Det är polska designstudion Mindsailors som ligger bakom det här tuffa konceptet. Tyvärr finns inte skotern på riktigt – det här är renderade bilder. Enligt designstudion är det här snöskotern för dem som tycker om att visa upp sig.

Bekväm i snö och kyla

Den är också designad för folk som i normala fall inte uppskattar snö och kyla. Föraren sitter bekvämt innesluten i kupén där man kan i stället kan njuta av farten. Mindsailors tänker sig att snöskotern är eldriven – det är förstås ganska begränsande på fjällturen.

Vad tycker du, borde snöskotern bli verklighet? Rösta till höger!

Australian Federal Police kommer att utvärdera bilen genom att den blir en del av deras operativa bilflotta där den kommer att utsättas för ett antal tester gällande dynamik och påfrestande miljöer.

Testar fyrhjulsdriften

– Vi är speciellt intresserade av vad våra poliser kommer att tycka om fyrhjulsdriften och dess fördelar jämfört med våra nuvarande bakhjulsdrivna bilar i polisflottan, säger Rod Anderson, stationsbefäl.

Polestar optimerar motormjukvaran till S60 T6-modellen där effekten ökas till 329 hk/480 Nm och effektkurvan optimeras för att förbättra körbarheten.

Kvinnan arresterades efter att ha stulit ett par örhängen i en butik i Pennsylvania, USA. Hon sattes i handfängsel och polismännen lät henne vänta i baksätet på en polisbil under tiden som de gick igenom hennes bil.

Smiter in i bilen

Då passade hon på att smita fram till förarsätet och låste snabbt dörrarna. Den videokamera som sitter monterad i bilen fångade när poliserna upptäcker vad som håller på att hända och rusar fram mot bilen för att få tag på kvinnan. Men det visade sig vara tuffare än de kunde ana.

Händerna bakom ryggen

Plötsligt kör kvinnan i väg i hög hastighet längs motorvägen. På grund av handklovarna tvingas hon styra med sina knän – och hon lyckas hålla bilen på vägen i drygt 1,5 mil innan hon kraschar. Allt fångas på film med polisbilens kamera.

Många läsare har hört av sig till redaktionen och försvarat bilarna som Berggren pekat ut som floppar och fiaskon.

Du kan läsa Berggrens lista här

Och här är ett urval av några av läsarreaktionerna:

Hej Jan-Erik beställde en ny A4 Allroad i går och såg din annons när jag kom hem. Dock fullt medveten att Audi börjar byta ut A4an under 2015, men ändå. Du skriver att motorn kommer förändras avsevärt. Jag har dock uppfattningen att det är en ganska ny motor jag får som bland annat även sitter i helt nya VW Passat. Om jag inte misstar mig? Även lite förvånad att du inte har med VW Tiguan/ BMW X1 på din lista då dessa nog står inför rejäla förändringar.

Jonatan

Måste bara ifrågasätta om du ogillar japanska bilar eller om du talar i okunnighet? Din lista med så kallade nybilsfloppar så tar du först med nya Aygo, hur kan en bil som har extremt låga milkostnader och ett oerhört högt andrahandsvärde,kallas för en flopp? Min fru kör nu sin 3:e Aygo och det har varit det billigaste och tryggaste ägandet hon haft.

Simon

Hur kan du skriva ner en massa nya bilar? Menar du att de inte håller, vad vet du om det? Jag vet i stort sett ingenting förutom att man verkar kunna köra 50,000 mil utan problem med Prius en av de bilar du skrivit ner. Hur kan en hybridbil vara törstig folk som har dom säger de drar 0.4-0.5 l mil i taxi i Stockholm.

Leif

Han som skrivit artiklarna här är ju tappad i golvet ang Toyota Aygo. Den gamle modellen var väl lite si så där men med facit i handen så sålde den väldigt bra mellan 2006-2014 och nu den nye Aygon 2015 delar mycket mycket lite med sina PSA-kompisar så snälla du gör om gör rätt och läs på innan du skriver artiklar inom bil världen.

Roger

Då, 2008, lades först nattskiftet i Torslanda ner, efter ynka två år. Sedan fortsatte stålbadet när marknaden vek. Totalt försvann var fjärde anställd. Volvo Cars fick nya kinesiska ägare i Geely 2010 och en investeringsplan på 70 miljarder kronor sjösattes.

Att de första serietillverkade bilarna av den nya generationen XC 90 på onsdagen rullade av bandet i Torslandafabriken är avstamp mot något nytt.

– En stor dag för Volvo, sade produktions- och inköpschefen Lars Wrebo.

Tredje skift i vår

Första året ska det byggas 50 000 av den stora stadsjeepen, vars föregångare kom 2002 och blev en exportsuccé för Volvo. Inom fyra år ska Volvo ha bytt ut alla sina modeller.

Efter att ha övervintrat med gamla modeller, besparingar och personalneddragningar är bolaget nu i ett nytt läge. I fjol sattes försäljningsrekord, ekonomin är på plus och antalet anställda ökar.

Mest växer man i Torslandafabriken som byggts om för att öka kapaciteten med 50 procent. Nattskiftet ska återinföras i månadsskiftet april-maj och det behövs totalt 1 300 nya bilbyggare. 200 av dem är redan på plats.

Volvo vågar göra den här satsningen trots en osäker omvärld och långvariga problem med försäljningen i USA.

– All affärsverksamhet är fylld av risker. Men vi känner oss väldigt trygga i att gå in i ett tredje skift givet att vi redan nu har över 12 000 ordrar på den nya bilen, säger Lars Wrebo.

Ett nytt arbetstidsavtal ökar flexibiliteten och ska enligt fabrikschefen Mikael d’Aubigné räcka för att klara framtida svängningar i efterfrågan.

Flest fastanställda

Ännu återstår att rekrytera över tusen personer.

– Vi har fått in 7 500 ansökningar så jag är mycket hoppfull, säger Mikael d’Aubigné.

Runt tio procent ska komma från bemannningsföretag, men flertalet blir fastanställda. En av dem är Malin Johansson, som tidigare varit bemanningsanställd.

– Nu känner man en större trygghet och delaktighet, säger hon.