Kuijpers bor i Holland och reser runt och bygger webbplatser. 2005 köpte han sin Saab 95 2,3t för 5 500 euro, cirka 50 000 kronor. Redan då hade bilen rullat en hel del.

– Många hade kanske tvekat att köpa en bil som gått mycket men inte jag tyckte inte att det vara några problem. Det knakade lite vid tvåans växel och vissa trodde att lådan skulle rasa, men det knakar fortfarande, berättar Sjef Kuijpers för sajten autoweek.nl.

Konverterad för gasdrift

För att spara bränsle har Kuijpers konverterat bilen för gasdrift. Han kör cirka 50 mil per dag men håller sig till att köra 100-115 km/tim. Som förklaring till varför han aldrig varit sugen på att byta bil svarar Kuijpers att han växt upp i en familj där man lärde sig att behålla det man fått.

I dag är Kuijpers så nöjd med sin 9-5 från 1998 att han inte kan tänka sig att byta. Om han tvingas byta bil vill han helst ha en likadan.

Biltestarna TüV har tittat på Saaben och de är imponerande. Speciellt tyckte TüV-besiktaren Henny Meengs att det var roligt att se att motor och växellåda fortfarande var intakt. Däremot fungerar inte strålkastartorkare och luftkonditionering längre.

Det är GM:s research och development i Kina som har kommunicerat sina idéer om hur bilister ska kunna kommunicera med varandra. Och appen, som de kallar DiDI Plate, ska göra det enkelt att skicka sms till varandra. Med hjälp av mobiltelefonens kamera skannas nummerplåten. Appen plockar sen fram ett telefonnummer till bilens ägare och förbereder för ett sms.

Vad som kommer att stå i dessa sms kan man bara förställa sig. Förmodligen blir det inte bara trevliga meddelanden som skickas mellan bilförare om den här appen blir verklighet.

I första hand handlar det här om en bil för de som gillar att sticka ut lite. Det är också en modell för alla som tycker att design och inredning är mer spännande än hästkrafter, lastvolymer och prestige. Det som väcker mest nyfikenhet är de plastbubblor på sidan av bilen som Citroën valt att kalla för airbumps. Roliga att titta på. Och praktiskt om någon skulle råka smälla upp en dörr i sidan på parkeringsplatsen.

Inredningen är nästan lika spännande som bilens yttre design. Här inne är det hemtrevligt på samma sätt som i ett välmöblerat vardagsrum på 1960-talet, speciellt om man väljer en bil med soffa i fram som går att beställa i kombination med automatlåda. Det känns trevligt och ombonat även om vi hittar en hel del plast i bilen. Det tänker man dock inte så mycket på, snygga färgsättningar döljer det mesta. Och med tanke på vad bilen kostar att köpa så kan man nog ta att känslan är lite plastig på sina ställen.

Lyckats med komforten

Bra komfort är viktigt för Citroën – och här har man lyckats riktigt bra. Man sitter skönt i de vardagsrumslika stolarna. Den mjuka bilen är bekväm att åka i och klarar alla hastigheter och underlag utan att det blir jobbigt. Ljudnivån inuti bilen är riktigt låg när vi kör på de släta vägarna i Holland, här upplever vi inte mycket buller från hjulen. I motorvägsfart kan man dock få leva med en del vindbrus. Men det är ingen fara.

Att köra C4 Cactus är kanske inte så spännande. Ja, den är rena sömnpillret, om vi ska vara helt ärliga. Gillar man att köra bil på ett lite mer aktivt sätt så kommer C4 Cactus inte uppskattas. Bilen är mjuk, på gränsen till gungig. Styrning är såsig och vägkänsla frånvarande. Man lockas man inte ut på några kurviga äventyr, direkt. Detta är en bil som gör sig bäst när man glider runt i stan.

Vid lanseringen nu kommer bilen med två motoralternativ, den trecylindriga bensinaren PureTech 82 och dieseln e-HDi 92. I höst kommer också en turboversion av bensinmotorn på 110 hästkrafter.

Positiv överraskning

Dieselmotorn är fullt tillräckligt för C4 Cactus. En hel del kraft redan på låga varv gör körningen avslappnad och man behöver inte vara så noga med att växla hela tiden. Dock så är den trecylindriga bensinmotorn på 110 hästar, som vi också provkör, en större positiv överraskning. Motorn upplevs som både pigg och rolig. Dieseln imponerar dock stort med den uppgivna förbrukningen på 3,5 liter per tio mils blandad körning. Det betyder låga 92 gram CO2 per kilometer.

Ekonomin imponerar också. C4 Cactus är billigare än man kanske skulle kunna tro. Grundversionen med minsta bensinmotorn kostar så lite som 139 000 kronor. Då saknas dock mycket av den utrustning som man förväntar sig nu för tiden. En rätt välutrustad bil med en snål dieselmotor kostar nu från 179 900 kronor. Det är riktigt bra. Och vill man inte köpa sin Cactus finns nu möjlighet att teckna en privatleasing. Det kostar från cirka 2 000 kronor i månaden plus diverse kostnader för till exempel försäkring och däck.

Det är forskare på ett universitet i Bath som lyckats framställa biodiesel från rester av kaffe. Enligt forskarna, vars forskning presenteras i en artikel i brittiska Daily Mail, ska 10 kg avfall från kaffekvarnen räcka till två liter biodiesel. Avfallet motsvarar vad en genomsnittlig brittisk kaffebar kastar varje dag och enligt forskarna ska det vara möjligt att enkelt få fram biodiesel direkt vid kaffebutiken.

Biodiesel och etanol har länge ansetts vara framtidens bränsle och flera tillverkare har försökt att få fram bränslet med hjälp av matavfall. I Brasilien används rester av sockerrör och i södra Europa används avfall från vinproduktion.

Svårt med ekonomin

Men hittills har det varit svårt att få ekonomi i tillverkningen av biodrivmedel. Nu menar forskarna i Bath att det är möjligt med hjälp av resterna av alla kaffedrickande. Totalt förbrukas cirka 8 miljoner ton kaffe varje år och 20 procent ska kunna återvinnas till bränsle. Förutom avfallet fram kaffebarerna ska det också gå att använda avfall från kafferosterierna.

Redan för fyra år sedan tillverkades den första Carpuccinon. Den bilen kördes enbart på rostade kaffebönor men beräkningar då visade att det kostade 25 till 50 gånger så mycket att köra bilen på bönor jämfört med bensin.

På bilsalongen i Genève presenterade Apple sitt operativsystem för bilar döpt till CarPlay. Bland annat Volvo kommer att använda CarPlay i sina kommande modeller. Och fler andra biltillverkare har också valt CarPlay som operativsystem för informations- och underhållningssystem i bilen.

Nu vill Google köra ifatt Apple. Tillsammans med Audi, GM, Honda och Hyundai har Google utvecklat Google Auto Link och Google väntas presentera nyheten på Google I/O-konferensen i San Francisco den 25-26 juni.

GAL kommer att göra det möjligt att styra funktioner i Android-telefoner från bilen och ge en smartare sammankoppling mellan telefon och bil. Eventuellt kommer Google också att avslöja vilken bilmodell som blir först med det nya operativsystemet.

Inleddes 2005

Redan 2005 inledde Google ett samarbete med flera biltillverkare. Audi och Hyundai har redan i dag system i sina bilar som använder Googe Maps och Google-sök. Google väntas också presentera en lösning som gör hela bilen till en Android-enhet med egen uppkoppling till internet.

Apple avslöjade under Genèvesalongen att CarPlay kommer att visas i nya Ferrari FF Grand Tourer och tillverkare som arbetar tillsammans med Apple är Honda, Hyundai, Jaguar, Mercedes och Volvo.

Den så kallade supermiljöbilspremien på 40 000 kronor betalas ut till alla som köper bilar som släpper ut högst 50 gram CO2/km. Efter en tuff början har försäljningen av supermiljöbilar tagit fart på allvar.

Bilbranschens egen organisation Bil Sweden spår att det kommer att säljas cirka 4 500 supermiljöbilar under 2014. Men enligt Bil Swedens undersökningar så kommer inte premien att räcka till alla som vill köpa en supermiljöbil – om inte regeringen ger ytterligare anslag.

Bör gör uttalande

”Ytterligare tilldelning av medel till supermiljöbilspremien kan exempelvis ske i samband med tilläggspropositionen i höst, men regeringen bör alltså redan nu göra ett uttalande att samtliga nyregistrerade supermiljöbilar i år kommer att få premien”, skriver Bertil Moldén i ett öppet brev som går ut i dag till olika politiker – bland annat till miljöministern Lena Ek.

Enligt Bil Sweden delar Transportstyrelsen bilbranschens analys om att regeringes premiepott riskerar att ta slut i höst.

Enligt statistik från Transportstyrelsen hade totalt 1 391 premier hittills i år till ett värde av 55 640 000 kronor. Under hela 2013 betalades 1 546 premier ut till ett värde av 61 840 000 kronor.

Motorn kommer från General Motors och hittas bland annat i Corvette ZR1. I fallet Arrinera Hussarya kastas bilen från 0-100 km/h på 3,2 sekunder. Även 0-200 km/h anges av fabrikanten och det ska klaras av på 8,9 sekunder. Toppfarten ska enligt polackerna vara imponerande 340 km/h.

Att det knappast handlar om något fuskbygge borgar en annan underleverantör för. Automatlådan med växelpaddlar på ratten kommer från en annan känd till­verkare – italienska Graziano som för övrigt även levererar till Lamborghini och McLaren.

Kolfiber och stål

Lätt vikt gäller förstås i en supersport-bil då chassit har flera konstruktioner i kolfiber samt höghållfast stål. Just ­chassit är faktiskt byggt i samarbete med Lee Noble som är mannen bakom en annan, liten sportbilsbyggare vid namn Noble Automotive. Allt som allt väger bilen in på omkring 1 300 kilo.

Arrinera räknar med att bygga 100 bilar per år. Priset blir ungefär 1,1 miljoner kronor.