Larmtjänst har tidigare uppmärksammat en ny trend bland biltjuvar: Att stjäla delar.

Ligan stjäl bilens grill, backspeglar, krockkuddar och navigations- och mediakonsol med mera. Även exklusiva sportrattar monteras loss. Populäratste bilarna bland tjuvarna är BMW, Audi, Volkswagen, Porsche Cayenne och Volvo.

LÄS MER: Så blir du blåst på bilaffären – bedragarnas vanligaste knep

”Går in på tomten”

Ligan har figurerat i Nacka, men har nu börjat sprida sin verksamhet till södra Stockholm och Södertälje. Polisen varnar för att tjuvarna är mycket fräcka.

”Man drar sig inte för att gå in på villatomter om bilen står utomhus. Populära ställen är inhängnade parkeringar vid olika bilfirmor, parkeringar vid olika köpcentrum och pendelparkeringar”, skriver Polisen Trafik Söderort på Facebook.

Polisen uppmanar allmänheten att ringa polisen om man ser personer smyga omkring på sådana platser kvällstid, och vill också ha information om fordon som tjuvarna färdas i.

Nu vill Volvo locka höga chefer med sin nya lyxversion av XC90. På bilsalongen i Shanghai visar man upp nya XC90 Excellence – utrustad med någonting man kallar Lounge Console.

– Syftet med det här konceptet är att visa upp två saker – till att börja med, att Volvo Cars är väl medvetna om behoven hos kunder med egen chaufför och för det andra, att vi med hjälp av innovativ design och moderna material kan skapa en passagerarupplevelse som är unik i premiumsegmentet, säger designchefen Thomas Ingenlath.

LÄS MER: Vi kör och sätter betyg på nya Land Rover Discovery Sport

Volvos nya Lounge Console är fylld med funktioner för att göra bilfärden så behaglig som möjligt. Ett arbetsbord går att fälla upp, som innehåller både sminkspegel och förvaringsfack. Bordet kan roteras 90 grader och skjutas framåt för att ge plats åt en 17-tums tv-skärm. Under det stoppade benstödet finns förvaring för skor. I lådan finns också ett låsbart förvaringsutrymme.

– Människor som är i farten, har en aktiv livsstil och rör sig mellan olika möten eller tillställningar behöver ett eget utrymme, med möjlighet till avkoppling, för att kunna ladda om inför nästa åtagande. Det är detta vår Lounge Console är avsedd att åstadkomma, avslutar Thomas Ingenlath.

Nya Discovery Sport ser ut att vara en bil i samma klass som sin stora kusin Range Rover Sport, en modell som på många sätt är något utöver det vanliga.

Men när man kliver in i Discovery Sport och kör i väg för första gången är risken stor att man blir en smula besviken.

Känslan av att sitta i bilen är inte alls exklusiv, även om vi sitter i en rikligt extrautrustad bil. Inne i den här suven ser det alldagligt och lite fantasilöst ut, det är inte alls mer spännande eller härligt än att sitta i till exempel en Kia Sorento eller en Hyundai Santa Fe, två betydligt billigare bilar.

Köregenskaperna är inte heller bättre än hos de koreanska konkurrenterna, trots att modellen har ordet ”Sport” i namnet.

Bilen är rätt sävlig i sin karaktär och är inte rolig att köra. Den 190 hästkrafter starka dieselmotorn är visserligen bra och tillräckligt stark för de flesta jobb, men den bidrar varken till att ge Discovery Sport körglädje eller premiumkänsla.

BETYG 10 PUNKTER: Så bra är Discovery Sport

Briljerar med säkerhet och lastutrymmen

Det finns dock några områden där Land Rover Discovery Sport briljerar.

Ett av dem är säkerheten.

Modellen har utrustats med en fotgängarairbag, vilket den är först i klassen med. Här finns också ett automatiskt nödbromssystem som ska förhindra kollisioner med framförvarande fordon.

När bilen testades av Euro Ncap belönades den med fem starka stjärnor och fick riktigt höga poäng för bland annat skydd av vuxna passagerare. Bra där.

Discovery Sport kan också vara ett vettigt val om man behöver mycket lastutrymme eller om man vill ha en vettig dragbil.

Väljer man att ha de två extrasätena nedfällda ska det gå att knöka in mellan 829 och 981 liter bagage, beroende på har man har valt att ha det skjutbara baksätet. Den här modellen lär, precis som de alla modeller från tillverkaren, bli poppis som dragbil. 2 200 kilo får man hänga på kroken om man har rätt körkort.

Avancerade offroadsystem

Om man prioriterar framkomlighet är det här också en bil som kan funka. Land Rover kallar fyrhjulsdriftsystemet Terrain Response, ett system som låter föraren ställa in bilen för körning på olika typer av underlag.

En fiffig grej är att bilen kan mäta vaddjupet och varna föraren om det blir djupare än de 60 centimeter som modellen ska klara.

För den som verkligen vill utmana naturen finns ett mer avancerat system för fyrhjulsdrift som kallas Active Driveline som är ett elektriskt system.

Här kan bilen bli tvåhjulsdriven när omständigheterna tillåter det, vilket sänker förbrukningen. Systemet bjuder också på torque vectoring, alltså fördelning av vridmoment mellan hjulparen.

Kostar med utrustning

Land Rover Discovery Sport är en dyr bil.

Lockpriset för basversionen är 376 900 kronor, vilket kanske inte låter så farligt. Men då får man en riktig snikversion.

Testbilen kostar mer – över 600 000 kronor när extrautrustningen är inräknad.

Och så mycket pengar är den faktiskt inte värd.

BETYG 10 PUNKTER: Så bra är Discovery Sport

Tyre Pressure Monitoring System, TPMS, kallas systemet som är obligatoriskt på alla nyregistrerade bilar sedan november 2014. En del tillverkare har använt systemet sedan innan kravet infördes.

Med det här systemet är det viktigt att man alltid sätter tillbaka hjulen på samma ställe när man skiftar från vinter- till sommardäck. Annars förstår inte systemet vilket hjul som är vilket. Har du satt hjulen fel, kan du få felmeddelande trots att trycket i däcken är rätt.

LÄS MER: Besikningen inte nog nitisk – struntar i kontroller

Nollställa övervakningen

Äldre typer av däcktrycksövervakning mäter indirekt genom hjulets rotationshastighet, och varnar när trycket är lågt.

Det är vanligt att varningslampan lyser när man skiftar hjul, eftersom däcken kan ha olika diameter.

Lösningen är att pumpa däcken till rätt tryck – sedan nollställer man däcktrycksövervakningen själv. Hur man gör står i bilens instruktionsbok.

Snygga interiörer brukar oftast förknippas med dyra bilar. En av förra årets vinnare var Rolls-Royce Wraith. Men årets lista är betydligt mer modest. Dyraste bilen i år är topputrustad Mercedes C 400 4Matic.

Snyggare i billiga bilar

– Det är viktigt att det finns bra interiörer i varje klass, inte bara i lyxbilar som de flesta aldrig kommer att ha råd med, säger Drew Winter, chefredaktör på Wards Auto.

Årets trend är att tillverkarna börjat tänka kreativt också när det gäller billigare bilar. Allt fler investerar i finare material, fler funktioner och andra detaljer som ska överraska köparna.

LÄS MER: Begagnade bilar – här är 51 bra köp!

Inte bara design

Bilarna bedöms efter materialval, ergonomi, säkerhet, komfort, prisvärdhet och detaljarbete. Den viktigaste kategorin, som är värd 20 av 100 poäng är estetik och design. I bildspelet ovanför ser du alla årets vinnare! Vinnarna presenteras utan inbördes rangordning.

Landets bilbesiktningsföretag slarvar. Det konstaterar Transportstyrelsen efter att ha genomfört stickprovskontroller.

Dessutom gäller det här brister som Transportstyrelsen anmärkt på förut.

Det handlar om att besiktningsteknikerna inte kontrollerar de saker som de måste göra, enligt regelverket, skriver Transportstyrelsen i ett pressmeddelande.

Vanligast att man inte gör:

• Identifierar fordonet genom att kontrollera instansat chassinummer

• Kontroll av startspärr på automatväxlade fordon

• Kontroll av bilbältesband, avseende skador och slitage

• Kontroll av strålkastares fastsättning

• Kontroll av varningstriangels befintlighet, avser inte enbart förekomst av varningstriangelsfodral

• Hantering av fordon avseende elektronisk miljökontroll

LÄS MER: Besikta bilen? Så undviker du onödiga missarna

Brister i kvalitetssystem

– En del företag har känt till dessa brister under flera år. Att bristerna fortfarande förekommer är anmärkningsvärt och tyder på brister i företagens interna kvalitetssystem, säger Peter Holmlund, utredare på Transportstyrelsen.