Volvo har flera gånger vänt sig till Italien för att få inspiration och hjälp med olika modeller.

I mitten av 1970-talet inleddes ett långvarigt och samarbete med designföretaget Bertone, ett samarbete som resulterade i flera modeller, bland annat två specialversioner av 200-serien.

Volvo 780 – ritad av Bertone

Det handlade dels om limousinen 264 TE som kom 1975, dels om kupén 262C som presenterades 1977. Båda bilarna ritades i Sverige men produktionsanpassades och byggdes i Turin av Bertone.

För 30 år sedan stod resultatet av det mest omfattande samarbetet mellan Bertone och Volvo klart när Volvo 780 världspremiär på bilsalongen i Genève.

Den eleganta kupémodellen var både ritad och konstruerad av Bertone och skulle komma att byggas i 8 518 exemplar under fem år.

BILDEXTRA: Volvos största succémodeller genom åren

Fem speciella Volvobilar

Under mässan Techno Classica i tyska Essen kommer Volvo Cars att delta med fem bilar utställda – alla med koppling till samarbetet med Bertone:

Volvo 262C från 1981. Bilen var specialbeställd av Pehr G Gyllenhammar, tidigare vd och koncernchef för Volvo. Bilen tillhör i dag Volvo Museum.

Volvo 780 från 1985 – ytterligare en av Pehr G Gyllenhammars bilar. Bilen var en gåva till Gyllenhammar på hans 50-årsdag.

Volvo 262C från 1981 med endast 62 miles (99 km) på vägmätaren. Levererades ny till en återförsäljare i Newburgh, New York som sedan aldrig tog den ur sitt showroom.

Volvo 262C ”Solaire” 1981. Planen var att det fristående företaget Solaire i Kalifornien skulle göra en serie om 50 stycken 262C cabriolet på uppdrag av Volvo Cars of North America. Tillverkningen avbröts dock redan efter endast fem byggda exemplar.

Volvo 780 1989. En helt orörd originalbil med 2,8 liters V6 och all vid tiden tillgänglig utrustning. Denna bil kördes av Tuve Johansson, före detta vd och koncernchef för Volvo Personvagnar.

Den gigantiska motorn har vilat i nästan 100 år. Men entusiasten Duncan Pittaway har ägnat det senaste decenniet åt att få tag i alla delar till ett av de två byggda exemplaren av Fiat S76. Och han har lyckats väcka odjuret till liv efter den långa dvalan.

Det är ett inferno när den 28,5 liter stora fyrcylindriga motorn startas. Här finns inga ljuddämpare och den gigantiska maskinen släpper ifrån sig eld och rök och ett öronbedövande ljud när den varvas.

Missa inte! Ryssarnas tips: Så har du aldrig sett en bil bärgas förut

300 hästar

Motorn, som har fyra ventiler per cylinder och överliggande kamaxel, uppges ha en effekt på 300 hästkrafter och ett vridmoment på uppemot 1 900 Nm.

Planen är att ”Odjuret från Turin” ska delta i sommarens Goodwood Festival of Speed. Och den entusiastiske ägaren Duncan Pittaway har sagt att han tänker köra sitt odjur hela vägen dig från Bristol. Det är en sträcka på drygt 20 mil. Vi önskar honom lycka till och njuter av videon som visar när han tar en provtur med bilen.

Missa inte!

Tränger sig i kön – straffas omedelbart

Elaka skämtet: Eleven skrämmer livet ur körskolelärarna

Här är Dubaipolisens senaste drömkärra