Tack för att du hjälper oss att rätta fel. Även om vi alltid försöker skriva så korrekta artiklar som möjligt kan det ibland smyga sig in felaktigheter. Därför uppskattar vi din felrapport. Rapportera vad i artikeln som inte stämmer i formuläret nedan. Det kan handla om stavfel, bildfel, syftningsfel eller faktafel. Var gärna så tydlig som möjligt angående vad felet gäller. Tack för din hjälp!
BBC-stjärnan Jeremy Clarkson från tv-programmet ”Top Gear” tvingades fly Argentina under en inspelning på torsdagen. Clarkson och ett 50-tal medarbetare i BBC-produktionen höll på med en inspelning av det populära motorprogrammet i tv vid gränsen mot Chile i provinsen Tierra del Fuego, enligt AP.
En våldsam protest med upprörda krigsveteraner från Falklandskriget tvingade dem att avbryta och fly, enligt brittiska Mirror.
Det var texten på en av tre bilar som fick argentinarna att se rött. En Porsche, som Jeremy Clarkson kört, med tecknen ”H982 FKL” sågs som en anspelning på Falklandskriget och demonstranter attackerade tv-teamet med stenar och förstörde flera bilar.
Tv-teamet flydde med poliseskort till Chile och uppges ha kommit fram med lindriga skador på en person, enligt AP. Enligt Daily Mail ska de tre programledarna ha flugit från Buenos Aires.
– Det är fortfarande upprört efter kriget och registreringsskylten togs som en provokation, säger Sergio Araque vid de argentinska myndigheterna till AP.
Top Gear Was Thrown Out Of Argentina . This time around they took it to far .#topgear #BBC #fkl #argentina #malvinas
Filmer visar hur polis eskorterar bilarna från en folkmassa i provinsen.
Enligt BBC var nummerplåtarna ett olyckligt sammanträffande.
– Vi köpte tre bilar för att spela in programmet och att antyda att bilarna valts för sina registreringsskyltar eller att skyltarna ändrats är osant, säger programmets producent Andy Wilman till brittiska Telegraph.
Bilarna, en Porsche en Ford Mustang och en Lotus, övergavs vid vägkanten och ska hämtas av myndigheter, enligt AP.
Jeremy Clarkson och BBC-teamet ska ha varit i Argentina sedan slutet av förra månaden för att spela in ett specialavsnitt, enligt BBC.
Enligt brittiska Daily Mail tvingades programledarna Jeremy Clarkson, Richard Hammond och James May även fly från ett hotell när lobbyn invaderades av upprörda krigsveteraner tidigare i veckan.
Lamborghini har visat upp sin nya superhybrid Asterion LPI 910/4 på bilsalongen i Paris. Och det här är en sällsynt läcker bil. Med en bensindriven V10-motor och tre elmotorer blir effekten makalösa 910 hästkrafter. 0–100 km/h på tre sekunder och har en toppfart på drygt 320 km/h. Bilen har automatlåda och driver på alla fyra hjulen.
Lamborghini Asterion LPI 910/4 är än så länge en konceptbil, biltillverkaren har inte kommunicerat sina vidare planer för modellen. Vi håller tummarna och hoppas.
458 Speciale A kommer bara att byggas i 499 exemplar, så det här blir en attraktiv bil för samlarna. Men det är inte en modell som byggts bara för att tittas på. Ferrari har jobbat med både vikt och effekt för att skapa en bil med bra prestanda.
Bilens hardtop, som ska gå att fälla upp eller ner på 14 sekunder, är byggd i aluminium. Det bidrar till att den här cabben bara väger 50 kilo mer än kupéversionen 458 Speciale.
Motorn är Ferraris mittmonterade V8 på 4,5 liter, en motor som tilldelats flera internationella utmärkelser. I 458 Speciale A ger den en effekt på 605 hk och ett vridmoment på 540 Nm. Det ger så klart bilen bra prestanda: 0–100 km/h går enligt Ferrari på 3,0 sekunder. Priserna börjar på motsvarande 2,4 miljoner kronor.
Audi förvandlar sin lilla TT till en fyrdörrarscoupé och ger den efternamnet Sportback. Bilen som visas i Paris är en konceptbil, men allt talar för att en serieproduktion redan är bestämd. TT blir nästan tre decimeter längre i Sportbackutförande. Bilen blir också bredare än coupé- och roadsterversionerna av TT.
En herrejösses-motor på 400-hästar sitter i konceptbilen, men i en produktionsvariant kommer de vanliga motoralternativen – både bensinare och dieslar – från Audi så klart vara tillgängliga.
Volkswagen har presenterat en ny sportbil i Paris – här är XL Sport. Racern är baserad på VW:s ultrasnåla modell XL1 och väger under 900 kilo. Mest anmärkningsvärd är drivlinan – bilen drivs av en V-twin från den italienska motorcykeltillverkaren Ducati. Superleggera-motorn, som på klassiskt Ducativis har tvångsstyrda desmodromiska ventiler, varvar upp till 11 000 r/min och ger här 200 hästkrafter.
I den 890 kilo tunga bilen räcker det för en toppfart på 270 km/h. Kraften från motorn skickas till bakaxeln via en sjustegad dubbelkopplingslåda och accelerationen 0–100 km/h uppges till 5,7 sekunder. 500 exemplar ska byggas av VW XL Sport.
Egentligen visade Jaguar upp sin nya XE redan i för en måndad sedan, men det är först nu i samband med Parissalongen som de bjuder på mer information om modellen.
Två fyrcylindriga turboladdade bensinmotorer kommer till nya XE. En på 200 hk och en på 240 hk. 200-hästarsversionen gör 0–100 km/h på 7,7 sekunder och har en toppfart på 237 km/h. 240-hästarsversionen klarar 0–100 på 6,8 sekunder och toppar 250 km/h.
Två dieselar på två liter finns också. En på 163 hästkrafter och 380 Nm och en på 180 hk och 430 Nm. 163-hästaren ska enligt Jaguar klara 3,8 liter per tio mils blandad körning och då släppa ut 99 gram CO2 per kilometer.
Mercedes-AMG GT är en av de allra läckraste modellerna på bilsalongen i Paris. Bilen har fått en fyra liters V8 med dubbelturbo som ger 456 hästkrafter. Det gör att bilen accelererar från helt stillastående till 100 kilometer i timmen på 3,9 sekunder och når en toppfart på 304 kilometer i timmen. Modellen kommer även i S-version med 503 hästar. Då tar språnget till 100 kilometer i timmen bara 3,7 sekunder – och toppfarten når upp i 310 kilometer i timmen.
Bentley breddar sitt Mulsanne-program med en Speed-version. Bilen har en 6,75-liters V8 med dubbelturbo som levererar 530 hästkrafter och ett mäktigt vridmoment.
Motorn skickar i väg den stora och tunga lyxbilen i 305 kilometer per timme. 0–100 klaras av på 4,9 sekunder. Speed är därmed 0,2 sekunder snabbare än den vanliga Mulsanne över 100 meter.
Den åttastegade automatlådan har ett S-läge som ger lite sportigare växlingar. Ett Sport-läge ger också hårdare fjädring och mer direkt styrning.
För att särskilja Speed från den vanliga Mulsanne har vissa detaljer på bilen bytts ut. Som till exempel grillen, lampor och stötfångare.
Honda Civic Type R – nu har den japanska biltillverkaren visat upp det som blir deras kommande prestandabil. Och med drygt 280 hk kan detta bli en farlig konkurrent till Volkswagens Golf GTI och Golf R.
Enligt Honda är nya Civic Type R den starkaste Type R-modellen hittills, kraftfullare än både Accord, Integra och NSX. Nya Honda Civic Type R får en tvåliters i-VTEC-motor som till skillnad mot föregångaren är försedd med turbo. ”Mer än 280 hk” anger Honda.
Nya Civic Type R får ett adaptivt stötdämparsystem och ett nyutvecklat styrlänkage.
Peugeots konceptbil Quartz är utan tvekan en av de bilar som sticker ut mest från mängden på bilsalongen i Paris. Och det handlar inte bara om den läckra designen, även under skalet finns spännande nyheter.
Bilens markfrigång justeras automatiskt genom ett optiskt system som läser av vägen. Sedan anpassas luftfjädringen till rådande förhållanden. Bensinmotorn är på 1,6 liter ger 270 hk och 330 Nm. Den har assistans av två elmotorer på drygt 100 hk var. Bilen är en laddhybrid och ska gå att köra 50 kilometer på bara el.
Vi räknar inte med att få se denna modell i produktion.
Pulsar är Nissans återinträde i den i Europa så viktiga Golfklassen. Bilen har redan visats upp och provkörts, men nu kavlar Nissan upp ärmarna ytterligare och visar upp en prestandaversion av modellen. Konceptbilen har fått en del designförändringar, som en elakare front, sidokjolar, ny stötfångare bak och fläskiga 19-tumsfälgar. Den turboladdade 1,6-litersmotorn ska ge 250 hk. Hur mycket effekt en eventuell produktionsbil kommer att ha är inte klart.
Bilen har sänkts ordentligt, fått riktigt feta bakdäck och har utrustats med en ordentlig kraschbur inuti bilen. Men bilbyggarna har för den sakens skulle inte prutat på känslan av stil och klass. Allt är snyggt lackat, skinnklädseln av perfekt – och i ett speciellt ställ ligger en flaska champagne och väntar på att korkas upp.
Under proven krockas bilarna i 64 kilometer i timmen. I testanläggningen krockas bilarna genom att 25 procent av fronten på förarsidan möter en kraftig barriär. Insurance Institute for Highway Safety, IIHS, har hittills testat sju större lyxbilar – och BMW:ns resultat är det hittills näst sämsta. Allra sämst resultat har Lincoln MKS presterat.
IIIHS påpekar att den testade BMW:n trycktes in ganska mycket, som mest 30 centimeter. Högre upp på bilen var resultatet dock bättre enligt IIHS. Krockdockans rörelser var väl kontrollerade under kollisionen och bilens airbags gjorde sitt jobb tillfredställande.
Det stora problemet var enligt IIHS att de mätare som uppskattar risken för skador på människor i bilen indikerade stora risker för benskador på föraren.
Se video från krocktestet här:
https://www.youtube.com/watch?v=6v2wu9np318
Bentley ska börja konkurrera med Porsche i suv-klassen och testar som bäst i södra Europa. Och det blir samma plattform på Bentleys suv som Porsche använder till Cayenne, Audi till Q7 och VW till Touareg. Bentely har lovat att det här ska bli den snabbaste suven. Debut sent 2015 eller tidigt 2016.
Vi har tidigare sett bilder som avslöjar att Hyundai ska banta stora i40. Nu ser det ut som att även i30 ska bli lite -mindre bullig i formerna. Grillen påminner om Audi och vi ser att instrumentpanelen kommer att förändras en hel del.
De första bilderna på nya Honda Civic har vi redan visat. Här syns kombiversionen som också ska få sig en ansiktslyftning. Vi ser en ny grill, nya lampor och nytt luftintag. En helt klar bil visas upp på bilsalongen i Paris i dagarna.
Det är dags att förnya CX-5. Modellen är en stor succé för Mazda världen över och därför kan vi räkna på mindre förändringar. Ny grill och nya frontlampor och ny design på de bakre lamporna – det är minsta möjliga förändring.
Fiat fortsätter att utveckla sin 500-serie och när nu Jeep precis ska lansera lilla suven Renegade är koncernen redo att börja sälja en kusin till Renegade kallad Fiat 500X. En välmaskerad 500X testas som bäst.
Nej, det ska, enligt BMW, inte byggas någon X4 M, i alla fall inte på dagens version av X4. Men vi kan se fram emot en M40i M Performance med en treliters turbomotor på 360–380 hästkrafter. Ryktet säger att bilen visas i Frankfurt nästa höst.
Honda är inne i en intensiv testperiod för sin modell NSX. Och lite mer jobb än väntat blev det när bilen kraschade och brann upp på Nürburgring nyligen.
Den ovanligt kraftiga maskeringen döljer vad som komma skall. Räkna med ny front med ny motorhuv och nya strålkastare för lite fräschare känsla. Interiört sker inga större ändringar, mer små finjusteringar för en bättre kvalitetskänsla.
På plats på de sommarheta södra breddgraderna i Europa lyckades vår -spionfotograf dokumentera Honda CR-V som strax ska uppdateras. Då Honda hade med sig en modell av nuvarande generation kan vi enkelt se skillnaderna bilarna emellan. Ny frontgrill och nya strålkastare blir det.
I sann BMW-anda har vi ett mycket försiktigt lyft att vänta för stor-säljande 3-serien. Strålkastarna och den främre stötfångaren förändras varsamt. Motorerna byts ut mot nya generationens Euro 6-motorer som är tystare, renare och starkare. Debut någon gång under hösten.
En snyggare i40 är på väg från Hyundai. På bilden körs bilen på Nürburgring och den är väl maskerad både fram och bak. Men det behöver inte betyda några större förändringar i designen bak – inte mer än kofångare och lister.
Den märkliga konceptbilen från Ferrari visades för första gången på bilsalongen i Genève 1970. Modulo, som fått låna chassi och drivlina från Ferrari 512s, skapades av Paolo Martin som jobbade för Pininfarina – och trots det minst sagt udda utseendet ska besökarna på bilsalongen ha blivit hänförda och designen belönades med ett antal priser. Dock nådde bilen aldrig produktion och har inte synts till i trafiken.
Nu har dock Ferrarisamlaren James Glickenhaus, sedan tidigare ägare till ett antal mycket speciella konceptbilar, lyckats köpa det enda existerande exemplaret av Ferrari Modulo. Och han är känd för att inte bara titta på sina samlarbilar. Han vill också köra dem. Nu ska han bygga om bilen så att den blir laglig att köra på allmänna vägar.
– Mot alla odds lyckades jag få Pininfarina att sälja Modulo till mig. Vi ska väcka den till liv och göra klar för vägen, säger James Glickenhaus till Road&Track.
Det brittiska bilmärket Rolls-Royce brukar få representera status, klass och värdighet.
Det här är riktigt dyra bilar som bara de riktigt bemedlade har råd att köpa. De flesta av oss andra får nöja oss med att betrakta skönheterna på avstånd.
Den här Rolls-föraren visar dock ingen som helst respekt för den exklusiva modellen. Med stor skicklighet låter han bilen bevisa vad den går för när han kör rally med den i en stor vacker trädgård. Bilen verkar klara utmaningen med bravur. Det är nog värre med trädgården.
C4 Cactus har hyllats för sin innovativa design, sin trevliga interiör och sina så kallade airbumps som ska skydda bilens sidor mot dörruppslag. Men när det gäller säkerheten visar det sig att det finns en del brister.
C4 Cactus fick 80 av 100 möjliga poäng när det gäller fotgängarskydd, det är ett klart godkänt resultat. I andra moment gick det dock lite sämre. När det gäller skydd av vuxna passagerare anses skyddet av bröstkorgar inte vara fullt godkänt vid sidokollisioner. Vuxenskyddet godkändes dock på övriga punkter.
Den svagaste grenen för C4 Cactus är de aktiva säkerhetssystemen. Här fick modellen bara 56 av 100 möjliga poäng. Anledningen är främst att modellen saknar autobroms, dödavinkelvarnare och filassistent.
Tidigare i år har Citroën fått se sina modeller C-Elysée och Berlingo lomma i väg med bara tre stjärnor vardera. Nya C1 fick precis som C4 Cactus fyra stjärnor. Även här handlar det främst om säkerhetssystem som saknas.
De flesta svenska trafikskolor håller hög klass och erbjuder bra utbildningar. Det kan dock skilja en del i pris mellan dem – surfa runt och jämför priserna. Det kan göra stor skillnad för hur mycket ditt körkort kommer att kosta.
När du väl bestämt dig för att ta körkort är det bra att köra ofta, gärna flera gånger i veckan. Går det för lång tid mellan gångerna är det lätt att tappa både känsla och kunskaper. Har du svårt att få in körning i vardagen – boka en intensivkurs och klara av allt på en gång.
Att ta lektioner hos en trafikskola är överlägset. Men kan man kombinera med privat övningskörning finns det en hel del pengar att spara. Det kan vara en kompis, förälder eller annan släkting – se dock till att det är någon som du inte har lätt att börja bråka med. I trafiken kan stressiga situationer snabbt uppstå och då gäller det att inte bli osams. Se också till att personen du ska köra med har ett handledartillstånd.
Man gör misstag när man ska lära sig saker, det gäller i hög grad när man ska lära sig att framför ett fordon. Och att göra de här misstagen i en dyr lånad bil kan bli kostsamt. För att slippa repa mammas nya BMW eller pappas fina Volvo kan det vara en bra idé att köpa en billig bil att träna i. Det behöver inte bli så dyrt.
När det väl kommer till uppkörning är det viktigt att du är van vid den bil som du ska köra upp i. Olika märken och modeller har sina egenheter i kupéerna och en ny bil kan bli ett stressmoment under uppkörningen.
Allt fler trafikskolor skaffar körsimulatorer. De fungerar ungefär som ett tv-spel, men eftersträvar att simulera så realistiska trafiksituationer som möjligt. Det finns många fördelar med simulatorträning, bland annat är det relativt billigt, det är miljövänligt och det går att styra hur komplicerade situationer eleven ska utsättas för.
Det finns många undersökningar som visar att de flesta bilförare anser sig köra bättre en genomsnittet. Detta gäller i hög grad yngre människor. Försök att tänka bort detta och lyssna på din handledare i stället. Det kan du ha nytta av både när du ska ta körkort och när du sen ska ut i trafiken på riktigt.
Vissa av oss tycker att teorin är den jobbiga delen av det här med att ta körkort. Ett bra tips är dock att ta den här tjuren vid hornen direkt. I teoriböckerna finns en hel del info som kan vara bra att ha med sig när man övningskör.
Det finns massor av olika sätt att öva på körkortsfrågor på datorn. Går du på en trafikskola är chansen stor att de kan hjälpa dig att hitta rätt.
Innan du ska köra upp – ta en ordentlig åktur så att du känner dig varm i kläderna. Se dock till att inte köra så mycket så att du blir trött, det är psykiskt ansträngande att köra bil. Speciellt i en stressande situation som en uppkörning.