Tidigare var Sverige ett av få länder utan någon lagstiftning mot bruk av mobiltelefoner under bilkörning – både samtal och sms.

Nyligen fick Sverige en ny lag som begränsar användningen av mobiltelefoner när man kör bil.

En förändring i trafikförordningen som innebär att du som förare bara får använda mobiltelefon – och annan kommunikationsutrustning ”om det inte inverkar menligt på körningen”.

Men nu kommer en amerikansk studie som visar att användningen av mobiltelefoner under bilkörning inte minskar antalet trafikolyckor.

Nedgång inom felmarginalen

Sedan mobilförbudet infördes i Kalifornien 2008 har antalet olyckor bara minskad från 66,7 per dag till 65,2. En statistik marginell nedgång som ligger inom felmarginalen, visar en studie som redovisas i senaste numret av Transportation Research Part A: Policy and Practice.

Forskarna har jämfört perioden sex månader innan förbudet trädde i kraft samt sex månader efter detsamma.

– Vi gick in i undersökningen med uppfattningen att vi skulle hitta en stor skillnad, säger forskaren Daniel Kaffine till Autoblog. Men det visade sig inte finnas några bevis för någon minskning av olyckorna.

En annan undersökning gjord av The Highway Loss Data Instutue utförd 2009 och 2010 visar inte heller något samband mellan mobilförbud i bilen och färre olyckor.

De två giganterna inom operativsystem Apple och Google intensifierar kampen om infotainmentsystemen i framtidens fordon.

Apples vapen: CarPlay-system – där det Kalifornien-baserade dataföretaget bland annat knutit till sig biltillverkare som Volvo, Chrysler, Dodge, Jeep, Mazda och Ram.

Google kontrar med Android Auto – i samarbete med bland annat GM, Honda och Hyundai.

Och bland annat Audi meddelar att framtidens modeller får stöd av både CarPlay och Android.

Sköt mobilen i infotainmentsystemet

I praktiken innebär det att du genom att ansluta din smartphone till bilens infotainmentsystem kan sköta en del av mobilens appar och funktioner med hjälp av bilens infotainmentsystem.

Och Volvo meddelade nyss att nya Volvo XC90 kommer att ha stöd för både Android Auto och CarPlay.

Cactus började som en spännande konceptbil som få trodde skulle bli verklighet. Men de positiva reaktionerna på den okonventionella designen ingöt uppenbarligen mod i Citroëns ledning som fattade beslut om att C4 Cactus skulle lanseras. Och den produktionsfärdiga modellen har glädjande nog fått behålla nästan alla roliga detaljer från den mycket speciella konceptbilen.

I första hand handlar det här om en bil för de som gillar att synas och för de som tycker att design och inredning är viktigare än hästkrafter, lastvolymer och prestige. När vi provkör bilen i hippa kulturkvarter i Amsterdam märker vi att det funkar. Här är det många som tittar på bilen. När vi stannar kommer det fram människor som vill titta närmare och ställa frågor. Det som väcker mest nyfikenhet är de plastbubblor på sidan av bilen som Citroën valt att kalla för airbumps. Roliga att titta på. Och bra om någon skulle råka smälla upp en dörr i sidan på parkeringsplatsen.

Nästan lika spännande

Inredningen är nästan lika spännande som bilens yttre design. Här inne är det hemtrevligt på samma sätt som i ett välmöblerat vardagsrum, speciellt om man väljer en bil med soffa i fram som går att beställa i kombination med automatlåda. Det finns en hel del plast i bilen, men det tänker man inte så mycket på tack vare snygga färgsättningar. Och med tanke på vad bilen kostar att köpa så kan man nog ta att känslan är lite plastig på sina ställen.

Att köra C4 Cactus är ingen höjdare. Visst, man åker skönt i den här bilen. Citroën har alltid prioriterat komfort. Men gillar man att köra bil på ett lite mer aktivt sett så kommer C4 Cactus inte uppskattas. Bilen är mjuk, på gränsen till gungig. Och lägger man sen till en såsig styrning och dålig vägkänsla lockas man inte ut på några kurviga äventyr, direkt.

Citroën C4 Cactus är en prisvärd bil, modellen är betydligt billigare än man skulle kunna tro. Grundversionen med minsta bensinmotorn kostar så lite som 139 000 kronor. Då saknas dock mycket av den utrustning som man förväntar sig nu för tiden. En rätt välutrustad bil med en snål dieselmotor kostar nu från 179 900 kronor. Det är riktigt bra. Och vill man inte köpa sin Cactus finns nu möjlighet att teckna en privatleasing. Det kostar från cirka 2 000 kronor i månaden plus diverse kostnader för till exempel försäkring och däck. Bra deal på en spännande bil.

Nya Smart Fortwo och Forfour bygger på helt nya plattformar som delas med nya Renault Twingo.

Greppet att testa mot större bilar är logiskt – det finns knappt en bilmodell som är mindre än minibilarna från Daimler-koncernen.

Dubbelt så stor

Tvåsitsiga Fortwo krocktestades i 50 kilometer i timmen mot dubbelt så stora Mercedes S-klass och såg ut att klara sig bättre än väntat.

Några av de nya säkerhetsdetaljerna är konstruktionen i höghållfast stål samt större deformationszoner.

I det här klippet på Youtube kan du se lilla Smart Fortwo krocka med dubbelt så tunga Mercedes S-klass.

Orsakerna bakom att stora biltillverkare bygger bilfabriker på en lokal marknad är i huvudsak två till antalet.

För det första måste den lokala marknaden vara tillräckligt stor för att det ska löna sig.

För det andra måste importkostnaderna för att importera bilar till den lokala marknaden vara höga.

Båda dessa kriterier har uppfyllts i Ryssland, men de kan vara på väg bort, skriver Wards Auto.

Försäljningen faller

Marknaden för nya bilar i Ryssland föll med sex procent under maj månad och ledande analytiker tror att nybilsförsäljningen i jättelandet kommer att falla med 20-30 procent sett till hela år 2014. Och sett i ett längre perspektiv blir fallet enormt. Bedömningen är att nybilsförsäljningen kan falla från 3,6 miljoner bilar årligen till 2,3 miljoner till 2018.

Samtidigt innebär Rysslands avtal med mot World Trade Organization att importskatterna kommer att falla från dagens 25 procent till 15 procent innan 2019, skriver Wards Auto.

Detta menar analytikerna kommer att innebära att de inhemskt producerade bilarna (utländska märken) kan falla från dagen 52 procent till 26 procent.

Importerade bilar kommer däremot att stiga till 67 procent.