månadsarkiv: juni 2014

STCC: Emma är nya racingdrottningen

Graviditet och barnafödande tvingade finska Emma Kimiläinen till ett par sabbatsår från bilracing. Nu är hon tillbaka, och hennes debutsäsong i STCC innebär att hon blir första tjej i klassen – på 15 år.

Emma växte upp i Vantaa utanför Helsingfors och körde Go-Kart redan vid tre års ålder, ändå var det inte alltid givet att det var racing hon skulle syssla med.

– Det var egentligen 2004 när jag körde internationella tävlingar som jag bestämde mig för att satsa på motorsport. Innan dess höll jag på med massa andra sporter, till exempel basket och karate.

Några års avbrott

Efter framgångsrika år på svensk mark med bland annat Formel Ford och Radical blev det några års avbrott för Emma.

– Jag och min man bestämde oss för att skaffa barn och då blev det ett par års uppehåll från racingen. Vår dotter fyllde ett år för en månad sedan”, säger hon med ett stort leende på läpparna.

Ny bil och nytt team för dig. Var har fokus legat under försäsongen?

– Givetvis på att komma in i det bara. Att alla förstår varandra i teamet och att öva på att köra med bilen helt enkelt.

Teamchef Daniel Haglöf stämmer in.

– I rekryteringen av en ny förare så var Emma alltid högintressant. Hon har varit borta från racing ett par år, men jag vet att kan man köra bil så kan man köra bil, och det bevisade hon på testdagarna.

Hur länge har ni haft koll på Emma?

– Jag har haft Emma i bakhuvudet sedan resultaten i Radical när det var stort. Teamet har varken jättestor budget eller ett rykte som Polestar och WestCoast, så vi väljer att satsa långsiktigt på en ung förare.

Med nya regler och en pågående generationsväxling har årets STCC-säsong alla förutsättningar att bli mycket spännande och händelserik. Det är många förare som är lite osäkra på vad man kan förvänta sig eller vilka realistiska mål som ska sättas upp, vilket även speglar av sig på Emma.

– Första året blir en del att lära sig, men några pallplatser vore så klart kul, säger hon.

– Jag har egentligen inga förväntningar på säsongen, allt handlar om att komma in i det så snabbt som möjligt bara och göra allt man kan så får vi se helt enkelt.

Lagt ner tid

Inte nog med alla förberedelser kring bilen och teamet, Emma har lagt ner mycket tid på sin fysiska status inför årets säsong.

– Jag tränar på gym regelbundet. Kondition och styrka är mycket viktigt inom racing. Det är en del av resultatet och marginaler kan avgöra.

Emma har många års erfarenhet av svenska banor, men även från Tyskland och England där hon har bott.

– Förutsättningarna i Finland med banor och så är mycket bra, men i Sverige och även ute i Europa där jag har varit finns det fler klasser och tävlingar. Intresset i Finland ligger mer på F1 och Rally, men nu när jag kör STCC i Sverige är de så klart nyfikna på hur det går för mig, och prinsen. De är helt galet intresserade av kungahuset, säger hon med ett skratt.

Finländskan ligger på tionde plats i mästerskapet inför racen i Göteborg, som en följd av hennes otur i premiärhelgen på Ring Knutstorp, då hon krockade två gånger – med just Prins Carl Philip.

– Jag fastnade som en korv i bröd, sa hon efter de incidenterna.

Banan i Göteborg är lite mer internationell. Visst borde det passa dig?

Jag har ju inte åkt där tidigare, så jag måste erkänna att jag inte vet så mycket om banan, säger hon och skrattar till.

– Men eftersom jag har kört i andra länder där det är lite fler raksträckor, och här i Norden där det är tightare, så passar alla banor mig. Det spelar ingen roll var vi kör, säger hon självsäkert.

Om Emma Kimiläinen får anledning att jubla i Göteborg återstår att se, men förutsättningarna är goda – och räkna med att hon kommer göra allt för att vinna.

QUIZ: Zlatans bilar – känner du igen dem?

Rapportera textfel

Tack för att du hjälper oss att rätta fel. Även om vi alltid försöker skriva så korrekta artiklar som möjligt kan det ibland smyga sig in felaktigheter. Därför uppskattar vi din felrapport. Rapportera vad i artikeln som inte stämmer i formuläret nedan. Det kan handla om stavfel, bildfel, syftningsfel eller faktafel. Var gärna så tydlig som möjligt angående vad felet gäller. Tack för din hjälp!

Ajax loader

Subaru Legacy: Bra pris för mångsidig bil

Subaru förknippas ofta med robusta bilar, byggda för att klara av riktigt dåliga vägar. Och visst, den japanska biltillverkaren har fyrhjulsdrift i alla sina modeller och det är få som slår Subaru på fingrarna i vinterväglag eller på leriga vägar på landet.

Men Subaru är mer än bara framkomlighet. Tittar man på den senaste versionen av Subaru Legacy som lanserades i oktober 2009 upptäcker man snabbt att den också har helt andra kvaliteter.

Legacy har blivit en sofistikerad bil, den upplevs som elegant och välbyggd. Komforten är bra och man sitter riktigt skönt på alla platser i bilen. En riktig långfärdsvagn.

Rolig att köra

Samtidigt är bilen rolig att köra. Syrningen känns pigg och chassit hänger med bra när det provoceras.

Subaru använder sig av boxermotorer i sina bilar. Och den första dieselversionen kom till Sverige 2007. Den var efterlängtad – men blev det en kalldusch för många. Maskinen hade en del barnsjukdomar och flera ägare fick uppleva motorhaverier. Motorer tillverkade efter maj 2008 är ett betydligt tryggare köp.

I testbilen känns motorn pigg och vridet är bra. Perfekt motor för den som ofta kör långt eller som ofta drar tunga släp. Förbrukningen är klart acceptabel, vi håller oss kring 0,55 liter per mil på landsvägen.

Bättre inredning

I och med den nya versionen som kom i slutet av 2009 blev inredningen också bättre och snyggare. Har man turen att hitta en bil med skinn känns den rentav lite lyxig. Allt är praktiskt och funktionellt, dock så finns här – som vanligt när det gäller Subaru – rätt mycket plast. Kan man leva med det så har man här en riktig pärla till bil.

Subaru har i regel ett mycket bra andrahandsvärde, det här verkar vara bilar som folk ogärna släpper ifrån sig. När det gäller senaste versionen av Legacy sedan har de dock börjat krypa neråt och ligger nu en bra bit under vad man får betala för en kombi. Runt 140 000 kronor får man betala för en årsmodell 2010 med dieselmotor och under 10 000 mil på mätaren. Det är bra för en så här pass mångsidig bil.

Spelade racingspel – mitt på motorvägen

Föraren, en 21-årig man från Glasgow, sågs av en bilförare som körde om honom. Vittnet som satt i passagerarsätet i en annan bil kunde se hur 21-åringen balanserade sin surfplatta mot ratten – som han inte brydde sig om att hålla i trots att bilen gick i 105 kilometer i timmen. Det skriver Mirror Online.

– Jag kunde inte tro mina ögon. Jag har aldrig sett något liknande. Det var läskigt att se. Han såg dessutom att jag tittade på honom och började vinka till mig, säger vittnet.

”Han behöver ett uppvaknande”

Det var på motorvägen M8 i närheten av Glasgow som medtrafikanten såg föraren spela bilspelet The Real Racing på sin surfplatta, samtidigt som bilen inte gick helt rakt på vägen.

En stund senare fick vittnet syn på föraren igen, fortfarande med racingspelet på ratten och utan minsta tecken på att bry sig mer om den verkliga vägen.

– Om han fortsätter så här kommer han döda sig själv eller någon annan. Han behöver ett uppvaknande, säger vittnet.

Lyckligtvis slutade det livsfarliga beteendet bra. Ingen skadades och 21-åringen har nu blivit av med körkortet i ett halvår.

Bilarna som tar dig längst på full tank

I topp på listan hittar vi två nya modeller, båda Opel Insignia, jämfört med förra året. Halvkombi-versionen av Insignia finns på förstaplatsen, följd av kombin. Fjolårsettan Peugeot 508 får nöja sig med tredjeplatsen.

Siffrorna bygger på biltillverkarnas egna förbrukningssiffror, som ofta får kritik för att vara optimistiska och omöjliga att hålla i verkligheten. Det gjorde att Facit.com bestämde sig för att utmana de två topplacerade bilarna i Full tank challenge, där de till slut lyckades ta sig de dryga 190 milen från Köpenhamn till Saint-Tropez utan att behöva tanka.

Handlar om att köra smart

Enligt Håkan Nilsson, motorskribent på Facit.com, klarade man målet utan att köra överdrivet långsamt. Det handlar i stället om att köra smart.

– Med en medelfart på 82 kilometer i timmen, normal landsvägskörning, nådde vi målet med en hel del bränsle kvar i tankarna. Det handlar om att köra med insidan av huvudet och inte bara med högerfoten. Har man aldrig tidigare testat att köra miljövänligt och snålt, blir man riktigt överraskad över hur lätt det egentligen är, säger Håkan Nilsson.

Facit.com planerar att göra om Full tank challenge i år, då med fler bilar från listan.

Livsfarliga bilarna – katastrof i krocktest

Den här typen av tunga fyrhjulingar saknar inbyggda hastighetsbegränsningar, och vissa av dem klarar av hastigheter i upp till 100 kilometer i timmen. Men redan vid krockar i 50 kilometer i timmen visar alla fyra testade fordon upp allvarliga säkerhetsproblem, konstaterar Euro NCAP.

Renault Twizy, som har en toppfart på 80 kilometer i timmen visade sig ha dåligt skydd för de farligt höga krafterna som krocktestdockans nacke utsattes för. Twizy visade även dåligt skydd för andra delar av kroppen, och i sidokrocktestet hamnade huvudet utanför bilen, vilket blir en stor fara vid riktiga olyckor.

Bältet gick sönder

Säkerhetsbältet i Tazzari Zero, med en toppfart på 100 kilometer i timmen, gick sönder i krocktestet, vilket gjorde att dockans huvud slog i ratten med risk för en dödlig skada. Bilens konstruktion klarade krocken i 50 kilometer i timmen, men det var på håret. Om krocken varit allvarligare hade batteriet tryckts in i fotutrymmet. Dessutom öppnades dörren vid sidokrock.

Eftersom Club Car har en maxhastighet på 35 kilometer i timmen representerar krocktestet en krock med en annan bil. Vid en frontalkrock kollapsade bilens konstruktion och dockans huvud slog i ratten, och den testade versionen av Club Car saknar dessutom krockkudde. Även andra kroppsdelar utsattes för stora risker. Vid sidokrock saknades helt skydd för föraren.

Även Ligier IXO JS LINE 4 Places saknar krockkuddar, trots en toppfart på 70 kilometer i timmen. Vid frontalkrocken skadades bilens konstruktion allvarligt. Säkerhetsbältet lossnade delvis, vilket skapade en risk för flera kroppsdelar. Vid sidokrocken lossnade dörren på förarsidan.

Faceliftade BMW X6 läcker ut

Faceliftade BMW X6 läcker ut

Läcker?

Det är snart dags att presentera andra generationens BMW X6 men i vanlig ordning läcker ett par officiella bilder ut på webben i förtid. Som väntat blir designen mer lik senaste X5 och även den nya modellen X4.

Premiär blir det först på bilmässan i Paris i höst. Vad tycker ni?

www.carscoops.com

Läs vidare och kommentera:

http://feber.se/bil/302087/

…read more

LÄS MER: Feber

Abarth 695 Biposto låter mumma

Abarth 695 Biposto låter mumma

Brum brum

Abarth har sedan 2007 förädlat och tuffat till nya Fiat 500 och deras senaste skapelse kallas för Abarth 695 Biposto. Inget baksäte, skalstolar med fyrpunktsbälte, fett spakställ med quick-shift och ett avgasljud ur den 187 hästar starka turbomatade snurran på 1.4 liter som många andra småbilar bara kan drömma om.

www.gtspirit.com

Läs vidare och kommentera:

http://feber.se/bil/302056/

…read more

LÄS MER: Feber

McLaren bekräftar modellen P13

McLaren bekräftar modellen P13

Och racingpreppad P1

McLaren går nu ut och bekräftar att de har nya modeller på gång till 2015: P13 och en P1 som bara är tänkt för bankörning. P13 kommer att bli instegsmodellen under 650S och den förväntas få en prislapp på omkring 100 000 pund.

“P13 will be a comfortable, usable, and beautiful mid-engined two seater sportscar, built around a carbon fibre chassis. It will be available in more than one derivative and once fully on sale, McLaren Automotive’s total annual production will increase to around 4,000 units per year.”

P1 Track förväntas få …read more

LÄS MER: Feber

Mini Cooper med fem dörrar presenteras

Mini Cooper med fem dörrar presenteras

Mini är inte så mini längre

Precis som väntat dyker nu en femdörrarsversion av vanliga Mini Cooper upp. Den lilla bilen har vuxit mycket under åren och är inte så liten längre, utan snarare i samma storlek som vilken småbil som helst.

Bilen får en 7.2 centimeter längre hjulbas än sina syskon och denna mäter nu in på 2.49 meter. Totallängden ökar med 16.1 centimeter till 3.98 meter. Höjden har ökat med 11 millimeter vilket har gett 15 millimeter mer utrrymme ovanför huvudet. Kupén ska vara 61 millimeter bredare och benutrymmet i baksätet ökar med …read more

LÄS MER: Feber