Audi R8

Audi tog världen med storm när supersportbilen R8 debuterade 2007. Därför är förväntningarna skyhöga på nya R8 som delar bottenplatta och teknik med nyligen introducerade Lamborghini Huracan. Det kommer ge ordentliga viktsänkningar och ännu bättre prestanda för R8. Designmässigt kommer nya R8 påminna om den nuvarande, men blir lägre, bredare och aggressivare i sin framtoning. Premiär under 2015.