Det var på förra veckans bilmässa i Genève som Christian von Koenigsegg avslöjade i en intervju med TopGear att en fyradörrarsbil mycket väl kan vara på gång.

– Ja, jag kan tänka mig en sådan bil. Kanske inom fem år, möjligtvis ännu tidigare, säger Christian von Koenigsegg till TopGear.

Han vill inte avslöja någonting mer om bilen i intervjun, men berättar att Koenigsegg i alla fall inte kommer att bygga någon Porsche 911-utmanare:

– Det segmentet har varit ett getingbo de senaste åren, med 911, McLaren 650S, Ferrari 458 med flera. Jag vill hålla mig långt borta därifrån. Alla försöker ha ihjäl varandra. Jag är lycklig här, långt bort från det i mitt eget lilla blåa hav.

Christian von Koenigsegg tror dock att man skulle klara konkurrensen, men understryker att han inte är intresserad.

Koenigsegg är just nu i farten med att bygga två modeller samtidigt – för första gången, Agera RS och nya Regera. Dessutom räknar biltillverkaren med att öka sin produktion från elva till 22 bilar nästa år.

Porsche 918 Spyder: 7,8 milj kr

Hybrid-Porsche med kolfiberkaross och V8 samt liten elmotor med totaleffekt på 887 hk. Introducerades 2013. Dyraste Porschen på marknaden just nu.

Hennessey Venom GT: 10,1 milj kr

Relativt okänd extremsportbil tillverkad i knappt 30 exemplar i fabrik i Texas, USA. Bilen, som är försedd med turboöverladdad V8, slog 2013 världsrekord i 0-300 kilometer i timmen.

Ferrari LaFerrari: 10,9 milj kr

Bakhjulsdriven Ferrari med V12 på 789 hk och 7-stegad duppelkopplingslåda. Bilen har ett system för återvinning av rörelseenergi, vilket vid behov kan höja motoreffekten till totalt 950 hk.

Pagani Huayra: 11 milj kr

Måsvingedörr-försett fartvidunder med en 6 liters V12 med dubbelturbo från AMG under huven. Handsydd läderinredning och avancerade konstruktioner för att få ned vikten bidrar till högt pris.

Koenigsegg Agera S: 12,8 milj kr

Effektstinn modell som introducerades 2013. V8 med dubbelturbo som ger totalt 1030 hk. Bilen går även utmärkt att tanka med lågoktanig bensin.

Koenigsegg One:1: 16,9 milj kr

Som namnet antyder har denna bils motor lika många hästkrafter som bilens vikt i kilo. Motorn är samma V8:a som i systermodellen Agera S, men här med ännu fler (1340) hästkrafter.

Ferrari F60 America: 27 milj kr

Jubileumsmodell till minne av Ferraris 16:e år på USA-marknaden. Baserad på modellen F12 Berlinetta. Drivs av en 740 hästkrafter stark V12.

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse: 28,7 milj kr

Modellen Veyron introducerades 2005 och har sålts i 400 exemplar. Denna, Bugattis dyraste, modell kom 2014 och har en 16 cylindrar stor motor på 1200 hk.

Lykan Hypersport: 28,7 milj kr

Modell med utpräglat aerodynamisk design från Dubai-baserade biltillverkaren W Motors. Har en för extremsportbilar ovanligt liten motor – en turbomatad V6.

Lamborghini Veneno Roadster: 38 milj kr

En Lamborghini i begränsad upplaga, endast nio exemplar tillverkades 2014. Under huven sitter en 6,5 liter stor V12 på 750 hk.

Källa: Newsgeeks.com

Se dig omkring – speciellt ute i Europa – och du ser ett Fiat-märke i fronten på väldigt många skåp-, flak- och husbilar ute på vägarna. Fiat är den tillverkare som satsar mest på husbilsmarknaden med ett nära samarbete med de som bygger bodelen.

Och det märks på nya Duacto att Fiat tar transportbilarna på allvar, det är inte något man bara gör för att sälja lite mer.

Jag provkör en Ducato L2H2 med en fyrcylindrig rak diesel på 130 hästkrafter. Det är en av fyra varianter av andra generationens MultiJet-diesel till Ducato. Du kan också få en motor med 115, 150 respektive 180 hästkrafter.

Men 130 räcker gott till L2H2-skåpet. Motorn är väldigt snabb att reagera och jobbar bra tillsammans med den sexstegade automatlådan. Växlingsindikatorn på instrumentpenalen visar när det är dags att växla upp och motorn drar fint även från låga varvtal.

Flera nyttiga funktioner

Maskinellt har Fiat alltid levererat. Och nu har även insidan moderniserats till samma nivå – eller mer – som flera av konkurrenterna.

Det är stilrent och snyggt med växelspaken strax till höger om ratten och en bildskärm i mitten av hela panelen. Som extra finess finns en läsplattehållare uppe på instrumentbrädan.

Flera transportbilstillverkare satsar på avancerade system för att säkra greppet i vägbanan. Hos Fiat kallas det Traction+.

Säkerhetssystemen omfattar också start-i-backe-hjälp, ett system som jobbar tillsammans med antisladdsystemet och känner av när det finns en risk för att välta åt sidan, ett system som känner av lasten och påverkar bilens olika system beroende på var lasten står i skåpet samt flera nyttiga funktioner som vi annars mestadels hittar på dyra personbilar:

• Regnsensor till vindrutetorkarna.

• Automatisk avbländning.

• Läsning av trafikskyltar.

• Filvarning.

Filvarningen är för övrigt en historia för sig. Här är det inte tal om något litet pip eller en försiktig vibration i ratten. Fiat väljer ett rejält horn-ljud i högtalarna som, jag lovar, håller dig vaken och inom filmarkeringarna.

Välutrustad – till bra pris

Precis som tidigare går det att få Duacto i en mängd olika varianter, på längden, bredden och höjden. Det går också att köpa en Ducato med flak eller en bil för persontransport.

Testbilen har flera av finesserna jag räknat upp ovan vilket förstås får priset att stiga en del. Men då Fiat ligger lite lägre än konkurrenterna i grundpris så får du ändå en välutrustad bil som kan konkurrera även när det kommer till plånboken.

Fiat har uppdaterat sin Ducato smart med en kvalitetshöjning och en satsning på nyttig och bra teknik för förare och passagerare – det är inte bara tittgodis. Flera säkerhetssystem är bra.

Tyvärr är det lite snålt att Fiat väljer att hålla fast vid Euro5-motorerna nu när Euro6 ska införas. Och som ni sett i den här tidningen: jag hade gärna sett system för autobroms och gärna ännu lite mer för att sänka bränsleförbrukningen.