Veckor och månader går, och vid det laget förlorar nog de flesta hoppet om att deras stulna bil ska bli hittad. Den här Jaguaren, en XKE från 1967, blev stulen i New York 13 mars 1968. Ägaren Ivan Schneider, som nu bor i Florida, blev chockad när bilen hittades – 46 år senare. När han kontaktades av polisens utredare kunde han inte tro sina öron, rapporterar LA Times.

– Det är ett mirakel, jag var 36 år då och nu är jag 82. Det var min första fina bil, och har alltid varit min favorit, säger han.

Upptäcktes av tullen

Bilen skulle skeppas till Holland när den upptäcktes av tullen i Los Angeles. Tillsammans med Jaguaren hittade man andra stulna bilar: -69 Corvette, -76 Mercedes 280, -07 Mercedes E350 och en -14 Camaro ZL1. Bilarna var på väg till Holland, Sverige och Filippinerna.

Polisen har inte utrett vem det är som ligger bakom stölden av Jaguaren. Men Ivan Schneider ska få tillbaka sin bil, och det första han ska göra är att skicka den på renovering. I slutet av året och 100 000 dollar senare kommer han kunna ratta sin gamla favoritbil igen.

– En julklapp till mig själv, säger Ivan.

Tjuvarna verkar ha fattat tycke för Harley-Davidson och allt fler motorcyklar försvinner. Hittills i år har 40 stycken Harley-Davidsonmotorcyklar efterlysts i år, vilket kan jämföras med förra året då totalt 30 stycken efterlystes.

– Harley-Davidsson är populära men även lite dyrare än många andra motorcyklar, säger utredare Mats Carlsson på Larmtjänst.

Även delar blir stulna

Det är inte bara hela motorcyklar som är eftertraktade. Även reservdelar och extrautrustning ligger i farozonen. En trend som Larmtjänst ser är att motorcyklarna stjäls mer stötvis än tidigare. Vid ett flertal tillfällen har man stulit ett antal Harley Davidsson under en begränsad tid och inom ett begränsat område.

Larmtjänst kan även se en ökning av stölderna av de större och exklusivare modellerna.

De flesta försvinner spårlöst

Av de 40 efterlysta Harley-Davidsson är 11 återfunna och 29 fortfarande borta.

– Andelen motorcyklar som inte anträffas ökar och man kan anta att många motorcyklar försvinner över våra gränser, säger Mats Carlsson.

Trenden är att bilmotorer blir mindre och mindre i takt med att biltillverkare försöker få ner bränsleförbrukningen.

Och den effektförlust som blir resultatet av mindre cylindervolym tar man igen med hjälp av turbo- eller kompressorteknik.

En tråkig bieffekt är dock att de fyrcylindriga motorerna inte kan mäta sig komfortmässigt med de sex- eller åttacylindriga som ofta finns i dyrare premiumbilar. Men nu kan Audi ha hittat ett sätt att bygga fyrcylindriga motorer som är lika trevliga som dagens stora bränsleslukare.

Ny motorlayout

Nyckeln är en ny layout för förbränningsmotorn.

Grundtanken är att en fyrcylindrig motor kan gå mjukare när kolvar och vevstakar rör sig på en annan axel än vevaxeln.

I den nya motorn löper kolvar och vevstakar inte i linje över vevaxeln utan i stället på ena sidan och är förbundna med vipparmar.

Ena änden av vipparmarna är förbundna med vevstakarna, centrum med vevaxeln och den andra änden med en fixerad andra axel som fungerar som motvikt.

Patentet beskriver motorn som ”internal combustion engine with multi joint crank drive and additional masses on articulated connecting rods for damping free inertia forces.” Om den nya motortekniken kommer i en produktionsbil lär tekniken få ett rappare namn.

När detta skulle kunna ske finns det inga uppgifter om.

R-Designversionen av XC90 får ett antal detaljer som ska signalera sport och körglädje. Den nya designen syns i grillen, frontspoilern och fönsterramarna. R-Designbilen får också dubbla infällda slutrör, blanka takdetaljer, spegelkåpor i matt silver och speciella 20- eller 22-tums fälgar i aluminium.

Sportig insida

Invändigt åtföljs sportstolarna och ratten i perforerat läder av en rad andra R-Design-detaljer, som växelspaksknopp, pedaler, golvmattor och belyst tröskeldekor. Föraren får dessutom en fjärrkontroll i R-Designutförande.

Den stora pekskärmen i mittkonsolen och en 12,3-tums förarskärm ingår också i R-Design-konceptet, förarskärmen har också fått ett särskilt R-Design-tema.

R-Design är ett av de fyra valen i Volvo Cars utbud av inredningsnivåer.

Inscription och R-Design är toppvalen

När man utrustar sin XC90 kan man välja om man vill satsa på en lyxig eller en sportig känsla. Kinetic, som inte kommer att erbjudas i Sverige, är basversionen och sen följer Momentum. Inscription är den högsta utrustningsnivån för den som vill satsa på flärd och R-Design toppar listan för de med lite sportigare smak.

– Vi har i princip, ersatt inredningen på den tidigare toppnivån med inredningsversionerna Inscription och R-Design, säger Alain Visser, Senior Vice President, Marketing, Sales and Customer Service.