Rörmokaren och uppfinnaren Colin Furze har en lång rad knasiga byggen bakom sig. Bland annat har han byggt världens snabbaste barnvagn, en galet snabb permobil och en eldkastande Tuk-Tuk.

Nu visar han upp sin senaste skapelse: En jetdriven gokart. Enligt Colin är den inte alls farlig trots att den ser ut att kunna explodera när som helst. Den tokiga gokarten drivs med diesel och gas och är lättstartad, enligt Colin.

Inte snabb – men galen

Toppfarten är inte särskilt imponerande: 100 kilometer i timmen. Colin Furze säger att den kan gå något snabbare, eftersom banan tog slut under hastighetstestet.

Men vad gör väl det – gokarten är ändå den galnaste i världen. Se klippet när den entusiastiske Colin Furze bjuder på eldkvastar och rödglödgad jetdrift!

Porsche GT3 RS är en på alla sätt kompromisslös racer.

Trots att den fyra liter stora boxersexan saknar turbo erbjuds här 500 hästkrafter och 480 Nm. Kraften går via en specialdesignad PDK-låda.

GT3 RS är också lätt.

Aluminiumkarossen har kompletterats med ett tak i magnesium, motorhuv och bagagelucka tillverkas i kolfiberförstärkt plast. 1 420 kilo väger bilen enligt Porsche.

BILTEST: Vi kör 5 sportbilar – här är våra favoriter

Lättare tävlingsversion

Tävlingsbilen GT3 R som Porsche nu visar upp är ännu lättare. En del av förklaringen är att man använt den kolfiberarmerade plasten till ännu fler delar.

Alla glasrutor har också bytts ut med lättare, tillverkade av polykarbonat.

Motorn i GT3 R är samma som i den gatlegala versionen GT3 RS, alltså en boxersexa på 4,0 liter och 500 hästar. Växellådan är dock en annan. I GT3 R finns en sexväxlad sekventiell låda.

Bromsarna är också uppdaterade på GT3 R. I fram sitter sexkolvsok och 380-millimetersskovor. I bak jobbar fyrkolvsok och 372 millimeter stora skivor.

Jämfört med den utgående generationen har säkerheten blivit bättre, hävdar Porsche.

Bland annat ska bilen ha en starkare säkerhetsbur, en starkare bensintank, en säkrare stol och en större ”nödutgång” i taket.

BILTEST: Vi kör 5 sportbilar – här är våra favoriter

Kostar fyra miljoner plus moms

Vill man köpa en Porsche 911 GT3 R får man vänta till december då försäljningen av modellen drar i gång.

Men det är lika bra att börja spara redan nu.

Priset blir inte lika roligt som bilen. Motsvarande 4 miljoner kronor – plus moms – kommer prislappen att hamna på.

Många bankkunder tvingas lägga mycket tid på att hantera sina kontantinsättningar. Det handlar ofta om småföretagare som efter stängning varje dag får ge sig i väg med pengarna och leta upp en servicebox för att kunna göra sina insättningar.

Dels är detta krångligt – men det finns naturligtvis också risker med att bära omkring på större summor pengar varje kväll.

LÄS MER: Betalade lyxbilen med 100 kilo sedlar

Fyra rullande serviceboxar

Som ett test har den polska banken Idea Bank byggt om fyra stycken BMW i3 till rullande servieboxar. Om kunden behöver göra en insättning beställer man enkelt tjänsten via en app i mobilen. Sen kommer den rullande lilla banken till kunden på en avtalad tid.

– Företagare som levererar sina inkomster personligen till banken eller en stationär servicebox slösar både tid och pengar. Vår tjänst syftar till att lyfta den här bördan från deras axlar, säger Dominik Fajbusiewicz, styrelseledamot i Idea Bank.

Testet, som är gjort på hjälmar för ungdomar och vuxna, visar att skillnaden mellan olika cykelhjälmar ibland är så stor att vissa huvudskador kan undvikas om cyklisten använder en av de fem bästa hjälmarna i testet i stället för en av de sämsta.

– Den största skillnaden mellan en bra och en dålig hjälm är hur den skyddar huvudet vid sneda islag. Hjälmar som har rotationsskydd ger generellt lägre belastning på hjärnan. De flesta testade cykelhjälmarna skulle kunna bli betydligt bättre. För att undvika att hjälmar säljs utan rotationsskydd bör lagkraven ändras så att även sneda islag omfattas, säger Helena Stigson, trafiksäkerhetsforskare på Folksam och ansvarig för testerna.

LÄS MER: Bilism förlust för hela samhället – cyklister genererar pengar

Fem hjälmar är klara vinnare

Enligt Folksam drabbas tre cyklister av huvudskador i Sverige varje dag. Två tredjedelar av alla skallskador hade kunnat undvikas om cyklisten använt hjälm – men ändå är det bara var tredje som bär hjälm.

– Med Folksams tester hoppas vi kunna påverka hjälmtillverkare att göra säkrare hjälmar. Dagens lagkrav är bristfälliga och därför engagerar vi oss i hjälmtester för att hjälpa våra kunder att göra ett bra val, säger Helena Stigson.

Folksam har testat 18 cykelhjälmar för ungdomar och vuxna. Testerna visar att de flesta hjälmar skulle behöva förbättras, men fem cykelhjälmar är klara vinnare och rekommenderas av Folksam som Bra val.

Kostar mellan 650-3500 kronor

De fem cykelhjälmar som hamnar i topp i Folksams test är Bell Stoker MIPS, Giro Savant MIPS, POC Octal AVIP MIPS, Spectra Urbana MIPS och Hövding 2.0. Vinnarhjälmarna finns i alla prisklasser från 650 till 3 500 kronor. De första fyra är konventionella hjälmar, medan Hövding är ett huvudskydd i form av en krage som cyklisten knäpper fast runt halsen. Kragen innehåller en krockkudde som först vid en olycka blåser upp sig på en tiondels sekund runt huvudet likt en hjälm.

Sämst testresultat i testet fick Carrera Foldable, Casco Active-TC, Occano Urban Helmet, Smith Forefront och Yakkay.

Sedan innan årsskiftet testar polisen i en del län ett nytt fast ljussken. Ljuset signalerar inte utryckning, utan ska öka polisens synlighet och verka brottsförebyggande i olika situationer.

Det kan till exempel röra sig om att synas vid krogmiljöer vid stängningstid, demonstrationer eller situationer med social oro. Blåljuset används på prov till sista oktober och ska sedan utvärderas.

Efterlyste reaktioner på Facebook

Polisen i Huddinge utanför Stockholm efterlyste allmänhetens reaktioner på det nya ljuset på sin Facebooksida – och åsikterna går kraftigt isär.

De som är positiva tycker att det är bra att polisen syns, medan kritikerna menar att det nya ljuset förvirrar och bländar.

TESTA: Klarar du körkortsfrågorna?

”Skapar missförstånd och osäkerhet”

Här är några av reaktionerna:

”Detta är genialiskt! I Barcelona i Spanien åkte alla polisbilar med sådant här ljus. Kanonbra tycker vi!”

”Jag tycker det tenderar till att skapa missförstånd och osäkerhet, i synnerhet när det används i trafik.”

”Kanon måste jag säga. Så jätteviktigt att ni syns!”

”Kan tänka mig att det är bra. Aldrig fel att bara kunna slänga ett öga runt och se var ni står.”

”Har varit i riktigt trafikfarliga situationer på grund av ert nya blåljus nästan kört på fotgängare för jag blev bländad av er.”

”Ljuset från den nya rampen skär in väldigt brutalt för mig som har glasögon så man får svårt att se om man inte skärmar av ljuset med handen.”

”Jag har sett det men trodde, innan jag fått info, att rampen var trasig och att det signalerade vanlig utryckning!”

De klassiska muskelbilarna lever. Men det handlar inte längre bara om stora motorer med många cylindrar.

När Chevrolet nu presenterar den nya generationen av sin Camaro visar man bland annat upp den med en ny fyrcylindrig tvålitersmotor med turbo.

Motorn ger enligt Chevrolet 279 hästkrafter och 400 Nm och ska klara sig på 7,8 liter per tio mils blandad körning. Till bensinfyran finns en sexväxlad manuell växellåda eller en åttastegad automat.

Samma V8 som Corvette

Större motoralternativ finns till nya Camaro. Här finns också en 3,6-liters V6:a på 340 hästar och 385 Nm.

Motorn jobbar med cylinderavstängning och slår av två av cylindrarna under låg belastning.

Vill man ha en V8 så finns det så klart också. I SS-versionen sitter samma V8 på 6,2 liter som också sitter i Corvette C7. Motorn ger enligt Chevrolet 617 hästkrafter och 617 Nm. Några prestandasiffror finns ännu inte. Det lär dock komma inom kort.

BILTEST: Vi kör helt nya Ford Mustang

Avancerad teknik för fjädring

SS-versionen av Camaro får förutom V8.an även med Magnetic Ride Control, ett system som läser av vägen och automatiskt optimerar fjädringen för bästa tänkbara komfort och väggrepp.

Som standard i SS sitter också Brembobromsar med 345-millimetersskivor fram och 338-millimetersskivor bak.

Jämfört med sin föregångare är nya Camaro sex centimeter kortare, två centimeter smalare och tre centimeter lägre än den utgående generationen. Axelavståndet har också krympt med med fyra centimeter.

Nya Chevrolet Camaro kommer att börja säljas under nästa år. Några priser finns ännu inte klara.

BILTEST: Vi kör helt nya Ford Mustang