En körskola bestämde sig för att busa lite med de nyanställda. Första dagen på jobbet dyker det upp en blyg och osäker tjej, och hon verkar vara en usel bilförare. Det körskolelärarna inte vet är att tjejen bakom ratten är driftingstjärnan Leona Chin, och bilen hon har med sig – som hon säger är hennes brors – är en Nissan Silvia, specialbyggd för att bränna däck.

När körlektionen är över trampar Leona Chin plattan i mattan – och körskolelärarnas värsta mardröm börjar. De blir fullständigt skräckslagna!

Missa inte!

Här är bilen du kan köra från rullstolen

Tesla mot snöskoter – se duellen på isen

Går lugnt över gatan – då kommer dåren

En ny forskningsrapport från KTH, beställd av Villaägarnas Riksförbund och Vi Bilägare, visar att miljoner nya bilar riskerar att rosta onormalt snabbt. En av anledningarna är plastkåpor under bilen som ska minska luftmotståndet och därmed bränsleförbrukningen. Här samlas smuts, vägsalt och fukt som ökar riskerna för rostangrepp.

Den här problematiken har SFVF tagit fasta på: Nu vill de se nya metoder för besiktning.

LÄS OCKSÅ: Miljontals nya bilar kan vara rostfällor

Många verkstadstimmar

SFVF föreslår att bilar äldre än fem år måste besiktigas utan skyddsplast och plåtar. Skulle förslaget gå igenom betyder det här många verkstadstimmar som bilägaren får betala, eftersom det tar mellan 30 minuter och 1,5 timmar att demontera och montera plast och kåpor under bilen, rapporterar branschtidningen Motormagasinet.

SFVF har redan påbörjat ett arbete tillsammans med SWETIC, bilprovningsföretagens branschorganisation, för att se över Transportstyrelsens regler.

Plus i SVT tar upp problemet med bilrost i kväll 21:00.

LÄS OCKSÅ: Miljontals nya bilar kan vara rostfällor

Äntligen är Fernando Alonso tillbaka. Läkarna har gett honom grönt ljus för att fortsätta tävla efter den hjärnskakning han ådrog sig under den dramatiska kraschen under försäsongsträningen i Barcelona i mitten av februari.

Den tvåfaldige F1-mästaren missade premiären i Australiens grand prix elva dagar sedan.

Problem med styrningen

I dag avslöjar Alonso också för första gången vad som hände ögonblicken före kraschen. Spekulationerna har varit många, exempelvis att Alonso skulle ha fått en elchock från bilens hybridsystem och tappat medvetandet, eller som McLaren tidigare uppgett – att det var på grund av kraftig vind.

I stället ska det ha varit problem med styrningen som låg bakom kraschen, rapporterar Sky Sports.

– Styrningen låste sig åt höger. Jag träffade muren, bromsade och växlade ned.

Orsakerna är oklara, eftersom bilens system inte loggat uppgifter från styrningen. Nu har teamet installerat en extra sensor i bilen.

Fernando Alonso förnekar också att han skulle ha slagits medvetslös i kraschen. Han tappade medvetandet först efter att ha blivit medicinerad inför transporten till sjukhuset – helt normalt, och en effekt av medicinen, enligt läkarna.

– Jag minns allt som hände på banan, säger Alonso.

Vaknade inte 1995

Alonso vill också ta död på de otroliga rykten som florerade efter att han vaknat upp på sjukhuset. Bland annat att skulle ha trott att året var 1995, att han var gocartförare och drömde om en F1-karriär.

– Allt var normalt. Jag vaknade inte 1995. Jag pratade inte italienska. Jag vaknade inte upp till alla de sakerna som antagligen var där ute (i medierna, reds. anmärkning). – Jag minns olyckan och jag minns allting från följande dag.

Trots att det förmodligen aldrig blir klarlagt exakt vad som hände med bilens styrning är Alonso inte orolig.

– Givetvis har vi vidtagit åtgärder inför den här tävlingen, men det är noll problem eller oro från min sida. allt är okej, säger Alonso.

QUIZ: Känner du igen F1-förarna?

I går gav BBC det väntade beskedet: Jeremy Clarkson sparkas från Top Gear efter att ha attackerat en kollega under en inspelning tidligare i mars. Nu vill polisen se den internutredning som BBC genomförde efter händelsen, raopporterar The Telegraph.

– Vi har begärt att få ta del av BBC:s utredning. Vi kommer att bedöma materialet och vidtar åtgärder om det är nödvändigt, säger en talesman vid North Yorkshire Police.

LÄS OCKSÅ: Clarkson: ”Det var en bra show men de har förstört den”

Fick spräckt läpp

Kollegan, Top Gear-producenten Oisin Tymon, fick en spräckt läpp när han angreps av Clarkson. Det fysiska angreppet varade i 30 sekunder, och avbröts först efter att ett vittne gått emellan. Tymon fick uppsöka en vårdcentral efter händelsen.

Jeremy Clarkson har ännu inte kommenterat BBC:s beslut att inte förnya hans kontrakt. Många har tippat att Clarkson siktar på en USA-karriär, men en misshandelsdom kan stoppa honom från att arbeta i USA, rapporterar The Telegraph.

BBC säger att Top Gear kommer att fortsätta. Men det ser ut som att det kommer att ske med helt nya programledare. Enligt The Times kommer både James May och Richard Hammond att tacka nej till ytterligare en säsong av motorprogrammet.

LÄS OCKSÅ: Tittarna vill att han ska ta över Top Gear

Hastighetsbegränsare är ingen nyhet. Men Ford går ett steg längre med systemet de kallar Intelligent Speed Limiter, intelligent hastighetsbegränsare.

Fartbegränsaren hämtar information både från skyltigenkänningen och navigationen, och ser till att du aldrig överskrider den tillåtna hastigheten på vägsträckan.

Bromsarna används aldrig, bilen använder motorbromsen. Det här gör att systemet inte fungerar i nedförsbackar, där varnas i stället föraren med en signal om hastigheten är för hög.

Den nya fartbegränsaren lanseras först i S-Max, men kommer till fler modeller längre fram. Naturligtvis är det så att föraren själv bestämmer om systemet ska vara aktiverat.

LÄS OCKSÅ: Stor guide till bästa sommardäcken

Redan den förra generationen av Swift var en riktigt bra bil. Med den modellen tog japanska Suzuki sjumilakliv framåt i tiden när det gäller kvalitetskänsla. Bilen var körglad och trevlig, men man kunde ha synpunkter på buller, dåliga stolar och på säkerheten som inte var helt hundra.

När den nya generationen visades upp 2010, alltså modellår 2011, såg den nästan ut som den gamla. Men under skalet var det inte mycket som var sig likt. Suzuki hade fixat till bättre innerutrymmen med hjälp av en längre hjulbas och större yttermått. Säkerheten hade blivit bättre – nu fem stjärnor i Euro Ncap. Komforten var bättre, till exempel blev bilen betydligt mindre bullrig och stolarna större och bättre. Nya snålare motorer hittar vi också. En finns dock kvar sen den förra generationen av Suzuki Swift: Den rena och charmiga körglädjen som blev modellens signum redan på 1980-talet.

QUIZ: Vad kan du om Sveriges favoritbilar?

Ingen racermotor

Swift finns med både bensin- och dieselmotorer. Den vanligaste är bensinaren på 1,2 liter och 94 hästkrafter. Det här är ingen racermotor, men den upplevs som fullt tillräcklig i den lilla bilen. Bränsleförbrukningen uppges till 5,0 liter per tio mils körning och CO2-utsläppet till 116 gram per kilometer. Det måste räknas som godkänt. Vill man köra diesel är det 1,3 liter och 75 hästar som gäller – men de här bilarna är mycket ovanliga i Sverige. I skivande stund finns bara en handfull begagnade ute till försäljning. För de riktigt gasglada kom Swift Sport för något år sedan. Då snackar vi 136 glada hästar och ännu mer körglädje.

Suzuki Swift finns med tre eller fem dörrar och två olika utrustningspaket som heter Comfort och Executive. Redan i Comfort finns en hel del grejer med, som till exempel AC, en ordentlig stereo, elhissar i fram och fjärrstyrt centrallås. Isofix, sju krockkuddar och antisladdsystem kommer också i paketet. Och, här slår Swift många konkurrenter på fingrarna: Bilen går att köpa med fyrhjulsdrift.

Kan det bli bättre?

QUIZ: Känner du igen alla vägmärken?