Nu presenterar McLaren prestandaversionen av 650S, som nu blivit rejält omarbetad för att bli en riktig värsting på banan. Hälften av delarna i den 3,8-liters dubbelturbomatade V8:an är nya. Nya turboaggregat, kamaxlar, bränslepump, uppgraderade toppar och nya grenrör ger bilen 675 hästkrafter. LT i namnet står för longtail, och den förlängda aktiva vingen ger högre marktryck än i 650S. 0-100 klaras av på 2,9 sekunder, och 0-200 på 7,9. Toppfarten är 330 kilometer i timmen.

McLaren har lyckats spara hela 100 kilo jämfört med 650S, och 675LT väger in på 1 230 kilo tack vare kolfiber och lättare delar både i motor och chassi. Dessutom har man slängt ut klimatanläggningen – men den kan man få monterad utan extra kostnad om man vill. Totalt 400 bilar ska byggas, och fyra stycken kommer till Sverige. McLarens nya superbil har världspremiär på bilsalongen i Genève som öppnar nästa vecka, 3 mars.

Trots nya regler om mobil i bil använder 8 av 10 svenskar telefon när de kör. Tidigare siffror från 2013 har visat att 35 procent av förarna också skickar sms – och trots tuffare regler ligger den siffran kvar på samma nivå. Trygg-Hansa varnar för att titta på mobilen under bilkörning. I 40 km/h hinner bilen rulla 22 meter under två sekunder – helt utan att föraren har kontroll.

– Vi får in uppgifter om ungefär 200 trafikskador varje dag, och alldeles för många trafikolyckor orsakas av att förarna tittar eller pratar i mobilen samtidigt som de kör. Mycket kan hända på den korta tiden och det är viktigt att man vet om det ansvar man har när man är ute på vägarna, säger Jonas Frid, ansvarig för motorförsäkringar på Trygg-Hansa.

Männen är värst

Trygg-Hansa har intervjuat 1300 svenskar, och det är männen som är värsta trafiksyndarna. De svarar ja i högre utsträckning på i stort sett alla frågor om trafikmissar.

17 procent av männen uppger att de har somnat bakom ratten, 8 av 10 män har kört 20 km snabbare än tillåtet och nästan en av tio män har kört rattfull. Bland kvinnor är det 6 procent som somnat bakom ratten, 6 av 10 som kört för fort och endast 2 procent som kört rattfull. Sett till ålder är det främst de mellan 30-49 år som sticker ut och oftare svarar att de har slarvat eller missat någonting i trafiken.

Audi TT är den första bilen som testas med Euro NCAPS: reviderade säkerhetstest. Det Audi TT främst får nedslag för är att autobroms inte finns till modellen. Avancerade förarstödssystem har blivit allt viktigare i Euro NCAPS bedömning.

Nytt för i år är ett frontalkrockprov och nya dockor som simulerar en mindre kvinnlig förare och en baksätespassagerare. Moderna bilar har fått en styvare struktur, vilket har avhjälpt ben- och huvudskador. Mindre deformering av kupén betyder att förare och passagerare utsätts för högre krafter. Det här kan leda till allvarliga skador i bröstregionen, särskilt för mindre eller äldre passagerare och förare. I det nya frontalkrockprovet bedömdes Audins passagerarskydd vara ett gränsfall.

Andra bilar som också gått igenom det nya testet är familjebussarna Renault Trafic och Opel Vivaro. Båda modellerna når bara upp till tre stjärnor på grund av dåligt vuxenskydd och avsaknad av flera förarstödssystem.