Nya Touran är den första MPV som är byggd på Volkswagens MQB-plattform. Jämfört med den tidigare generaitonen har bilen blivit 130 millimeter längre och 41 millimeter. Vikten har däremot minskats med 62 kilo, uppger Volkswagen.

Tack vare en längre hjulbas har nya Touran blivit rymligare. Mer plats för passagerare och mer lastutrymme.

Touran erbjuder nu en lastvolym på hela 970 liter, om man mäter bilen lastad hela vägen upp till taket och har den andra sätesraden uppfälld. Bilen, som är sjusitsig som standard i Sverige (5-sits är tillval) har fått nya säten som kan fällas så att lastrumsgolvet blir plant.

Många system är standard

Nya Touran har en hel del assistans- och komfortsystem som standard. I Sverige ingår adaptiv farthållaren med Front Assist, autobromsen City Emergency Brake, trötthetsvarnare, PreCrash passagerarskyddsystem och multikollisionsbroms i alla versioner av bilen.

Som tillval finns bland annat Traffic Jam Assist, Side Assist med dödavinkelvarnare, – och det nya systemet Trailer Assist som ska göra det enklare att köra med släp.

Snålare motoralternativ

VW Touran har blivit snålare än sin föregångare, upp till 19 procent uppger Volkswagen. Totalt kommer modellen att säljas med sex olika motoralternativ, tre bensinare och tre dieslar. Alla är 4-cylindriga, direktinsprutade och turboladdade och uppfyller utsläppsnormen Euro 6.

Bensinmotorerna, som VW kallar TSI, utvecklar 110 hk, 150 hk respektive 180 hk. Dieselmotorerna TDI har en effekt på 110 hk, 150 hk och 190 hk.

Nya Touran kommer att lanseras i Sverige under hösten. Några priser är ännu inte fastställda.

Redan som ung föll han för den fräcka designen, men det skulle dröja länge innan han själv blev ägare till en GT. När han fick se det här exemplaret på nätet slog han till på stört.

– Det är extra kul att den är vit, här i Sverige var de ofta röda, säger han när han rullar ut bi­len ur garaget.

Ur de dubbla piporna i aktern mullrar det respektingivande vilket gör att många tror att det här är en riktig racer, men i själva verket är Opel GT i stort sett en standardvagn med ett läckert skal.

Under den senaste sommaren har den rullat 100 mil och det är en körsträcka som han tycker är alldeles lagom. Veteranbilar ska användas, det tycker jag är viktigt. Men jag tar aldrig ut den när den regnar, där går min gräns.

Totalrenoverades 1983

De första åren levde den av allt att döma ett hårt liv eftersom den totalrenoverades 1983. Då passade den förre ägaren på att ersätta standardmotorn som var på 1,9 liter med en ny utbytesmotor på 2,0 liter. Under­redet tectylbehandlades samtidigt som hela bilen lackades om. Motorn fick en separat oljekylare medan tändsystemet byttes ut mot ett elektroniskt.

Det var en typisk 80-talsrenovering som blev riktigt lyckad.

Tyvärr valde man att lacka den i Opels kulör polarvit, som ny var just den här bilen alpinvit. Men det kanske är en marginell skillnad, säger Christer Grindhage som inte haft några större problem med bilen.

Glider runt till 70-talsmusik

Förutom att ha sett över bromsarna och bytt spindelleder samt länkarmsbussningar har han rengjort en del smådetaljer från rostskyddsbehandlingen.

annars har det mesta handlat om att glida runt till tonerna av tidig 70-talsmusik.

En gång blev jag faktiskt stoppad av en äldre herre. Han ställde sig mitt i vägen och viftade med armarna. Först trodde jag att något lossnat på min bil, men sen visade det sig att han ville säga att han ägde en likadan. Sånt händer aldrig när jag kör med min vardagsbil, en Volvo V70.

Det här är en bilmodell som bilvärlden har väntat på i flera år. Men under bilsalongen i Genève blev den äntligen officiell.

Och de som väntat blir knappast besvikna.

Motorn är en helt ny tvålitersmotor med turbo.

Vide 6 500 rpm ger den hela 310 hästkrafter och vid 2 500 rpm levererar den ett vridmoment på 400 Nm. Motorn kombineras med en ny sexväxlad växellåda.

Nya Civic Type R gör 0 till 100 km/h på 5,7 sekunder och har en avgiven toppfart på 270 km/h.

Rekord på ”Ringen”

Bilen är uppenbarligen inte bara snabb rakt fram. Under tester uppger Honda att man satt en ny rekordtid för framhjulsdrivna bilar på Nürburgrings klassiska nordslinga och därmed slagit Megane RS Trophy-R som gjort varvet på 7 minuter, 54 sekunder och 36 hundradelar.

Honda Civic Type-R var nästan fyra sekunder snabbare och klockades för 7 minuter 50 sekunder och 63 hundradelar. Det är till och med snabbare än Lamborghini Gallardo. Honda har meddelat att man inom kort ska skicka en bil till banan för att sätta tiden officiellt.

Avancerad aerodynamik

För att uppnå målet att bli snabbaste framhjulsdrivna bil på ”Ringen” har Honda jobbat en hel del med aerodynamiken, det innefattar bland annat tester i vindtunnel på Hondas utvecklingsavdelning för formel 1 i Japan. Resultatet blev att man skapade en närmast plan undersida på bilen som samverkar med en diffusor i bak som hjälper till att skapa marktryck och därmed bättre grepp.

Bakvingen är hämtad från den konceptbil som visades upp förra året. Också här handlar det om att både skapa en rejsig design och downforce för bättre grepp. Civic Type-R har också fått sidokjolar som ska ta hand om luftflöde och minska lyftkraften.

Börjar säljas i sommar

Stötfångaren fram är framtagen för att förhindra turbulens runt framhjulen och ge bättre stabiliteten vid höga hastigheter.

Bakom de speciella 19-tumsfälgarna hittar vi ett bromspaket från Brembo. Fram är det fyrkolvsok och 350-millimetersskivor som gäller.

Nya Type R kommer ut till försäljning i sommar. Några priser har ännu inte fastslagits.

Den första generationen av Mazda MX-5 rullade ut från fabriken 1989. Sedan dess har den blivit världens mest tillverkade tvåsitsiga sportbil genom tiderna och har nu producerats i mer än 950 000 exemplar.

Svensk premiär i höst

Den nya bilen har nu börjat tillverkas vid Mazdas fabriker i japanska i Hirsoshima. De första bilarna kommer att säljas på den japanska hemmamarknaden och produktionen för Europa startar om några månader, Mazda räknar med svensk premiär i september.

Mazda MX-5 kommer till Europa med två olika bensinmotorer som ger 131 respektive 160 hästkrafter.

Det är alltid bra att sälja sin gamla bil innan man slår till på en ny. Här är våra bästa tips om hur du får bäst betalt:

Sälja bil på Blocket – så får du bäst betalt

En bra familjebil behöver inte alltid vara dyr. Här är bästa begbilarna om man inte vill göra av med en förmögenhet:

10 familjebilfynd under 75 000

En familjebil måste inte vara präktig. Här listar vi de lite roligare alternativen:

10 ROLIGA begagnade familjebilar

Här är begagnatköpen man ska passa sig för:

VARNING – 10 begbilar du inte bör köpa

Här är drömbilarna som har sjunkit i värde och är överkomliga för nästan alla:

10 drömbilar för under 50 000

Partikelfilter för dieselmotorer, etanolbränsle och elbilar. Alla har mer eller mindre dominerat en bilsalong och satt dagordningen för en hel bransch.
Men årets bilsalong i Genève visar att bilbranschen försöker köra åt många olika håll samtidigt. Här är de olika vägarna:

Vätgas

Från Japan och Korea kommer de tydligaste signalerna på att vätgas är framtidens bränsle. Men flera stora tillverkare i Europa avvaktar. Enligt Renault/Nissan-chefen Carlos Ghosn är vätgas intressant men än så länge är det för dyrt att etablera tankställen.

Elbilar

Batteriutvecklingen har skenat men flera tillverkare vill tona ner satsningen på elbilar. Även här är det tankningen som ä problemet. Laddstolparna finns inte där och trots att räckvidden nu närmar sig 40 mil för fler och fler modeller så pratas det tyst om el.

Laddhybrider

Här rusar alla åt samma håll. Volkswagen Passat, Mercedes C-klass och Volvo V60 kommer att konkurrera med Mitsubishi Outlander om svenska tjänstebilskunder som lockas med låga förmånsvärden. Räkna med att fler och fler märken breddar sina respektive laddhybridprogram de kommande åren.

Diesel

Så gott som alla bilchefer jag pratade med i Genève hävdade bestämt att diesel behövs för att hålla nere CO2-värdena på acceptabla nivåer. Trots att det pratas om att förbjuda dieselbilar i vissa städer i Europa. Det här kan bli nästa stora fight mellan bilbranschen och politikerna.

Uppkopplade bilar

Här finns det flera olika exempel på lösningar – både vad gäller tekniken och hur man tänker sig själva användandet. Vi användare kommer att kunna styra tekniken åt det håll vi vill framöver. Hur mobiltelefoner och bilar ska fungera ihop och bredvid varandra är långt ifrån löst.
Till sist tre titlar från Genève-salongen 2015:
Årets Bil 2015: Volkswagen Passat vann en välförtjänt och förkrossande seger.
Årets värsting: Koenigsegg Regera – utan konkurrens.
Årets blivande storsäljare: Renault Kadjar.