I morgon firar Ryssland segern över nazisterna med en pampig militärparad i Moskva. Stjärnan på uppvisningen är en av världens mest avancerade stridsvagnar: Nya T-14 Armata.

Men under repetitionerna hände det pinsamma: Plötsligt stannar en av stridsvagnarna på Röda Torget, medan de andra rullar på. Motorn mullrade, men stridsvagnen vägrade röra på sig.

På bilden försöker man bärga den nya stridsvagnen, men det misslyckades. 15 minuter senare klarade stridsvagnen att rulla av torget för egen maskin.

QUIZ: Kommunistklassiker – bilar bakom järnridån

”Det var planerat”

T-14 Armata är den första nya Ryska stridsvagnen sedan 1993 och är del i landets massiva upprustningsprogram. Kanonen är den kraftigaste i världen, och besättningen skyddas i en armerad kapsel.

Världen utanför visas upp i 360 grader på bildskärmar. Ryssland planerar att bygga 2 300 exemplar av den nya stridsvagnen till 2020.

Enligt paradens presentatör var bärgningen en planerad del i paraden. Här är ett videoklipp som visar det misslyckade försöket:

Skatten på drivmedel betyder mycket för statens intäkter. Och i takt med att vi köper färre liter bensin och diesel – tack vare att vi kör mer och mer på el och åker kollektivt – minskar statens intäkter.

Det här vill regeringen kompensera med ökad skatt och att skatten från och med nu ska indexeras med BNP. Koldioxidskatten räknas redan i dag upp med konsumentprisindex men ska vi i stället gå på BNP betyder det en uppräkning med ytterligare två procent.

LÄS MER: Så fungerar den nya bilskatten

Slår hårt mot landsbygden

Det finns tre stora problem med förslaget:

Vi får ytterligare en ökning av skatten som riskdagen inte fattar beslut om. Skattehöjningen går ”under radarn” framöver och vi vanliga väljare får en mindre chans att vara med i debatten. Skatten bara höjs, år efter år.

 Är det rimligt att skatten höjs för att kompensera minskade intäkter? I förlängningen betyder det att de sista fossilbränsledrivna bilarna ska betala enorma summor i skatt för att staten behöver samma pengar som under de värsta fossilåren.

 Alla former av skattehöjningar på bränslet slår hårt mot landsbygden.

Hela bränsleskattfrågan och hanteringen av eventuella miljöbilspremier är komplicerad och kräver en tydlig och rak linje med en vision. Vad vill vi ha för bilar i framtiden? Hur ska staten ta in summor motsvarande koldioxidskatten när vi bara kör på el? Hur vill vi få ihop de olika kraven i storstäder och landsbygd? Och är det möjligt att ersätta bilen med kollektivtrafik i ett land som Sverige?

Få tar frågan på allvar

Tyvärr ser jag få politiker och partier som verkligen tar den här frågan på allvar. Istället blir det snabba förslag som sågas av än den ena och än den andra. Ogenomtänkta förslag får stryk av olika högljudda instanser och politikerna som kastat ur sig förslagen har svårt att förklara eftersom det inte finns en vision bakom förslaget.

Kanske är det rätt med högre skatt på fossila drivmedel – kanske inte.

Men vi ska akta oss för att införa indexerade skatter som riksdagen tappar kontrollen över.

Tidigare brukade man med glimten i ögat kalla sig Sveriges näst största biltillverkare, men nu när NEVS återupptagit produktionen av SAAB i Trollhättan har man halkat ned till en tredje plats.

– Ja, det är svårt att ligga på topp, säger Jonas Olofsson med ett stort leende när han tar en kort paus från dagens uppgift, att lägga sista handen vid en roadster som inom kort ska levereras till en kund.

Byggs för hand

Lite längre bort växer några 5W Coupé-karosser fram och därefter väntar en sliten A-Ford -30 som ska byggas om till ett uppseendeväckande fordon.

När det gäller Fords modeller från 1932 byggs dessa för hand och det är en förklaring till de förhållandevis låga volymerna, varje år levererar man cirka 20 karosser.

– De flesta kunder väljer att köpa en kaross som består av golv, dörrar, torpedvägg och baklucka. I leveransen ingår hängda dörrar och baklucka, lås i dörrarna, förstärkningar samt monterat golv med plats för växellådan.

– Sedan monterar de själva inredningen samt motorn och växellåda, vilket är arbetsmoment som jag helst inte ger mig in på. Finliret tar mycket tid och det är svårt att debitera de arbetstimmarna, säger Jonas Olofsson som från början inte hade en tanke på att bli företagare.

Men en dag kontaktade Lars Lundström på företaget Reprosteel personalen på Volvo i Olofström för att få hjälp med att pressa karossplåtar till roadstern. Här fanns Jonas Olofsson som då arbetade på prototypavdelningen och fick till uppgift att ta fram ett pressverktyg till en bakflygel.

QUIZ: Vad kan du om muskelbilar?

Levererar till hela världen

Resultatet blev över förväntan och snart fick Volvo i uppdrag att ta fram pressverktyg till den övre torpeddelen, bakluckan och så vidare.

Det ena gav det andra och snart bestämde sig Jonas Olofsson för att starta eget hemma i garaget.

– Då hade jag mest tänkt mig att pyssla med detta i liten skala, utan att ha några anställda. Men saker och ting blir sällan som man tänkt sig, och nu levererar vi till köpare i hela världen.

Allt började med att F1-stjärnan Marcus Ericssons pappa fick en robotgräsklippare installerad av Henrik Loodh. Det, plus att Henrik är ett stort F1-fan, födde idén om en klippare med F1-stuk.

När sen Henrik kompis Pontus, som driver ett företag som gör dekalkit, ville ha en robotklippare skapades Sauber-roboten.

Världssuccé efter tweet

– Vi plockade fram delaker som är identiska med Sauber-stallet och byggde en vinge. Det var en kul grej. Men när vi la ut en bild på twitter och Marcus la upp den på sin fan-sida satte cirkusen igång. Det har hört av sig folk från länder jag inte trodde fanns. Och många vill köpa en.

Har Marcus hört av sig?

– Jag har inte pratat med honom men på twitter skrev han att han tyckte att den var cool.

LÄS MER: Därför missar Marcus Ericsson tränigen

Sauber gillar klipparen

Har du fått okej från teamet att använda dekalerna?

– Ja, och de har lagt ut bild på klipparen på sin hemsida. Men jag tror inte att det är aktuellt att börja sälja ett dekalkit, det kräver lite mer förhandlingar.

Brukar du följa F1?

– Ja, både jag och Pontus bor i Kumla så det är klart att vi följer vad Marcus gör.

Vad tycker ni om årets säsong så här långt?

– Mycket lovande, Marcus har gjort det bra.

Har du varit ute på något race?

– Nej, inte än, men får vi möjlighet så ska vi såklart åka och titta på Marcus.