Bilen är en 15 år gammal Hyundai Atos. Knappast en drömbil – ens när den var ny. Bilen har rullat nästan 19 000 mil och har rostfläckar.

Men ägaren gör sitt allra bästa för att framställa bilen i ett rosa skimmer. ”Låt drömmen bli sann”, skriver annonsören Michael.

Förförande linjer

”Låt dig förföras av dess mulliga linjer. Låt den gula färgen trollbinda dig på dina framtida färder. Med en bränsleförbrukning på under 0,7 l blandad körning så kommer plånboken göra dubbla bakåtvolter av ren och skär glädje. Alla kommer att prata om din nya bil. Och dina vänner; de kommer älska dig.”, står det i annonstexten.

LÄS MER: Mardröms-Saaben på Blocket totalrenoverad

Välutrustad – med rund ratt

I annonsen beskrivs också den ”lyxiga” utrustningen.

”Låt oss ta en närmare titt. Kliv in i cockpit. Här finns allt du behöver: Ratt, den är rund. Gas, broms och sprillans ny koppling. Femväxlad manuell låda. PLUS back. Det du. Här finns även både värme och ljummet, men inte AC. AC är trams.”

Här hittar du annonsen för den pippigula Hyundaien med rosa navkapslar!

Via en platta i marken som man parkerar på laddas elbilens batteri – utan sladd. Sverige blir först i Europa med att testa tekniken i lite större skala i år genom ett projekt med 20 elbilar.

Testbilarna kommer framför allt att användas i kommunal verksamhet.

Tekniken bygger på induktiv laddning, samma typ som används till en del avancerade mobiltelefoner. Laddplattan genererar ett magnetfält som trådlöst överför energi till bilen.

  LÄS MER: 900 hästkrafter i nya Teslan

Stöds av Energimyndigheten

Flera biltillverkare och teknikföretag forskar kring trådlös laddning, men det finns ingen gemensam standard. Och precis som med laddstolpar kräver tekniken investeringar i infrastrukturen.

Flera företag står bakom pilotprojektet som stöds ekonomiskt av Energimyndigheten. Vattenfall hoppas att testerna ska göra det lättare att ta fram en europeisk standard.

Den svenska biltillverkaren går starkt framåt på många viktiga marknader. I Sverige befäster man positionen som nummer ett, med kombin V70 som landets mest sålda bil, 8 986 stycken nyregistrerades i Sverige under april.

Även i övriga Europa går Volvo starkt framåt med en försäljningsökning på 8,7 procent jämfört med april förra året. Här är det XC60 och V40 som står för de största volymerna.

Även på Volvos största marknad Kina ökar försäljningen i april. Plus 1,8 procent visar ny statistik och det är XC60 som är bäst säljande modell.

QUIZ: Svenska bilklassiker – 10 bildfrågor!

Kunder har beställt – utan att ha provkört

I USA såldes 4 636 Volvobilar under april månad, vilket är ungefär lika många som under samma månad förra året. XC60 och S60 står för merparten av de sålda bilarna.

Framtiden ser ännu ljusare ut för biltillverkaren. Volvo XC90, den första modell som byggs på Volvos nya plattform, har redan beställts i 30 000 exemplar. Och detta innan kunderna har fått tillfälle att provköra bilen.

– Vi har fortsatt ett positivt momentum redan innan vi börjar med leveranserna av vår nya XC90. Så vi är på väg mot ännu ett bra år, säger Volvo Cars marknadschef Alain Visser.

Gumball 3000 är kanske mer en roadtrip för partysugna och bilintresserade människor med stora plånböcker än någon riktig biltävling.

Men det årliga evenemanget har väckt stor uppmärksamhet tack vare kända människor, dyra lyxbilar – och en hel del hårt festande längs resans gång.

En svensk som deltagit förr och som kommer att delta nu igen är skidåkaren Jon Olsson.

Lewis Hamilton leder VM-tabellen före sin teamkamrat Nico Rosberg och Ferraris Sebastian Vettel.

QUIZ: Känner du igen F1-banorna?

Imponerande samling bilar

Men Hamilton har inte bara gjort sig känd för sina prestationer bakom ratten på sin F1-Mercedes. Han är också i full färd med att bygga upp en minst sagt respektabel bilsamling.

Hamilton visar gärna upp sina klenoder på instagram, där han nu har 1,2 miljoner följare. Bland annat har han setts posera vis sin Shelby Cobra 427 från 1966, en specialbyggd Pagani Zonda och en grymt läcker Mustang Fastback, lackad i vinrödmetallic. I garaget har Hamilton nu också ett exemplar av Ferraris värsting LaFerrari och en McLaren P1 Hybrid. Med tanke på att han tävlar för Mercedes lär det stå ett antal fina Mercor där också.

Vilken bil Hamilton kommer att köra är ännu inte avslöjat, inte heller exakt när han kommer att dyka upp. Det kommer hursomhelst inte att gå obemärkt förbi.

Det senaste året har biltillverkarna tagit som vana att inleda sina presentationer av nya bilar med att berätta om hur många millimeter större en modell har blivit och hur många kilogram lättare den är jämfört med föregående generation.

Opel gör tvärtom och dubbelt så mycket.

Istället för att öka längd, bredd och höjd på nya Astra så blir bilen kortare, smalare och lägre.

Lite skämtsamt säger Opels ingenjörer att de satt Astra på gym. Men skämtet är i alla fall halvt på allvar.

För när Opels tekniker på plats vid den exklusiva förhandstitten och testkörningen av förseriebilarna berättar för Årets Bil-juryn om de tekniska framstegen och innovationerna så är det tydligt att det är precis gym det handlar om.

LÄS MER: Vi kör Opels bästa kombi

Opel Astra blir upp till 200 kilo lättare

Astra har byggts om helt och varje detalj gjorts med en tanke på effektivisering, viktbesparing och förbättrad prestanda. Plattformen heter D2 och är andra generationen av den Delta-plattform som en gång Opel delade med sig till Saab för 9-3.

Bara på plattform och kaross spar Opel långt över 100 kg jämfört med den tidigare generationen av Astra.

Viktbesparingen är lite olika beroende på motoralternativ och utrusning men ligger mellan 120 och 200 kg för den olika Astra-varianterna i den nya modellserien.

På en så liten bil som Astra är det en massiv förändring som förändrar bilen i grunden. Opels ingenjörer gissar att tyngdpunkten rört sig så mycket som 20 mm närmare asfalten.

Tydlig förbättring av motorerna

Styrning och fjädring har också gjorts om. Och förstås motorerna.

Vi får testköra den trecylindriga enlitersmotorn på 105 hästkrafter och med turbo som vi redan sett i andra Opel-bilar. Vi testkör också en fyrcylindrig 1,4-litersmotor med turbo och på 145 hästkrafter.

När vi kommer till Hornbach finns det även med äldre Astra-bilar och min första tanke är att köra dem är bortkastad tid.

Men så är det inte alls.

Att jämföra 105 hästkrafter från tre cylindrar med 115 hästkrafter från fyra cylindrar gör det mer än tydligt hur stor förbättring Opel gjort på motorerna.

Den gamla motorn känns väldigt trött och det är fler än jag som efteråt undrar om Opel lagt i ballast i den äldre Astra.

Olika körprogram

I kommande Opel Astra går det att byta körprogram från normal till sport och det som händer är att mjukvaran i bilen ställer om gaspedalens respons samt styrningen. Jag gillar i båda versionerna sport-styrningen och normal-gasen bäst.

Med normal styrning är nya Astra mindre direkt och responsiv än den gamla. Däremot jobbad fjädringen mycket bra och bilen understyr lagom mycket för att ge en säker körning i bergen i södra Tyskland och norra Frankrike.

Både in- och utsida är kraftigt maskerade på våra testbilar men Opel har avslöjat utsidan tidigare vid ett exklusivt Årets Bil-jury-event vid designcentret i Rüsselsheim.

LÄS MER: Vi kör Opels bästa kombi

Rakare linjer och tydligare form

Och precis som när det gäller vikt och motorer så är designen helt ny och annorlunda. Borta är de bulliga och mjuka formerna. Istället har Opel valt att gå åt samma håll som Peugeot med 308.

Rakare linjer och en tydligare form. Insidan är klart moderniserad där en rörig knapplayout bytts bort till förmån för enkla och tydliga kluster av knappar och stora bilskärmar på sju eller åtta tum.

Opel räknar gärna gamla Kadett till samma familj som Astra och kan på så vis räkna in hela 10 generationer av kompakta mellanklassbilar från Opel genom åren.

Totalt har Opel sålt 24 miljoner Astra och Kadett. Modellen står för en femtedel av Opels hela försäljning och under de bästa försäljningsåren är det här klassens näst bäst säljande bil i Europa.

Nya Opel Astra är också den första bil som nya vd:n Karl-Thomas Neumann kan påstå sig ligga bakom.

Så på många sätt är nya Opel Astra också nya Opel.

I dag uppmärksammas det stora problemet med rattfylla med Trafiknykterhetens Dag. MHF anordnar manifestationer mot rattfylleri i hela landet. Samtidigt passar polisen på att genomföra omfattande nykterhetskontroller i hela landet.

Enligt en undersökning genomförd av Statens Väg- och Transportforkningsinstitut, VTI, har en tredjedel som omkommit i trafiken de senaste tio åren varit påverkade av droger eller alkohol.

Hela listan: Här sitter de nya fartkamerorna

Risken ökar tusenfalt

Har man mellan 0,2 och 0,4 promille alkohol i blodet när man kör bil är risken tolv gånger högre för en dödsolycka. Är man ordentligt påverkad, med en promillehalt på 2,2 till 2,4 är risken 1300 gånger högre, enligt VTI. Kör man på natten är den skattade risken 3300 gånger högre för en dödsolycka.

I Sverige dras gränsen för rattfylla vid 0,2 promille. 1,0 promille eller mer räknas som grov rattfylla. Förra året anmäldes omkring 26 300 rattfylleribrott, enligt statistik från Brottsförebyggande Rådet, Brå.

Fängelse vid grov rattfylla

Åker man fast i en kontroll och ligger precis över gränsen för rattfylla kan man klara sig med en varning. I svårare fall blir man av med körkortet i ett år, och vid grov rattfylla två år – här blir straffet oftast också fängelse.

Blir man av med körkortet mer än i ett år måste man göra ett nytt förarprov, inklusive teoriprov. Man kan ansöka om att få tillbaka körkortet med villkoret att ett alkolås monteras i bilen under spärrtiden.