Subaru BRZ har en boxermotor på två liter och 200 hästkrafter. Inte fy skam, men maskinen håller enligt många inte riktigt samma sportiga nivå som bilen i övrigt och det finns röster som krävt en vassare maskin till modellen.

Nu svarar Subaru med att visa upp en värstingversion av BRZ på bilsalongen i New York.

Motor från BRZ Super GT

STI Performance Concept är utrustad med motorn från BRZ Super GT race car, vilket borde betyda att den har ungefär 300 hästkrafter. Konceptbilen har också fått en rejäl uppdatering av aerodynamik, stötdämpare och chassi.

Subaru har inte berättat om de tänker sätta modellen i serieproduktion eller inte. Vi håller tummarna.

VI TIPSAR: Begagnade prestandabilar under 150 000

Trion bakom det brittiska motorprogrammet ”Top Gear” blev superstjärnor när deras program började sändas världen över. Och uppenbarligen vill de tre också bli behandlade som just superstjärnor.

Daily Mail har kommit över den kravlista som Clarkson, Hammond och May har sammanställt över vad de förväntade sig skulle finnas tillgängligt i deras loge i samband med de shower man har genomfört i Storbritannien och i andra delar av världen. Och det är en ordentlig lista.

BILDEXTRA: Här är de värsta Kina-kopiorna

120 punkter på programledarnas lista

Till att börja med finns här drygt 20 flaskor vin, noga utvalda. På listan finns Veuve Clicquot Champagne, Cloudy Bay pinot noir och sauvignon blanc. Chateau Leoube rosé måste också finnas om någon skulle bli sugen. Just rosévinet uppges tilltala Clarkson extra mycket.

Vidare på listan vill trion ha två dussin öl, Bombay Sapphire gin, tonic, is och citron. Allt ska förvaras kylt. Viktigt också att drinkarna serveras på linnedukar.

Totalt ska det finnas runt 120 olika saker listade, enligt Daily Mail. Vid sidan av alla drycker finns här också olika cigaretter, tv-spel, kaffemaskiner och vattenkokare.

Och, ett krav ska enligt Daily Mail ha varit att lokalen måste ligga nära ett McDonald’s om hungern skulle slå till.

Mercedes har en stor transportbilsavdelning – men har bortsett från några specialversioner av G-Wagen aldrig byggt någon riktig pickup. Men nu har den tyska biltillverkaren bekräftat att en pickup kommer att presenteras före år 2020.

Nu gör uppgifter till Wall Street Journal  gällande att bilen kommer att byggas av den japanska tillverkaren Nissan. Och målet är att skapa en ”premium-pickup”.

 

LÄS MER: 10 budgetsuvar som du kan ha råd med

Bli första premium-pickisen

– Förr i tiden brukade suvar vara ganska grova fordon. Men de har blivit snyggare och snyggare. Nu ser vi samma trend för pickuper och vi ser möjligheter att kliva in på den här marknaden som det första premiummärket, säger Volker Mornhinweg. Chef för Mercedes-Benz Vans till The Wall Street Journal.

Den nya bilen kommer enligt uppgifterna att baseras på tekniken från den nya Nissan Navara och kommer att byggas i Nissans fabriker. Designen kommer dock från Tyskland och ”allt som kunderna kommer att komma i kontakt med” lika så. Det inkluderar till exempel drivlinor och interiör. De Mercedesmotorer som kommer att användas blir fyr- och sexcylindriga. Några detaljer om den kommande pickupen har ännu inte gjorts offentliga.

Däcktillverkaren Continental och legitimerade naprapaten Jenny Littorin levererar de bästa däckbytartipsen för dig som är rädd om både kroppen och däcken.

1. Värm upp före

Precis som vid all fysisk ansträngning minskar risken för skador om du är uppvärmd. Gör tio benböjningar och tio uppmjukande ryggtöjningar så att du får i gång blodcirkulationen ordentligt innan du börjar byta däck.

2. Lyft däcken med böjda ben och rak rygg

Det viktigaste att tänka på är att hålla ryggen rak. Böj knän och höft i stället för att böja ryggen. Att använda en skottkärra eller att helt enkelt rulla däcken är bättre än att kånka på dem.

3. Var rädd om händerna när du lossar bultarna

Innan du tar av sommardäcken, markera med krita var de sitter (till exempel VF för vänster fram; HB för höger bak).

Se till att bilen står plant och sätt en bromskloss framför något av hjulen som ska vara kvar i backen för att förhindra att bilen börjar rulla. Lossa bultarna på hjulen innan du lyfter upp bilen. Det är viktigt att du har fälgkorset ordentligt på plats så att det inte slinter när du tar i. Du bör använda handskar.

 

LÄS OCKSÅ: Däcken som kan vara farliga i sommar

4. Lossa svåra bultar med smörjmedel

Om bultarna sitter hårt så använd smörjmedel (5-56) och låt det verka fem minuter innan du gör ett nytt försök. Även här är det viktigt att ha ryggen rak. Det kan ibland fungera att trycka med foten på fälgkorset, men var försiktig och stampa inte på fälgkorset, öka i stället kraften långsamt.

5. Jobba så nära bilen som möjligt

När du lyfter av och sätter på däcken är det viktigt att vara så nära bilen som möjligt. Du är betydligt starkare när du lyfter nära din egen kropp och inte behöver räta så mycket på armarna.

6. Underlätta nästa byte – smörj med fett och dra åt lagom

Bult och gängor rostar mindre om du lägger lite fett på bulten innan du drar fast hjulen.

Använd koppar för plåtfälgar och (zink)aluminiumpasta för aluminiumfälgar. Smörj bultens gänga, var noggrann med att det inte kommer fett mellan bultens skalle och fälgen och rengör anläggningsytorna på fälg och bil. Dra inte åt bultarna hårdare än att de kan lossas med de verktyg som du brukar ha med i bilen.

 

LÄS OCKSÅ: Så enkelt gör du däckbytet själv

7. Kolla trycket

Ta dig till närmsta mack och kolla så att det är rätt tryck i däcken. Vilket det är står i instruktionsboken eller på en etikett på dörrstolpens insida.

8. Efterdra bultarna

Efter några dagar ska du ta fram fälgkorset och kontrollera så att alla bultar sitter ordentligt på plats.

9. Förvara däcken rätt!

Rengör däcken noga från grus och annat skräp. Spola rent däcken från eventuella saltrester. Däck ska förvaras i ett torrt, svalt och mörkt utrymme och vara åtskilda från olja, bensin, fetter och andra kemikalier. Sådana kemikalier kan angripa gummiblandningen i däcket och drastiskt minska däckets livslängd.

Däck monterade på fälgar bör aldrig förvaras stående. De mår bäst av att förvaras antingen upphängda eller liggande plant (en lastpall är idealiskt underlag). Lösa däck, det vill säga ej monterade på fälgar, bör däremot förvaras stående upprätt. Dessutom ska de helst snurras något ungefär var fjärde vecka, så att de inte blir tillplattade.

10. Trött efteråt?

Även om du följer råden här är finns det risk att du känner dig trött i ryggen. Då är det klokt att stretcha genom att långsamt böja ryggen bakåt några gånger. Att ligga på mage med stöd av armbågarna underlättar också återhämtning. Att ligga på rygg med böjda ben och ömsom lägga knäna åt höger och ömsom åt vänster ökar rörligheten i svanken. Töjning av lår och sätesmuskler rekommenderas likaså.

 

LÄS OCKSÅ: Här är årets bästa sommardäck

Det var i november 2013 Paul Walker och hans vän och kompanjon Roger Rodas kraschade i en Carrera GT och dödades. Bilentusiaster över hela världen skakades av nyheten och många frågor väcktes kring vad som hade kunnat orsaka den tragiska olyckan.

Det var Rodas som körde bilen och i fjol valde hans änka att stämma biltillverkaren. Enligt stämningsansökan berodde dödskraschen på att supersportbilen från Porsche var feltillverkad.

Porsche har hittills valt att inte kommentera anklagelserna, men nu har man genom sina advokater tagit bladet från munnen. ”Roger Rodas död, och alla andra skador, var hans fel”, säger man i ett uttalande. Advokaterna hävdar också att Rodas agerade på ett sådant sätt att han ”utsatte sig själv och andra för fara”.

Körde fort

Enligt en polisrapport ska olyckan ha berott på hög hastighet, det finns uppgifter som hävdar att bilen höll 150 km/h. Dessutom ska två av bilens däck ha varit gamla, hela nio år har hävdats.

Porsche Carrera GT är en extrem bil och har en V10-motor på över 600 hästkrafter. Bilen är omtalat svårkörd och saknar alla typer av elektroniska hjälpmedel, som till exempel antisladdsystem. Roger Rodas var dock van att handskas med bilar av den här typen, eftersom han var professionell tävlingsförare.

Den senaste delen i ”The fast and the furious”-serien, ”Furious 7”, blev Paul Walkers sista. Filmen har nyligen haft svensk biopremiär.

De flesta av biltillverkarna erbjuder rostskyddsgaranti i 12 år. Men i praktiken är den värdelös, eftersom rostskadorna som uppkommer på bilarna – särskilt i vårt klimat – sällan eller aldrig omfattas av garantin.

Dagens garantiregler täcker bara rost som kommer inifrån, till exempel rost som börjar på insidan av dörrens plåt, eller inuti en balk. Det är väldigt få skador som ser ut på det sättet, och det vet biltillverkarna om, säger Motormännen i ett debattinlägg på sin hemsida.

En vanlig rostskada beror på så kallat galvsläpp. Lacken bubblar upp, spricker och det bildas ytrost på plåten under. Men i de här fallen gäller inte garantin.

 

LÄS OCKSÅ: Däcken som kan vara livsfarliga i sommar

Vill se nya regler

Nu efterlyser Motormännen nya regler för rostskyddsgarantin.

– Vi anser att ett galvsläpp i högsta grad är att anse som en brist i just rostskyddet. Så länge man inte kan visa på yttre åverkan från stenskott, islag eller andra skador är det ett fel i bilens rostskydd som inte stått emot korrosionsangreppet, säger Milos Kosijer, teknisk expert på Motormännen.

Aluminium är ett allt vanligare material som används i karossen. Metallen rostar inte, men kan korrodera och skada lacken. Motormännen vill att garantin justeras för att även gälla alla korrosiva material i bilen.

– Garantins omfattning har inte hängt med i den tekniska utvecklingen, konstaterar Milos, som ofta får samtal från medlemmar som får avslag på sina garantikrav.

 

LÄS OCKSÅ: Här är årets bästa sommardäck

Den nya laddboxen vänder sig till allt från kommuner, företag, köpcentrum till bostadsrättsföreningar. Vattenfall säljer laddboxarna, och sköter både installation och administration.

Det enda man behöver för att ladda elbilen är ett särskilt laddkort. Laddbox Online, som den kallas, laddar elbilen tio gånger snabbare än via ett vanligt eluttag.

 

LÄS OCKSÅ: Förarna som skapar mest ilska i trafiken

Gratis eller betala

– Allt laddboxägaren behöver göra är att bestämma vem som ska kunna ladda elbilen hos dem utan kostnad – och vem som behöver betala, säger Nazif Gulsen, senior produkt- och affärsutvecklare på Vattenfall Försäljning.

Via en webbportal kontrollerar man förbrukningen, får tillgång till annan statistik och information om vem som laddar var och hur mycket. Laddboxen är också utrustad med en funktion som reglerar att elnätet inte belastas för mycket när många laddar samtidigt.

 

LÄS OCKSÅ: Cyklister självlysande med smart Volvo-sprej