En liten svart låda som spelar in data om bilens färd. Det ska Volkswagen börja sälja i Österrike med förhoppningen att även andra länder i Europa ska följa efter.

Med hjälp av den svarta lådan blir bilen uppkopplad till internet och därmed blir bilen synlig för VW:s system för igenkänning av bilar från andra bilar.

Kopplas in i bilens elektroniksystem

Lådan kopplas in till bilens elektroniksystem och på sikt kan VW använda tekniken för att få även äldre bilar att köra sig själva. VW kan också nå lådan och bilen med information om trafikläget eller annan viktig information till föraren.

Till att börja med vill VW sälja cirka 6000 DiBox och de första versionerna passar äldre VW, och Audi.

Tillsammans med BBC Worldwide arrangerade ALLT OM BILAR i veckan en exklusiv tävling där förstapriset var en resa till London och medverkan på en inspelning av det populära tv-programmet Top Gear.

Av alla rätta svar som kom till redaktionen plockades Erik Mases från Vikarbyn ut som vinnare.

Tar med sig sin pappa

Erik jublade när han fick beskedet.

– VA! Vann jag! Otroligt, oj vad glad jag blir, jublade Erik.

Erik vill ta med sig sin pappa till London då far och son Mases har delat bilintresset och intresset för tv-programmet Top Gear genom åren.

Det rätta svaret på vår fråga i tävlingen var förstås Clarkson, efternamnet på den populära programledaren för Top Gear med Jeremy som förnamn.

Förra fredagen hade webb-tv-programmet Motorklubben premiär på expressen.se Och vilken succé det blev. Väldigt många har tittat på programmet under veckan.

I fredags det andra avsnittet av Motorklubben med regerande STCC-mästaren Thed Björk som gäst.

Priset en överraskning

Thed hade med sig den hjälm som han tävlar i STCC med och programledaren Jessica Folcker blev mycket överraskad av prislappen på hjälmen: 36 000 kronor.

Thed Björk avslöjade också flera av sina hemliga träningsknep och han avslöjade att bland annat mental träning hjälpt honom att bli en bättre förare.

Utan att avslöja för mycket från programmet kan vi säga att det handlar en hel del om Thed Björks vader.

– Jag har träffat en mental coach regelbundet och det har gjort att jag kommer bättre förberedd till tävlingarna och att jag kan lägga energi på rätt saker. När jag kör ut på banan – det är där och då jag lägger min energi, säger Thed i programmet.

Veckans tips från Ramona

Ramona Karlsson bjuder på veckans biltips. I förra veckans avsnitt avslöjade hon hur du mycket enkelt kan ta reda på vilken sida av bilen ditt tanklock sitter. Den här veckan visar Ramona hur enkelt det är att få ner alla sidorutorna på bilen – samtidigt.

Vi får se Ramona och Thed tävla i ett spännande moment där det gäller att gissa vilket motorljud som hör till vilken bil och fordon.

I Motorklubben får vi en unik inblick i hur Thomas Berglund tränat inför årets Dakar-rally och i varje avsnitt kommer en direktrapport från Thomas Berglund.

Se senaste avsnittet av MOTORKLUBBEN här!

Att det här skulle bli en cabriolet fanns med i planen från början, bilens monocoque som är byggs i kolfiber är redan från start förberedd för uppdraget.

Därför har det inte krävts så stora insatser för att få till en cabriolet och därför har Alfa Romeo lyckats behålla vridstyvheten i bilen.

Enligt Alfa har man i princip bara behövt fästa en tvärbalk över motorrummet samt byta ut några karossfästen.

Snabb trots lite effekt

Bilen har en fyrcylindrig motor med turbo på 1 750 cc. Motorn levererar 245 hästkrafter och 350 Nm där 80 procent av kraften finns redan vid 1 800 rpm.

Med en torrvikt på endast 895 kilo är kupéversionen snabb, 0–100 km/h går på 4,5 sekunder.

Alfa Romeo 4C Spider, som den öppna versionen heter, väger bara cirka tio kilo mer än kupéversionen. Den lilla extravikten borde inte göra mycket för prestandasiffrorna.

BMW var länge ensamma på banan med sin kupé-suv X6. Men nyligen presenterade Mercedes sin GLE Coupé, en bil med teknik från suven ML (som kommer att byta namn till GLE) och en karossform som ”lånats” från konkurrenten BMW.

577 hästkrafter

Värstingversionen Mercedes-AMG GLE63 S Coupe 4Matic som nu visas upp har en V8 på

5,5-liter och dubbelturbo. Maskinen sätter BMW X6 på plats, den pumpar enligt Mercedes ut hela 577 hästkrafter och 760 Nm. Bilen är fyrhjulsdriven och har en sjuväxlad automatlåda som standard. 0–100 km/h går på 4,2 sekunder.

Nya Audi Q7 är en aning kortare och smalare än sin föregångare, men det är fortfarande en stor bil. Längden är 5,05 meter, bredden 1,97 och hjulbasen är hela 2,99 meter lång. Vikten är betydligt lägre än hos den tunga föregångaren. Med 3,0 TDI-motor väger nya Q7 1 995 kilo, det är hela 325 kilo lättare än föregångaren.

Grundkonstruktionen i passagerarburen är gjord av varmformat stål. Aluminium har använts i stora dela av karossen, till exempel är dörrarna, de främre stötfångarna, motorhuven och bakluckan helt byggda i aluminium.

Bättre utrymmen

Trots att Audi Q7 blivit kortare och smalare är innerutrymmet större jämfört med i föregångaren. Mer plats för huvud, axlar och knän. Som standard är Audi Q7 utrustad med tre säten med ställbara ryggstöd i den andra raden.

Som tillval erbjuds en tredje sätesrad med två individuella säten som klassas som barnsäten. Med 24 millimeter högre takhöjd och 20 millimeter mer axelutrymme har utrymmet ökat även i den tredje sätesraden. Med sätena nedfällda integreras ryggstöden i golvet i bagageutrymmet och kan fällas upp eller sänkas ned elektriskt genom via en knapp som placerats vid C-stolparna och i bagageutrymmet.

Lastar drygt två kubik

Lastutrymmet inskränks till 295 liter om alla sju säten används och med den tredje sätesraden nedfälld lovar Audi 770 liter lastutrymme. Den femsitsiga versionen rymmer mer, 890 liter med andra sätersraden uppfälld och hela 2 075 liter om man fäller andra sätersraden. Lasttröskeln har sänkts med 46 mm jämfört med föregångaren, vilket borgar för att bilen blivit mer lättlastad. Elstyrd baklucka är standard och i kombination med advanced key kan den även öppnas och stängas med en sparkrörelse under bilens bakparti.

Flera nivåer

Audi erbjuder olika nivåer av infotainmentmodulen. MMI radio plus är standard, här ingår bluetooth och Audi sound system som standard med tio högtalare. Informationen visas på en centralt placerad 7-tumsskärm. Med den mer avancerade MMI navigation plus följer en 8.3-tums skärm. MMI navigation plus inkluderar även Audi connect som ansluter bilen till internet via 4G. Föraren kan använda den skräddarsydda Audi connect-tjänsten som inkluderar allt från trafikinformation online till navigation med Google Earth och Google Street View.

För den som vill ha ljud i toppklass finns system från Bose och Bang & Olufsen att välja till. Bang & Olufsen systemet har 23 högtalare inklusive subwoofers med en effekt på 1 920 watt.

Egen surfplatta

Audi har tidigare visat upp sin nya surfplatta Audi tablet. Audi tablet med 10.1-skärm är temperaturresistent och sägs vara krocksäker. Audi tablet kan kopplas upp mot MMI navigation plus via WiFi och får därmed access till radio, media, navigation och bilfunktionerna i Audi Q7. Baksätespassagerare kan surfa på internet via WiFi uppkopplingen. Audi tablet monteras bort och användas offline eller kopplas upp mot ett externt WiFi- nätverk. Audi tablet har även kamera, 32 GB internminne, Bluetooth och NFC-gränssnitt för att koppla in externa hörlurar.

Flera assistentsystem

Q7 får ett ordentligt utbud av förarassistanssystem. Som standard ingår parkeringshjälp bak, farthållare, hastighetsbegränsare, vilorekommendation och säkerhetssystemet Audi pre sense city. I stadstrafik varnas föraren för hotande kollisioner med andra fordon eller fotgängare och kommer att initiera en kraftig inbromsning vid fara. Om en kollision är oundviklig ska ett multikollisionsbromssystem ingripa för att stoppa följdkollisioner.

Ytterligare tillval har paketerats under namnen “Parkering”, “City” och “Tour”.

I ”Parkerings”-paketet ingår en 360 graders kamera och en parkeringsassistent som självständigt parkerar bilen i både parallella och vinkelräta parkeringsfickor. Föraren behöver endast bromsa och gasa.

City-paketet består av helt nya system. Cross-traffic assist varnar föraren för andra fordon. Varningssystemet vid urstigning, exit warning system varnar föraren för fordon eller cyklister som närmar sig bakifrån innan dörren öppnas.

Styr själv i köerna

I “Tour-paketet” finns den adaptiva farthållaren som accelererar och bromsar för att hålla Audi Q7 på önskat avstånd från bilen framför. Med ACC stop & go inklusive Traffic jam assist tar systemet även över styrningen på därför anpassade motorvägar vid långsamma trafikköer som inte rör sig fortare än 60 km/h.

Drar 3,5 ton

Nya Audi Q7 får dra släpvagnar på upp till 3,5 ton om bilen utrustas med tillvalet luftfjädring. Bilen har en trailerassistent, samma som i nya Volkswagen Passat, som kan hjälpa föraren att styra släpet i den riktning som anges. Systemet klarar att stabilisera släpet vid körning bakåt i en rak linje och när ratten vrids för långt varnar den för om släpet skulle slå i bakdelen av bilen.

Sexcylindriga motorer

Nya Q7 lanseras med två V6-motorer på tre liter på den europeiska marknaden, det handlar om en diesel och en bensinare. TDI- och en TFSI-motor. Dieselmotorn ger 272 hk och 600 Nm vridmoment. Accelerationen 0–100 km/hk tar 6,3 sekunder och toppfarten anges till 234 km/h. Den genomsnittliga bränsleförbrukningen är 5,7 liter per tio mils blandad körning, vilket motsvarar ett CO2 utsläpp på 149 gram per km.

Bensinmotorn 3,0 TFSI ger 333 hk och 440 Nm vridmoment. Bränsleförbrukningen anges till 7,7 liter per 10 mils blandad körning, motsvarande 179 gram CO2 per km.

Ännu en version av 3.0 TDI-motorn med 218 hk och 500 Nm vridmoment kommer att erbjudas lite senare med lägre förbrukning och CO2-utsläpp.

Kommer som laddhybrid

Under 2015 kommer Q7 också att lanseras som plug-in hybrid med en sexcylindrig diesel och fyrhjulsdrift. Audi Q7 e-tron quattro förbrukar 1,7 liter per tio mils blandad körning, motsvarande ett CO2 utsläpp på mindre än 50 gram per km. Lithiumjon batteriet lagrar 17,3 kWh, vilket gör det teoretiskt möjligt att köra upp till 56 km på ren eldrift.

Nya Audi Q7 går att beställa i Sverige under våren. Några priser är dock ännu inte klara.

Namnet Bentayaga kommer från en blandning av Bentley samt namnet Taiga – världens största snösko och Roque Bentayga, en bergstopp på Kanarieöarna.

– Bentayga är ett namn som antyder att vi vet att vår suv är bättre än alla annat i världen, skriver Bentley i ett ”blygsamt” pressmeddelande.

Bentley lovar också att Bentayga ska bli den snabbaste och lyxigaste suven i världen.

Köparna har i snitt redan åtta bilar

Bilen ska börja säljas under 2016 och Bentley räknar med att sälja cirka 4000 bilar. Enligt Bentyleys kundundersökning har köparna av den här bilen i snitt åtta andra bilar i garaget, varav två är suv-bilar.

Nya Bentyaga byggs på en egen plattform i fabriken i Crewe i England. Tillverkningsökningen ger fabriken 900 nya arbetstillfällen.

Omkring tre miljoner kronor

Det finns inga exakta prisuppgifter änny men riktpriser lär ligga nånstans mellan 2,5 till tre miljoner.

Motorn blir Bentleys 12-cylindriga bensinmotor samt en plug-in-hybrid och en V8-diesel.

Med en ny suv i modellprogrammet räknar Bentley med att öka sin årliga försäljning till 20 000 bilar per år senast 2020.

I fjol sålde Bentley drygt 11 000 bilar.

Vi använder dagligen Google för att ta oss fram på internet. Och nu kan det också bli så att vi använder Google för att ta oss fram på vägnätet.

Google letar efter partners för att kunna börja bygga sin självkörande bil.

Uppvaktar Bosch

Bosch är ett av företagen som uppvaktats av Google – samma Bosch som har en egen plan för att under de kommande tio åren plocka fram teknik för att bygga bilar som tar oss från dörr-till-dörr utan att en förare behövs för att köra bilen.

Batterierna till Google-bilen väntas komma från LG Electronics och andra leverantörer som kontaktats är Continental och Roush.

Det är Roush som byggt den tvåsitsiga Google-bil som ska börja testas på amerikanska vägar senare i år.

Testflotta ska byggas i år

Än så länge har Google inte närmat sig de etablerade biltillverkarna men såna samtal kan komma att föras när Google planerar att börja sälja bilen i stor skala.

Testflottan från Roush ska byggas i år och enligt Google ska bilen klara sig utan ratt, gaspedal och bromspedal. Bilen ska köras helt av sig själv och frakta passagerare.