Bilder, nya touchskärmen, specialversionen och så har vi känt på den!
Nya Volvo XC90 är äntligen här! Eftersom det är en så stor nyhet finns det massor att skriva och här under hittar du alla artiklar om den nya bilen.
Läs vidare och kommentera:
http://feber.se/bil/art/307619/hr_hittar_du_allt_om_nya_volvo/
LÄS MER: Feber
Stor, snygg och lovande
Volvo har efter att Ford släppte taget kämpat för att bli ett eget företag med en egen historia, egen teknik och en egen identitet och XC90 är den första frukten av den kampen. Efter 45 minuter presentation av en hel drös människor från Volvo är känslan tydlig – man är stolt och det är ju lovande.
Volvo XC90 är en helt ny Volvo på alla håll och kanter. Inga tråkiga arv finns kvar från Ford utan motorer, plattform och allt är nytt och egensnickrat. Och det är välsnickrat tycker jag.
XC90 är stor, inte bara för …read more
LÄS MER: Feber
Tydligare ring
Släpper man en helt ny bilmodell så passar det väl ypperligt att släppa en helt ny logotyp också – och så här ser den ut. Som ni märker har ringen blivit viktigare och texten fått flytta in i ringen istället för att ligga på den. Pilen som pekar snett upp till höger fortsätter ni vidare i det streck som ligger i grillen.
Läs vidare och kommentera:
http://feber.se/bil/art/307613/det_hr_r_volvos_nya_logga/
LÄS MER: Feber
Stödjer både Carplay och Android Car
I dag var vi som sagt och kände på nya Volvo XC90 och eftersom jag gillar teknik fastnade jag på den stora skärm som man har placerat mitt i bilen. Till skillnad från många andra har man placerat skärmen på högkant vilket har många fördelar. Man har gjort gränssnittet så att det går att göra flera saker samtidigt vilket är en dröm när du kör – du kan byta låt utan att försvinna från navigeringen till exempel.
Skärmen är finfin i sin upplösning och med infraröd teknik känner den av vart dina fingrar är. …read more
LÄS MER: Feber
En första specialserie för dig som är snabb
Volvo tar till ett roligt grepp med Volvo XC90 – man börjar med att tillverka 1927 bilar som man kallar för First Edition. Anledningen till att det är 1927 är så klart att det är då som Volvo grundades.
Alla bilarna i First Edition kommer att vara utrustade efter samma specifikation (med antingen D5 eller T6-motorn) och kommer att vara rätt så fullsmetade med utrustning. Förutom att få vara först (bilen ska ut på 26 marknader så långt ifrån alla kommer till Sverige) får man en lite speciell nyckel, lite skyltar vid …read more
LÄS MER: Feber
Vad tycker ni?
Jag ska strax ut och pilla och känna på nya Volvo XC90 och egentligen är det embargo tills midnatt, men de som var där under morgonvisningen verkade inte kunna hålla sig så nu har både film och bilder på den nya storsuven från Volvo.
Mer information och bilder kommer strax.
Läs vidare och kommentera:
http://feber.se/bil/art/307584/hr_r_nya_volvo_xc90/
LÄS MER: Feber
Solen speglar sig i den blanka lacken och inne i kupén ser inredningen ut som ny. Trots att bilen har 41 år på nacken är den i nästan samma skick som när hans morfar tog ut den.
Då var det april 1973 och oljekrisen hade ännu inte lagt sordin på bilmarknaden. Att det blev en helt ny tysk bil kan förklaras av Andreas Lindströms farfar var säljare av just Volkswagen.
– Jag vet att morfar även hade fått ett bra pris på en vit Volvo 142, men så här med facit i hand är jag glad att han valde den här lite fräckare modellen, säger Andreas Lindström.
Under de kommande åren användes bilen sparsamt och än färre mil blev det när morfadern köpte en bättre begagnad Opel Omega.
– Mätarställningen var på knappt 10 000 mil när K70:n ställdes av 1993, och till min stora glädje fick jag ta över den för tio år sedan. Då var det bara att damma av lacken, se över bromsarna och ge sig ut på vägarna.
Sedan dess har den varit med på ett flertal bilutställningar där han fått många frågor om vad det är för märklig bil han kör omkring i. För även om VW hade hoppats att K70-modellen skulle bli en storsäljare ratade kunderna den till förmån för den mer beprövade VW 411/412.
– Ännu sämre gick försäljningen när Passaten kom. Då störtdök försäljningen och på grund av det usla rostskyddet skrotades de flesta ut, säger Andreas Lindström som menar att regelbundna Tectylbehandlingar är A och O för att hålla rosten borta.
VW K70 förknippas ofta med dålig kvalitet men detta är inget som Andreas Lindström märkt av.
Tack vare enkel och beprövad teknik är det snarare enkelt att fixa de småfel som ändå uppstår.
– Dessutom finns det en så kallad Diagnoskontakt, som var VW:s nya system för att kunna konditionsbestämma bilen. Men ska jag vara riktigt ärlig har jag ingen aning om vad den sitter, jag har inte behövt använda kontakten ännu, säger han med ett stort leende.
Volvo har vid ett flertal tillfällen varit först i världen med nya säkerhetssystem för personbilar. Ett exempel är trepunktsbältet, som först satt monterat i Volvos bilar. Då, 1959, handlade det om en PV544.
De stora säkerhetsnyheterna i XC90 är ett system som ska förhindra kollisioner när bilen svänger, den andra nyheten är teknik som ska skydda förare och passagerare när bilen kör av vägen. Här finns också Volvos första steg mot att låta bilen köra själv.
Den automatiska bromsningen i korsningar ska förhindra krockar när föraren svänger. Bilen upptäcker mötande fordon och slår på bromsarna om föraren inte upptäcker faran och kör ut framför.
Den andra världsnyheten skyddar personer i bilen mot skador om bilen skulle råka köra av vägen. Säkerhetsbältena sträcks för att hålla förare och passagerare i position. För att förebygga ryggskador finns en ny funktion i stolarna som absorberar vertikal energi om bilen skulle landa hårt utanför vägen.
Den tredje stora nyheten är att XC90 får en kökörningsassistent. I hastigheter upp till 50 km/h kan bilen ta kontroll över gas, broms och styrning – och helt enkelt följa efter bilen framför. ALLT OM BILAR har tidigare fått testa systemet. Då fungerade det klanderfritt.