Toyotas hybridbil Prius debuterade redan 1997 och är bilen som fått bli en symbol för hybridtekniken och elektrifieringen av bilar.

Toyota arbetar nu med den fjärde generationen av Prius som var planerad till våren 2015. Men problem med prestanda gör att ingenjörerna i Japan fått ytterligare ett halvår på sig att få ordning på framför allt bilens förbrukning.

Nya Prius kommer också med nästa generation hybridsystem och flera andra helt nya tekniska innovationer.

Dela fler delar

Toyota är mitt inne i en stor process där de nya modellerna ska dela fler delar mellan sig för att minska kostnaderna och förbättra kvaliteten.

Nya Prius anses också vara en viktig del i vd:n Akio Toyodas nya strategi. Toyota sålde 2013 över en miljon hybridbilar och det för andra året i rad.

Toyota planerar också en laddhybridversion av Prius och produktionen av den väntas starta i oktober 2016.

– Vi ser en remarkabel ökning av nybilsregistreringarna för privatpersoner under halvåret och inte minst i juni, säger Bertil Moldén, vd för Bil Sweden.

Hans förklaring är att den disponibla inkomsten ökar, folk har mer pengar att röra sig med. Räntorna har varit låga länge och ser ut att sjunka än mer, vilket ytterligare spär på konsumtionen.

Även nybilsregistreringarna av de så kallade supermiljöbilarna, bilar med koldioxidutsläpp under 50 g/km, har ökat de senaste månaderna. I juni sexfaldigades försäljningen jämfört med juni förra året och hittills i år har de ökat med 158 procent.

Premien räcker inte

Regeringen införde en supermiljöpremie på 40 000 kronor per bil för perioden 2012–2014 för att få upp intresset för dessa miljöbilar. I potten lades 200 premiemiljoner. Här ser Moldén ett problem.

– De pengarna kommer inte att räcka tiden ut, de tar slut i september.

Han har inte fått några nya besked från regeringen.

– Det har gått bättre än man trodde och då ska regeringen matcha den trenden och inte släcka den. Folk vågar inte beställa en supermiljöbil, utan de 40 000 kronorna i premie.

TT

Nyligen har General Motors tvingats återkalla 7,6 miljoner bilar i det som då var GM största återkallelsekampanj i företagets historia. De 7,6 miljoner bilarna har problem med att tändningsnycklarna roterar felaktigt.

Förutom det här har GM tvingats återkalla totalt 2,6 miljoner bilar av årsmodeller från mitten av 2000-talet och framåt. Där handlar det om att tändningsnyckeln har ett fel som gör att tändningen kan stängas av vilket påstås ha orsakat 54 krascher och 13 dödsfall.

När tändningen stängs av förlorar bilen servostyrning och även bilens krockkuddar slutar att fungera.

Det pågår en utredning som ska försöka visa om det var på grund av tändningsproblemet som dödsolyckorna inträffade men åtminstone vid två av fallen löste inte krockkudden ut.

Problem med nyckeln

Den senaste återkallelsen handlar om problem med själva nyckeln men enligt GM ska det inte kunna påverka bilens system. Lösningen är att bilarna förändras så att nyckelhålet blir ett hål i stället för en springa.

Den senaste återkallelsen gäller bland annat Cadillac SRX av årsmodellerna 2004-2006 samt Cadillac CTS från 2013-2014.

Efter det senaste beskedet från General Motors har tillverkaren bara det senaste året tvingats återkalla totalt 28,9 miljoner bilar av 54 olika modeller. Några av bilarna har dessutom återkallats flera gånger.

General Motors nya vd Mary Barra har fått en mycket tuff start på sitt nya jobb.

Enligt personen som filmar börjar bråket med att bilen råkar köra över linjen mot det högra körfältet. Det gör motorcyklisten förbannad, och han börjar jaga bilen samtidigt som han öser ur sig hot och svordomar.

Det räcker dock inte för att ta ut alla aggressioner. Motorcyklisten väljer dessutom att försöka sparka sönder bilens sidospegel. Det skulle han inte ha gjort. Att sparka till något när man sitter på sin hoj är inte det smartaste man kan göra, och motorcyklisten får tillfälle att lära sig ett och annat om karma när han trillar i marken.

Bilföraren tog sig sedan tid att stanna och prata med en polis i närheten. Vi vet dock inte om polisen vidtog någon åtgärd mot den aggressiva motorcyklisten.

1950-talets mikrobilar är redo för renässans, åtminstone enligt grundaren Paul Elio. Han har fortsatt där Messerschmitt och BMW Isetta slutade och är nu redo att lansera sin trehjuling som han årligen hoppas att sälja i 250 000 exemplar inom ett par år. De amerikanare som är redo att anamma den nygamla stilen får en 0,9-litersmotor, 55 hästkrafter och formelbilsformad kaross med plats för två personer.

Ultrasnål, säger Paul Elio som försäljningsargument och pekar på en landsvägsförbrukning på 0,28 liter per mil. Sådär säger vi, och läser oss fram till 0,48 liter per mil i stadstrafik. Att Elios bil ska uppnå fem stjärnor i kraschtester är däremot bra, precis som prislappen på 6 800 dollar (ca 46 000 kronor) – och det faktum att bilen är byggd för personer med drygt 180 centimeter på längden.

Produktionen är planerad till Michigan USA där 1 500 personer ska anställas till fabriken, men ännu är det inte bestämt när. Inte heller om och när bilen ska säljas utanför Nordamerika. Snart kan du däremot reservera och förhandsboka en bil på något av de 60 Elio-centren som planeras öppnas.