Motor

Volvos nya D4 på 181 hästar är ett verkligt trumfkort i den här duellen, speciellt i kombination med den nya åttastegade automatlådan. Stark, snål och relativt tyst. Men VW:s 150-hästarsdiesel, som väntas bli storsäljaren i Passat Sportscombi, är en snudd på lika bra motor. Maskinen upplevs som stark på alla varv och har en låg uppgiven bränsleförbrukning.

Volvo vinner motorduellen knappt.

Körupplevelse

VW Passat imponerar med knivskarp styrning och bra vägegenskaper. Bilen inger en stor trygghet och det känns inte som en så pass stor bil som det faktiskt är.

Även Volvo har utvecklats åt rätt håll och dagens chassi fungerar väldigt bra. Precis som Passat så märkes det inte mycket att vi sitter i en stor kombi. Vid förarplatsen upplevs bilen som liten och tajt.

Här vinner ändå Passat en relativt klart – det är tysk perfektion.

Utrustning

En svår duell då det skiljer en hel del mellan de olika importörernas sätt att hantera olika former av utrustning. Vi vet också att utrustning som fyrhjulsdrift och automatlåda ofta dyker upp i olika kampanjer. Tänk också på att här gäller det att välja rätt – V70 har till exempel en äldre D4-motor som säljs i kombination med fyrhjulsdrift. Här är det bättre att välja nya D4:an.

Volkswagen vinner utrustningskampen tack vare fler varianter och en något högre nivå på sin extrautrustning.

Komfort

Volvo bygger världens kanske skönaste och bekvämaste stolar. Sitsen är mjukare än i Passat och ryggstödet är magnifikt, som det smiter åt hela kroppen från rumpan upp till nackskyddet. Volvo har också lyckats isolera bort mycket av väg- vind- och motorljud.

Passat har lite hårdare stolar och motor- och vägljud ligger som en dov ljudmatta bakom ryggen, lite mer än i Volvo. Passat vinner på utrymmet i baksätet men duellen vinner Volvo.

Miljö

Volvo och Volkswagen är än så länge rätt jämna här, de båda bilarna har motoralternativ som gör dem acceptabla ur ett miljöhänseende. Med automatlådor är Passaten något törstigare med 150-hästaren jämfört med Volvos 181-hästare, 4,6 jämfört med 4,3 liter per tio mils blandad körning. Men snart kommer Passat att krossa V70. Laddhybriden Passat GTE är på gång och Passats större modellutbud gör att den vinner miljökampen.

Säkerhet

Vi väntar fortfarande på att VW Passat ska krocktestas av EuroNCAP men i VW:s utrustningspaket finns alla säkerhetssystem som är tillgängliga i dag. Volvo briljerar förstås och i praktisk säkerhet ute på vägen där bilen i verkliga olyckor visat hur säker den är.

Ser vi till standardutrustningen i grundbilen är Volvo V70 fortfarande en vinnare i den här duellen. Och Volvo ser med tekniken från nya XC90 ut att behålla sitt försprång i något år till.

Design

Volkswagen gör små, små justeringar i sin design till den åttonde generationen. Nya Passat ser precis så lång, stor och elegant ut på utsidan som det känns att vara på insidan. Den nya grillen ger bilen ett snyggare ansikte än tidigare. Som kombi funkar designen också väldigt bra.

Volvo V70 är här hopplöst efter, även om designen är tidlös. Och konstigt vore väl annars. Vi väntar med spänning på hur nästa nya stora kombi från Volvo kommer se ut. Tills dess är VW Passat en vinnare i designduellen.

Interiör

Volvo är i grunden en sex år gammal bil men interiören har utvecklats med den nya instrumenteringen vi först såg i V40. Det är stilrent och enkelt. Materialen känns gedigna och det är genomtänkt. Lite överraskande att Volvos design ändå hänger med så pass bra.

VW Passat är så väldigt ellegant i sin raka, rena inredning. Mycket kommer från lyxbilen Phaeton. En stor skärm dominerar mittkonsollen och VW har minskat ner antalet knappar på ratt och runt växelspaken.

Passat är lite modernare men vi imponeras av Volvos tidlösa design.

Passat vinner en mycket jämn duell.

Ekonomi

Volkswagen har medvetet valt en aggressiv prissättning. En Passat Sportscombi med 150 hästkrafters diesel, DSG-låda och Mastersutrusning kostar från 317 900 kronor. Motsvarande V70 kostar enligt senaste prislistan på sajten 330 000 kronor och med 20 000 kronors tillägg för den åttastegade automatlådan.

Volvo har ett stabilt andrahandsvärde men med tanke på att det kommer en mycket modernare storkombi inom kort kan nyare V70-modeller drabbas av stora prisfall de första åren.

Passat vinner duellen.

Lasta

Volvo V70 har fått se flera konkurrenters bagageutrymmen växa sig större. I dag är det ingen som väljer en V70 bara för att den lastar mycket, inte alls som det var på de gamla Volvo-kombisarnas tid.

VW Passat lastar 650 liter med baksätet uppfällt. V70 grejar bara 575, så det blir storstyk här. Fäller man Passatens baksäte får man in hela 1 780 liter i det lättlastade bagageutrymmet.

VW Passat vinner lastduellen – speciellt om vi också ska ta hänsyn till det stora och fina baksätet som lätt kan lasta tre personer. Baksätet gör sig också bra för barnstolar.

 

•••

 

Totalt

Volvo V70 vinner: motor, komfort, säkerhet. Totalt tre delsegrar.

VW Passat vinner: körupplevelse, utrustning, miljö, design, interiör, ekonomi, lasta. Totalt sju delsegrar.