Tack för att du hjälper oss att rätta fel. Även om vi alltid försöker skriva så korrekta artiklar som möjligt kan det ibland smyga sig in felaktigheter. Därför uppskattar vi din felrapport. Rapportera vad i artikeln som inte stämmer i formuläret nedan. Det kan handla om stavfel, bildfel, syftningsfel eller faktafel. Var gärna så tydlig som möjligt angående vad felet gäller. Tack för din hjälp!
Tillsammans med NordiskFilm/PlayStation arrangerar Expressen ALLT OM BILAR en helkväll med det nya fräcka bilspelet Driveclub. Fyra vinnare får ta med sig en vän till vip-kvällen där du kan tävla med och mot varandra samt representanter frånNordiskFilm/PlayStation, ALLT OM BILAR och diverse andra kända gäster.
Under kvällen kan du köra nya Driveclub samt tävla om fina priser. Du kan vinna ett eget Driveclub plus att ALLT OM BILAR kastar upp en Driveclub-ratt, Thrustmaster T80 Racing Whell, på prisbordet.
Det blir garanterat en kväll att minnas.
1) Driveclub är utvecklat av Evolution. Vilken spelserie har de tidigare jobbat med?
1 Gran Turismo
X Motorstorm
2 Ridge Racer
2) I Driveclub kan du starta klubbar för att tävla tillsammans. Hur många spelare kan man vara i varje klubb?
1 4 spelare
X 5 spelare
2 6 spelare
3) Vilken upplösning körs Driveclub i?
1 1080p
X 720p
2 480p
I ditt svar vill vi också att du berättar vilken bil du helst vill köra i spelet och varför.
Expressen ALLT OM BILAR tillsammans med representanter från NordiskFilm/PlayStation utser fyra vinnare som får två platser till vip-kvällen. Beslutet kan inte överklagas. Ditt svar och din motivering ska vara oss tillhanda före söndagen den 12 oktober.
Vem dumpar en superbil värd omkring två miljoner kronor? I onsdags fick föraren av en Lamborghini Countach, en brittisk affärsman, soppatorsk på Tower Bridge. Då dumpade han helt sonika bilen. När polisen kom till platsen och kontrollerade bilen mot registret visade det sig att affärsmannen var efterlyst, misstänkt för ofredande, rapporterar The Telegraph.
På torsdagen togs affärsmannen in på förhör men släpptes sedan. Allt medan Lamborghinin stod kvar och blockerade trafiken på Tower Bridge. Till slut bogserades den bort på eftermiddagen. Enligt The Telegraph äger mannen flera Ferraris, en Bentley Continental och en Range Rover.
Kommentar: En bra bil har blivit bättre – mycket bättre. Passat är en storsäljare i Europa och VW:s viktigaste bil jämte Golf. Och det är klart att Volkswagen laddar i allt de har i form av ny teknik i nya Passat. Designen har förändrats och Passat har blivit mer elegant, lite mer lyx och flärd. Prismässigt ligger Passat bra till i Sverige och i vår kommer en laddhybrid som jag gissar blir en storsäljare om den hamnar rätt för tjänstebilsfolket.
Men Passat är ett så klokt val att det gränsar till präktighet. I mitt tycke är i alla fall det här en rätt given finalist.
När Opels succémodell Kadett växte sig allt större kände Opel att det fanns utrymme för en ny småbil. Modellen Corsa föddes 1982 och har byggts i fyra olika generationer. Efter drygt 12,4 miljoner sålda bilar kommer nu den femte generationen.
Bilen byggs i Opels fabriker i Zaragoza och Eisenach, både tredörrars- och femdörrars-versionen.
Corsa delar därmed fabrik med sitt nya lillasyskon Adam.
Det här är en helt ny Corsa som Opel byggt med målsättningen att skapa en enkel och bra bil. I sitt pr-material berättar Opel att de riktar sin marknadsföring till unga familjer, singlar, förare som är unga i hjärtat och unga mammor.
Eh – jaha.
Jag vet inte om pr- och marknadsavdelningarna alltid har så rätt i sina analyser. Men det är tydligt att Opel vill locka till sig yngre köpare.
Ser vi till designen så är nya Corse rätt anonym. På utsidan är det slätstruket även om jag personligen är glad att Opel lämnat de bulliga och överarbetade linjerna. Enkelhet är bra men här är det på gränsen till mesigt.
Framifrån ser bilen mest ledsen ut och jag saknar mycket av den fräckhet som Opel vågade visa i lilla Adam.
På insidan är det modernare med en stor 7-tums pekskräm i färg. Med Opel IntelliLink ska skärmen också kunna anpassas till vår nya uppkopplade vardag. Tack vare skärmen har Opel kunnat plocka bort en hel del knappar och förenklat även insidan.
BETYGET: Så bra är Opel Corsa punkt för punkt
Opel kan också visa upp en rad intressanta finesser och system som vi annars bara hittar i betydligt dyrare bilar.
* Opel Eye – en kamera i fronten som bland annat läser trafikskyltar.
* Filvarningssystem. Avbländning och varning vid eventuell kollision.
* Backkamera.
* Parkeringsassistans och döda-vinkelvarnare.
* Backstartshjälp.
* Ett slags stadsläge på styrningen som gör bilen mera lättstyrd i låga farter.
* Uppvärmd ratt.
* Panoramasoltak.
Jag imponeras av hur Corsa sköter sig på landsvägen. Vi kör på lite större riksvägar men också på riktigt smala vägar med dålig asfalt. Opel har sänkt tyngdpunkten och byggt en styvare ram. Opel har också förbättrat styrningen – vilket verkligen märks.
Tillsammans med en klart bättre ljudisolering är Opel Corsa betydligt mer lik en mellanklassbil än sina småbilskonkurrenter. Många tillverkare har problem med lönsamheten på sina småbilar och det märks att det sparas lite här och där. Men Opel har insett att de inte kan spara sig ur krisen.
Vi testkör tredörrarsbilen i Tannis med en trecylindrig enlitersmotor med turbo. Motorn går överraskande bra även i högre farter. I Sverige blir troligen ändå femdörrarsbilen den som säljer allra mest.
Opel har verkligen tänkt till med nya Corsa. Bilen är ett försök att hitta tillbaka till rötterna med den enkla men smarta småbilen som passar många.
Klicka på länken nedan för att läsa betyget i 10 punkter:
Tack för att du hjälper oss att rätta fel. Även om vi alltid försöker skriva så korrekta artiklar som möjligt kan det ibland smyga sig in felaktigheter. Därför uppskattar vi din felrapport. Rapportera vad i artikeln som inte stämmer i formuläret nedan. Det kan handla om stavfel, bildfel, syftningsfel eller faktafel. Var gärna så tydlig som möjligt angående vad felet gäller. Tack för din hjälp!
– Jag vet att det är gångfartsområde men det är nästan omöjligt att hålla sju kilometer i timmen, säger kvinnan.
I Trafikverkets föreskrifter om hastighetsmätare sägs att hastigheter under 20 kilometer inte behöver visas.
– Det tolkar jag som om man inte kan bötfälla någon under den hastigheten, säger kvinnan.
Tack för att du hjälper oss att rätta fel. Även om vi alltid försöker skriva så korrekta artiklar som möjligt kan det ibland smyga sig in felaktigheter. Därför uppskattar vi din felrapport. Rapportera vad i artikeln som inte stämmer i formuläret nedan. Det kan handla om stavfel, bildfel, syftningsfel eller faktafel. Var gärna så tydlig som möjligt angående vad felet gäller. Tack för din hjälp!
Volkswagen has also tried to steal some of Volvo’s selling points in their drive to really make inroads into Volvo’s market share.
The Passat now has City Emergency Brake, an adaptive automatic brake system which uses radar, Rear Traffic Alert, Side Assist and Area View, a development of the 360 degree all-round view around the car based on four cameras. This includes a new obstacle warning function.
The Passat’s equipment is further enhanced with the third generation Park Assist and Trailer Assist.
Volvo has been soundly beaten by a number of competitors when it comes to load space and the new Passat is not going to give the V70 a chance in this area either.
The Sportscombi load space is 47 litres bigger than the previous generation and now holds 650 litres with the back seat up. The V70, with its 575 litres, is therefore soundly beaten.
The load space of the Passat with back seat down is 1780. The wide tailgate and low sill of the Passat also make it slightly easier to load.
Volkswagen’s engines are also world class, particularly the popular diesel engines. The 150 bhp diesel in the test car is strong across the entire rev range, is vibration free and relatively silent.
We chose a really challenging road for the Passat on the test roads around Hotell Tannishus in Denmark, where the Car of the Year jury test drives the year’s finalists. It is full of potholes, narrow and twisty.
The Passat Sportcombi however shines.
The steering is razor-sharp, never even slightly nervous not in any bends and the Passat doesn’t feel as big as it actually is when weaving between Danish potholes and farms.
Another area in which Volkswagen has really excelled is in making the new Passat feel luxurious and stylish. Outside, the styling of the car is pure, with elegant straight lines along the side. And I think the new grill makes the Passat look beautiful.
The Passat is, however, just as elegant on the inside, a number of design elements having been taken directly from the Phaeton, the Passat’s older sibling.
The new instruments, with a high resolution digital colour screen between the two round gauges, gives good, simple information to the driver.
There is also a large touch screen in the centre console and the car, via Car-Net, connects up to a number of different types of digital services.
The test car we drove in Tannis had a two litre 240 bhp Biturbo diesel engine, which is magnificent. This, mated to a 7-speed DSG gearbox, gives a driveline which is a dream to use. The powerful engine however gives a combined cycle consumption of 5.3 litres per 100 km.
The 150 bhp engine is probably the best value for money in Sweden, also with a lower fuel consumption of 4.5 litres per 100 km. A plug-in hybrid version of the Passat, the GTE, will also be launched a little later in the spring.
The new Passat is, however, shorter than the previous model, by just two millimetres. VW has, as if by magic, been able to make the back seat space longer. The cabin is 33 millimetres longer than the previous version and it is both lower and wider.
Volkswagen has rolled out a massive PR show for the new Passat, including a well attended tour around Sweden. VW’s show at Östermalmstorg in Stockholm was packed with people wanting to see the new car. And it needs to be. Volvo’s CEO Håkan Samuelsson was asked during The Paris Motor Show whether he felt the Volvo V70 was threatened by the new Passat. He answered:
‘Not at all. I am not worried about the Passat taking Volvo’s first place in Sweden’.
It will be a tough fight.
VW has worked intensively to reduce weight, increase power and reduce fuel consumption. New engines must also meet Euro 6 emission requirements. Volkswagen is way ahead with its class leading diesel and petrol engines and VW will be next year adding a hybrid electric to a number of their models. The Passat Sportscombi is available with 150, 190 or 240 bhp diesel engines, the 190 and 240 being available with four wheel drive, the 7-speed DSG gearbox only being available on the 240. The petrol engine version has 150 bhp and a 6-speed manual gearbox.
The VW Passat impresses with its razor-sharp steering and good roadholding. The car inspires high levels of confidence and doesn’t feel as big as it in fact is. We also test drove the 240 bhp diesel fitted with VW’s DCC, Dynamic Chassis Control, with XDS+. XDS+ is a new type of electronically controlled differential which brakes the inner wheel in bends. And it works – very well. The Passat is not as good without XDS+.
VW has given the Passat three levels of trim, Masters, GT and GTS. The GT is fitted with aluminium trim, a better trip computer, other trim and Driver Profile Selection. The adaptive Dynamic Chassis Control – DCC, Servotronic Sport and LED headlights are only available on the GTS. The towing, easy park and safety packs are good options. They however together cost around SEK 35,000.
Volkswagen has developed new seats for the Passat. They however still feel a little hard and the seatbacks are not as pliant as for example the seats in the Volvo V70. Engine and road noise is there as a muffled wall of sound behind you. Hardly noticeable, but still. Plus even more comfort for all five passengers. The back seat is very good.
The 150 bhp diesel uses 4.6 litres per 100 km for the EU’s combined cycle, which is a good figure. However this is slightly higher than, for example, Volvo’s 181 bhp D4 equivalent. What is perhaps even more impressive is that the 240 bhp version manages a low 5.4 litres. VW’s really economical Passat will however be the GTE plug-in hybrid – a future popular company car.
We are still waiting for the VW Passat to be crash tested by EuroNCAP. VW’s equipment pack however includes all the safety systems available today. Some of the most useful systems are however missing from the standard equipment list. VW’s focus on slightly unusual systems such as Park Assist and a Trailer Assist is however fun.
Volkswagen makes some very small adjustments to its design for the eighth generation. The new Passat looks as long, big and elegant on the outside as it feels on the inside. The new grill gives the car a prettier face than the old model and the the design works very well on the estate. A stylistically pure design, but one that perhaps does not get your heart beating much faster.
The VW Passat interior’s clean interior design is so very elegant. A lot of this comes from the Phaeton luxury car. A large screen dominates the centre console and VW has reduced the number of buttons on the steering wheel and around the gear lever. The luggage bay also has an elegant and clean design. VW shows the way digitally with intelligent connection and well integrated screens.
Volkswagen has consciously chosen an aggressive pricing strategy. The Passat Sportscombi with the150 bhp diesel engine, DSG gearbox and Masters trim costs from SEK 317,900. The equivalent V70 costs, according to latest web site price list, SEK 330,000, the 8-speed automatic gearbox costing SEK 20,000. VW has set reasonable prices for its extra equipment, but you will probably have to spend an additional SEK 30-40,000 to get the car you want.
The VW Passat’s load capacity is 650 litres with the back seat up. Lower the back seat and you can get 1,780 litres into the easy to load luggage bay. The boot sill is relatively low. The roof is however also very low and it’s a long way from the rear bumper to the backseat.
Total: 39 (of 50)
Från utsidan ser det ut som en vanlig svart van, men i denna smått bisarra video gläntar vi på bildörren till Klassen Car och får se en insida som har allt du kan tänka dig.
För den som är sugen på en upplevelse utöver det vanliga och har ett stort ekonomiskt kapital kan detta vara en riktig drömbil.
Vanens insida har en helvit inredning och i passagerardelen finns plats för fyra personer som kan åka förstklassigt i vita skinnfåtöljer som kan fällas bak för maximal komfort.
För den som är sugen på förfriskningar och underhållning finns en inbyggd minibar, kaffemaskin, cigarrlåda som kan avnjutas på uppfällbara bord. Såklart går det även att titta på film i vanens inbyggda dvd-system. Dessutom kan alla typer av funktioner, så som ljusstyrka i den lyxiga passagerardelen, styras via en IPad.