Felix Rosenqvist har i flera säsonger övertygat bland världens F3-förare. Men det var segern i helgens F3-lopp i Macau – som brukar kallas F3 VM – som var Rosenqvists stora internationella genombrott.

Tävlingen i Macau har vunnits av stora F1-stjärnor som Ayrton Senna (1983), Michael Schumacher (1990) och David Coulthard (1991). Svenske Rickard Rydell vann 1992, då med bland annad Jacques Villeneuve på tredje plats. Förare som Jenson Button, tvåa 1999, Björn Wirdheim, trea 2001, Heikki Kovalainen, tvåa 2002, Sebastian Vettel, trea 2005 har misslyckats med att vinna.

Svårt lopp att vinna

F3-loppet i Macau anses vara mycket svårt att vinna då världens alla F3-talanger vet hur viktigt det är för framtiden att vinna tävlingen.

Felix Rosenqvist dominerade loppet och vann såväl kval som lopp i övertgande stil. Och direkt efter tävlingen kallades han till Mercedes racinghögkvarter i Tyskland. Rosenqvist har kontrakt med Mercedes och tävlade för teamet Mucke Motorsport och med en Mercedes-motor i Macau.

Förra hösten var Felix Rosenqvist nära att ta en plats i Mercedes DTM-team men han föll bort i den allra sista gallringen.

”Han klarar mentala pressen”

Nu ska Stefan ”Lövis” Johansson hjälpa Rosenqvist att ta nästa steg i karriären.

– Om du tar alla unga förare vid en speciell nivå i racing så är de alla väldigt jämna när det kommer till ren fart på banan, säger ”Lövis” till brittiska Autosport.

– För att vara ärlig, det är ingen som vet hur bra en F3-förare är förrän de har slängts in i hetluften med alla de andra talangerna.

Det är då det visar sig hur bra den mentala styrkan är. Macau var ett bra bevis på att han klarar pressen, det har funnits tusentals riktigt bra förare men bara ett fåtal bra tävlingsförare.

”Krävs stora pengar”

Felix Rosenqvist tar segern med större lugn.

– I grunden har inget förändrats för mig. Det krävs stora pengar i motorsport och just nu har jag inte de pengarna, säger Rosenqvist.

Nästa steg från F3 är GP2 eller Formel Renault 3,5. Men Rosenqvist kan också få en plats i Mercedes DTM-stall eller möjligen följa i en annan svensk racerförares hjulspår. Björn Wirdheim imponerade även han i Macau, 2001, men när F1-dörren stängdes för Wirdheim efter ett testkontrakt med Jaguar fortsatte han karriären i Japan.

Det blir brittiske 23-åringen Will Stevens som kör Marcus Ericssons F1-bil för Caterham i säsongens sista F1-race.

Will Stevens fanns tidigare med i Caterhams förarutvecklingsprogram men bytte tidigare i år till Marussia-teamet.

Nu har Stevens bytt tillbaka och han tar plats bredvid japanen Kamui Kobayashi i Caterhams uppställning i Abu Dahbi.

Besked i dag

Will Stevens har varit framgångsrik i serien Formel Renault 3,5 och han fick tidigare i dag besked om att hans superlicens för F1 är klar till helgens tävling.

– Jag ser fram emot den här chansen och är tacksam mot alla i Caterham, säger Will Stevens till brittiska Autosport.

Caterham drivs i dag av en konkursförvaltare och det var först efter att förvaltaren samlat ihop pengar från fansen som Caterham kunde komma till start.

Snacka om effektiv blåsning. I det här klippet får vi se en kille blåsa bilägare med en enkel app. Han fotar bilen‚ och lägger till lite eld och rök – klart.

Alla blir lurade

Det bästa är att ALLA går på blåsningen. De flesta rusar ut i panik, men inser snart att de blivit lurade. Men en del blir totalt förvirrade och kan inte begripa att lågorna inte skadat bilen det minsta.

Appen heter ”Dude, your car!” och kostar sju kronor.

Jag har i ett drygt år hyllat Volvos produktstrategi. Jag har försökt förklara och försvara att Volvo inte haft tillräcklig bredd i väntan på sina nya bilar på den nya plattformen. Jag har berömt Volvo för att ändå hålla liv i sina nuvarande modeller och bland annat genom att fasa in den nya fyrcylindriga motor­familjen skapa tillräckligt med köpsug efter ­modeller som V70 och V60.

Senast vid bilsalongen i Paris fick Volvo beröm för att de vågade satsa på en enda modell i sin monter – nya XC90. Volvo visade prov på mod och fokus, de hade bestämt sig.

Fel tajming

Och så rullar de fram en V60 Cross Country till bilsalongen i Los Angeles. Vid den första av en rad viktiga bilsalonger i USA där Volvo ska ta visa sin nya strategi och sin nya XC90. Där Volvo ska visa Nya Volvo i all sin glans och med alla löften.

Då rullar den fram en V60 Cross Country.

Det luktar, tyvärr, lite panik.

Det är på inget sätt fel på Volvo V60 Cross Country. Inte som bil. Det är tajmingen det är fel på. Den här modellen borde vi fått se för två, tre år sedan. Då hade den verkligen kunnat hjälpa Volvos försäljning i USA.

Nu kommer den att stjäla rampljus från XC90 och den kommer att få Volvo att framstå som lite veliga och lite mossiga. Vad är egentligen nytt

i Volvos monter? Den där gamla V60 CC där borta eller den där stora XC90?

Irriterande detalj

Vi kan ta ett exempel till. Tydligen kan V60 CC fås med de nya fyrcylindriga motorerna som fått så mycket beröm men då måste vi välja bort fyrhjulsdriften. Det är en sån där irriterande detalj som kan få köpare att vända i dörren. Det är klart att alla modeller som säljs ska h den senaste tekniken.

Jag är rädd att Volvo V60 CC bara blir en parantes i Volvos modellhistoria, en kostsam parantes. I bästa fall rullar den bara snabbt förbi bilsalongerna i Los Angeles, New York och Detroit utan att någon lägger märke till den.

Världspremiär i Los Angeles och Sverige- och Europa-premiär i Kungsträdgården i Stockholm. Volvo visar nya V60 Cross Country som kommer till svenska handlare till sommaren.

Bilen känns självklar som en bil emellan lilla V40 CC och större V70 CC. Designmässigt har bilen hämtat en hel del från V40 och när täcket plockades av bilen kändes den helt självklar.

Volvos vd i Sverige, Anders Gustafsson, förutspår en årsförsäljning av 6000 bilar. Globalt ligger målsättningen på aningen blygsamma 15 000 bilar.

”Priser som fungerar”

Anders Gustafsson försäkrade att Volvos nya bilmodeller inte kommer att bli för dyra för svenska kunder.

– Det har varit lite prat om det här men vår affärsmodell är uppbyggd för en marknadsandel på 20 procent. I Sverige behöver vi en miljon bilar ute på vägarna för att vår affär ska fungera. Därför kan jag lova att våra voylmbilar i Sverige kommer att ha priser som fungerar för svenska kunder.

Första bilarna till USA

Svenska Volvo-handlare investerar nu för att möta Volvos nya modellprogram och till dem kommer nya V60 Cross Country som en bra injektion sommaren 2015.

Tillverkningen av V60 Cross Country startar redan vecka 50 i fabriken i Torslanda men först vecka 21 inleds produktionen av bilar för Sverige och Europa.

Den första serien bilar ska säljas i USA där Volvo behöver öka takten i försäljningen snabbt.

Volvo V60 Cross Country vänder sig, enligt Volvo, till personer med en aktiv livsstil och ska fungera på ”alla vägar och i alla väder”. Någon terrängbil är det dock inte frågan om, även om den höjda markfrigången (+ 65 millimeter) borgar för något bättre framkomlighet.

Tänk kunder som vill ha med sig sina cyklar ut i skogen. Eller kunder som ska ut och plocka svamp och vill vara säkra på att inte fastna någonstans.

Högre och bredare

Jämfört med vanliga V60 har Cross Country bredare spårvidd, högre däckprofil, högre sittposition och ett något bekvämare i- och ursteg.

V60 Cross Country begåvas också med Hill descent Control, ett system som hjälper till att hålla farten i branta nedförsbackar. Systemet funkar även när man backar med bilen.

Cross Country-versionen av V60 har försetts med hasplåtar fram och bak, tröskeldekor och stänkskydd medan de integrerade slutrören.

Bilen har också fått sportstolar i svart läder med bruna sömmar. Två nya två-tons läderklädslar kommer också introduceras i samband med lanseringen i Europa i början av 2015.

Får inte nya motorerna

Från början får V60 Cross Country inte tillgång till de nya fyrcylindriga motorerna från Volvo, de första kommer endast att säljas med den äldre femcylindriga T5-motorn på 250 hk. Den bilen har fyrhjulsdrift och automatlåda som standard.

Den nya fyrcylindriga motorfamiljen blir tillgänglig till Cross Country i samband med lanseringen i Sverige och Europa, men med dessa motorer erbjuds bara framhjulsdrift.

I de fyrhjulsdrivna versionerna är det de gamla femcylindriga motorerna som gäller.

V60 Cross Country kommer att finnas tillgänglig med 18- och 19-tums fälgar och högprofilshjul för extra komfort och off-road-utseende, minskat vägljud och extra skydd om bilen kör på steniga vägar eller upp på en trottoarkant.

Värdeminskning är en av de stora kostnaderna när man äger en bil, och är en faktor som smarta bilköpare har med i beräkningen tillsammans med andra kostnader som bräsleförbrukning och servicekostnade med mera.

Beräknas hålla värdet bäst

Amerikanska anlaysföretaget ALG är experter på bildata, och har sedan 15 år tillbaka rankat bilarna som beräknas hålla värdet bäst. Här är vinnarna i 26 olika klasser: Bläddra bland bilderna för att se alla bilar! Observera att vissa modeller inte finns på den svenska marknaden och att utförandet kan skilja sig åt.

Mercedes-Benz S-Klass har blivit en symbol för lyxiga bilar med superkomfort. Det här är riktigt dyra bilar som det är få förunnat att åka i. Det finns dock ett växande antal kunder med stora plånböcker som inte låter sig imponeras så lätt och som kräver ännu mer. Därför väcks nu det slumrande varumärket Maybach till liv.

Statusmedvetna kunder

– Varumärket står för prestige och exklusivitet och det riktar sig mot verkligt statusmedvetna kunder. Det finns en efterfrågan, speciellt från Kina, som kräver att vi ska erbjuda en riktigt exklusiv och rymlig variant av den bästa bilen i världen, säger Ola Källenius, styrelseledamot i Mercedes-Benz Cars och ansvarig för marknad och försäljning.

Nära 5,5 meter lång

Mercedes-Maybach S 600 som nu visas upp är 20 centimeter längre än den långa versionen av Mercedes S-Klass – bilen är nästan 5,5 meter lång! Det betyder ännu bättre utrymme för passagerarna i det minst sagt ombonade baksätet. Och det är här kunderna kommer att vilja resa. Komforten sägs vara magisk, Mercedes hävdar bland annat att detta är ”världens tystaste baksäte”. Här finns två exklusiva fåtöljer med massage och alla möjliga inställningsmöjligheter. Vill man sova är det bara att fälla ner ryggstödet med en knapp. Miljön i kupén domineras av skinn och trä. Får man tråkigt kan man låta sig underhållas av de stora skärmarna eller snacka med chauffören via bilens intercom-system.

12 cylindrar och 530 hk

Bilen drivs av en sex liter stora bensinmotorn som har tolv cylindrar. Effekten uppges till 530 hk och vridmomentet till 830 Nm. Några uppgifter för acceleration och toppfart har inte kommunicerats, men det lär räcka till.