Vilka gamla Opel-bilar fick du köra?

– Jag hoppade direkt in i en Opel Commodore med V8-motor och automatlåda, jag hann också köra en Calibra och en Kadett. Men det fanns en hel del gamla roliga bilar att prova – tyvärr hade vi ”bara” 50 minuter på oss.

Det låter onekligen trevligt. Men vad gjorde ni mer på designcentret?

– Opel hade öppnat hela huset för oss i Årets Bil-juryn och vi fick en snygg turné där de visade hur designarbetet gick till när centret öppnade 1964 och hur det går till i dag. Det fanns en tydlig gemensam nämnare – lermodeller av bilarna.

– Mycket av designarbetet görs fortfarande, trots all hjälp av datorerna, med penna och lera. Skisser blir till småskaliga modeller och datormodeller, men också fullskaliga lermodeller. I och för sig är det en robot som gör förarbetet men det är fortfarande ett slags modellerande i lera innan bilen är klar.

Berätta om de nya bilarna ni fick se?

– De visade upp nya småbilen Corsa som Opel ska presentera helt om två veckor. Jag kan avslöja så mycket att femte generationen av Corsa blir ett lyft, inte minst interiört där nya Corsa är betydligt snyggare och stilrenare. Tack och lov är mycket av lull-lullet borta, precis som på utsidan.

Inga bilder?

– Inte en chans. Vi tvingades lämna ifrån oss telefoner och kameror. Vi fick också se nya Astra. Den bilen kommer först om ett år och vi ombads att inte nämna något alls om den bilen. Men även här – det handlar om en rejält mycket snyggare bil. Jag gillade motorhuven och bilen från sidan. Interiören var inte helt klar men det vi såg lovade gott – stilrent. Opel lovar också en rad nya motorer och växellådor, vilket är på tiden.

Vad var roligast att se?

– Designavdelningen imponerade verkligen och det var kul att se hur arbetet faktiskt går till dagligen. Men det är klart att köra runt en gammal Opel vid fabriksområdet var speciellt, det är något man kanske aldrig mer kommer att få göra.

Snabba ryck mellan Europas huvudstäder, hur är Wien?

– Förutom att Paris hade bättre väder än Wiens ömsom sol, ömsom regnrusk går det ingen större nöd, dessutom ska jag ju sitta i bilen mest hela tiden. Spännande vagn och outforskad mark för Audi.

Berätta om E-tron, är inte det Audi-språk för elbil?

– Delvis, men i fallet A3 e-tron är det faktiskt märkets första laddhybrid. Bortsett från den helt vanliga A3 Sportback finns här en 1,4-liters bensinmotor som sällskapar med en 75 kW stark elmotor och ett batteripaket på 8,8 kWh. Båda motorernas gemensamma effekt är 204 hästkrafter och 350 newtonmeter, så det går undan!

Låter spännande, men kan den köra på bara el också?

– Jadå, åtminstone upp till fem mil enligt faktabladet. Därefter blir det att förlita sig på det fossila igen. I EU-körcykeln får A3 e-tron en blandad bränsleförbrukning på bara 1,5 liter per mil, men i ren landsvägskörning lär bensinmotorn naturligtvis dra mer än så. Lita på att vi kommer köra slut på batteriet för att se vad som händer.

Lycka till med det! Finns det något mer att säga?

– Akilleshälen med laddhybriden är att batteriet stjäl 100 liter bagageutrymme, men det är kanske priset man får betala som delvis elbilsförare. Förutom det på 372 500 kronor då, förstås. Nu måste vi fortsätta här, en utförligare rapport om den spännande drivlinan kommer senare!

Det äldre paret, som varit gift i 60 år, välte med sin blå Honda och hamnade på sidan, skriver Daily Mail. Missödet skedde under fredagseftermiddagen i Bel Air, ett av de rikare områdena i Los Angeles.

Paret, som klarade sig utan en skråma trots den välta bilen, var inte särkilt besvärat av olyckan. Enligt vittnen var de vid gott mod, och som vi ser på bilderna ovan ställde de villigt upp på att fotograferas.

Kvinnan, som körde bilen, tog till och med tillfället i akt att föreviga ögonblicket. Medan mannen hade lyckats klättra ut från passagerarsätet satt hon fortfarande fast i förarsätet, uppenbarligen det perfekta tillfället att ta en selfie.

Volvo sluttestar just nu nya modellen XC90. I den finns en stor pekskärm som ska hjälpa föraren att sköta bilens olika funktioner på ett enkelt, snyggt och smidigt sätt. Datorer i bilarna blir allt viktigare och med dem följer operativsystem. Volvo har en längre tid samarbetat med Apple med Apple CarPlay om operativsystem och användarupplevelser i Volvo-bilarna.

Nu ska Volvo även ansluta sig till Open Automotive Alliance som öppnar dörren till Android-världen och smarta funktioner som Google Maps, Googe Search och Google Music Play samt appar och funktioner från andra utvecklare, som till exempel Spotify.

Ansluta enkelt

Det ska gå att ansluta Android-telefoner och läsplattor på ett enkelt sätt i Volvo-bilarna i framtiden. Alla Android-appar ska gå att styra från bilen, via röststyrning, knappar på ratten eller pekskärmen.

Volvo lovar att Android-lösningen ska fungera redan i nya XC90 – precis som man tidigare lovat att Apple CarPlay ska fungera i alla kommande modeller – från och med nya XC90.

Enligt Daily Mail har ASA fått in klagomål från tittare som menar att filmerna glorifierar fart och uppmuntrar till direkt farlig bilkörning. ASA håller med, och motiverar det med filmernas fokus på fart, samtidigt som bilarna körs på vanliga vägar på ett sätt som skulle vara olagligt i Storbritannien.

Jaguar har lagt till en text i filmerna som meddelar att de spelades in med professionella förare på avstängda vägar. Dessutom uppmanas tittarna att alltid respektera hastighetsgränser. Det är dock inte tillräckligt, tycker ASA, som nu kräver att filmerna dras tillbaka i Storbritannien.

Kryssar mellan körfälten

I reklamen ser vi bland annat hur blänkande Jaguarer kör i hög fart på vägar och kryssar mellan körfälten. I en sekvens ser vi till och med hur en bil kör över heldragen linje i en tunnel. Vi får också se två bilar köra sida vid sida i både höger och vänster körfält. Filmen avslutas med frågan ”hur levande är du?”

ASA:s kritik kan dock gynna Jaguar, eftersom sportbilstillverkaren har byggt en hel kampanj på sloganen ”It’s good to be bad”, det är bra att vara stygg.

Bilen, som ska drivas med vätgas, kommer att kosta motsvarande omkring 470 000 kronor när den kommer ut på den japanska marknaden i slutet av mars.

Enligt planerna, som nu skyndats på sedan den japanska regeringen beslutat att stötta projektet ekonomiskt, kommer Toyotas och Hondas bränslecellsbilar att lanseras i Europa och USA nästa sommar.

Regeringen har beslutat att ge skattelättnader till kunder som väljer bränslecellsbilar och antalet vätgas-stationer ska utökas runtom i Japan.

– Det här är starten på en utmaning att göra vätgas till normalbränsle för bilar, säger Toyotas vice vd Mitsuhisa Kato.

TT-Reuters