Innehåller spoilers, såklart
Warner Bros delar nu med sig av ett litet klipp där vi får oss en närmare titt på några av de fordon som finns med i filmen Mad Max: Fury Road. Totalt byggdes 130 stycken och det är verkligen ett gäng med knasiga byggen man tagit fram.
www.carsession.com
Läs vidare och kommentera:
http://feber.se/bil/art/327166/bilarna_i_mad_max_fury_road/
LÄS MER: Feber
I Mountain View, Kalifornien då
Har du en inbokad resa till Kalifornien i sommar och tänker ta en tur till Mountain View söder om San Francisco? Då är det ingen omöjlighet att du kommer få lägga ögonen på Googles tvärfula självkörande bil på någon av stadens allmänna gator.
I ett blogginlägg skriver projektledaren Chris Urmson att bilen har testats en hel del och den är nu redo att ta en svängom på stadens allmänna gator. För säkerhetsskull kommer bilen endast kunna köra i 40 km/h och en person kommer sitta bakom ratten och se till att allting går som det …read more
LÄS MER: Feber
Golf GTE Sport med laddhybridsystem
Vid sidan av nyligen presenterade Golf GTI Clubsport Concept kommer den här håriga vagnen att stå utställd på Wörthersee-träffen. Det är också en Golf men med lite annat utseende och ett laddhybridsystem under skalet.
Golf GTE Sport som den kallas är en vision över hur Golf kanske kan komma att fungera och se ut i framtiden. Den har en ganska så futuristisk design med en kaross i kolfiber, saxdörrar och en instrumentering vi lär få vänta länge på innan den blir verklighet. Den har tre motorer, en konventionell 1.6-liters turbofyra på 299 hästar och 400 Nm …read more
LÄS MER: Feber
Tillverkaren presenterar TT med hela 600 hästar
Ytterligare en bil som kommer att visas upp på Wörthersee-träffen är Audis nya TT Clubsport Concept. Det är en riktigt busig liten rackare som fått eldriven turbo och inte mindre än 600 hästar.
Just användandet av elturbo har vi tidigare hos Audi sett i konceptbilen RS5 TDI, och detta är alltså första gången vi får se det i en bensindriven bil. Motorn är samma raka femma på 2.5 liter som vi känner igen sedan tidigare men effekten har alltså skruvats upp till 600 hästar. 0-100 km/h ska gå på 3.6 sekunder och toppfarten anges …read more
LÄS MER: Feber
Kan komma till Netflix
De senaste ryktena kring Jeremy Clarkson, James May och Richard Hammond är att de tillsammans håller på med en ny bilshow och att den får namnet House of Cars. Det sägs även att den kan komma till Netflix.
Sen tidigare går serien House of Cards på Netflix vilket kanske kan göra att namnvalet blir lite förvirrande. Vad tycker ni, är House of Cars ett bra namn på en bilshow?
www.autoevolution.com
Läs vidare och kommentera:
http://feber.se/bil/art/327065/house_of_cars_namnet_p_top_gea/
LÄS MER: Feber
Suzuki lanserar nu en ny generation av sin storsäljande lilla suv Vitara, det här är den fjärde Vitaran sedan introduktionen 1988.
Jämfört med den förra generationen har Vitara krympt en aning, kanske för att göra modeller smidigare i stadstrafik. Utrymmena i bilen är dock fortfarande helt okej och räcker för att en tvåbarnsfamilj ska klara både vardag och långresa.
Vitara har en hyfsad markfrigång – 18,5 centimeter, uppger Suzuki – och går att köpa med fyrhjulsdriftssystemet som kallas Allgrip.
LÄS MER: 10 suvar du kan ha råd med
Systemet erbjuder fyra olika körprogram för olika typer av underlag – Auto, Sport, Snow och Lock. Det gör att modellen också klarar lite tuffare utmaningar än bara vanliga vägar, även om man kanske ska välja en annan bil om man vill ut på riktiga offroadäventyr.
Ute på asfaltsvägarna är Vitara en rätt blek upplevelse, om man ska vara ärlig. Vägegenskaperna är sävliga och Vitara lockar inte fram någon körglädje.
Inredningen är inte heller speciellt upplyftande, men är både funktionell och praktiskt.
Komforten är dock överraskande bra. Testbilen går mjukt och rör sig förvånansvärt tyst över underlaget. Man sitter också bra i stolarna, även om långa förare kanske kan önska sig lite mer stöd för låren.
Nya Suzuki Vitara erbjuds med två olika 1,6-litersmotorer. Det handlar om en diesel och en bensin, båda på 120 hästkrafter.
De båda motoralternativen motorerna kommer med manuella växellådor som standard, men går också att beställa med automatlådor.
Och det kan vara en bra idé, den sexväxlade manuella låda som vi kör i kombination med dieselmotorn är tungjobbad och lite bökig att hantera.
LÄS MER: 10 suvar du kan ha råd med
Nya generationen av Vitara har fått ett lyft när det gäller säkerheten.
Fem starka stjärnor i EuroNcap och en hel del säkerhetsutrustning som standard. Här hittar vi bland annat sju krockkuddar, bältessträckare och en autobroms som jobbar i tre steg: Först varnar den, sen kommer bromsassistent och sen helt automatisk bromsning.
Ett av de verkliga trumfkorten för nya Vitara är priserna. Instegsbilen med tvåhjulsdrift och bensinmotor är låga 154 900 kronor. Vill man ha en fyrhjulsdriven bensinare börjar priserna på 189 900 kronor. Med diesel och fyrhjulsdrift kostar Vitara från 219 900 kronor.
LÄS MER: 10 suvar du kan ha råd med
Igår 19:00
Vid förra sekelskiftet var elbilarna fler än de fossildrivna. Men utvecklingen av förbränningsmotorer gick snabbt. De långsamma elbilarna var snart omkörda.
År 1900 skapade Ferdinand porsche den allra första hybridbilen – Lohener-Porsche Semper Vivus Hybrid. Tekniken var dock allt för primitiv för att fungera bra.
1962 lanserades Oldsmobile Jetfire – med en turbomatad V8 under huven. Effekten var det inget fel på, i stället var det kylningen som var ett problem. Oldsmobile använde en speciell kylvätska, Turbo Rocket Fluid, som bestod av vatten och metanol. Ägarna fyllde i regel aldrig på den här vätskan, och det slutade med trasiga turboaggregat.
Redan 1981 använde Cadillac cylinderavstängningsteknik för att spara bränsle. Men man lyckades aldrig få det att fungera bra. Motorerna krånglade ofta, och många konverterades senare till vanlig V8-drift.
Jensen byggde fyrhjulsdrivna personbilar redan på sextiotalet. Men tekniken var väldigt dyr och fanns bara i högerstyrda bilar. Det blev i stället Audi och Subaru som gjorde att fyrhjulsdriften slog igenom på allvar bland vanliga bilister.
1929 kom Cord L-29. Bilen var framhjulsdriven. Bilen var väldigt tung, och framaxlarna var underdimensionerade – en riktigt långsam bil.
Den här modellen hade en touchscreen där de flesta av funktionerna reglerades. Den ska enligt uppgift ha fungerat alldeles utmärkt – tills den gick sönder och inte gick att reparera.
1981 erbjöd Honda världens första GPS som tillval. Egentligen är det här ingen GPS utan ett system som använder gyroskop som mäter hur bilen rör sig. Olika kartor tryckta på plastfilm förs in i rutan, där bilens position är en lysande prick. Tekniken var dock väldigt begränsad och otroligt dyr för sin tid.
Här har vi en väldigt invecklad konstruktion, och det blev inte enklare då större delen av taket inte är vikbart. Det skulle dröja länge innan vikbara plåttak blev vanligt i bilvärlden.
Redan första generationen av bilen hade massor av knappar och en digital instumentering. Andra generationen hade ännu fler knappar. Modellen är ökänd för sin struliga elektronik och vi utgår från att många knappar inte fungerade.
LÄS MER: Världshistoriens 100 fulaste bilar
Passat Alltrack är på många sätt en perfekt bil för Sverige. Den är rätt stor, den är en kombi och den har en hyfsad markfrigång och fyrhjulsdrift för att klara eländiga vintervägar.
Och det visade sig snabbt, framför allt bland tjänstebilskunderna, att VW:s satsning var rätt.
Nu har tjänstebilarna börjat komma ut på begagnatmarknaden i allt större antal.
En helt ny generation av Volkswagen Passat, som utsågs till Årets bil, finns ute i bilhallarna – och inom kort kommer en ny Alltrack.
Det betyder att möjligheterna att för privata begagnatkunder att göra ett klipp på den gamla blir större och större.
BILTEST: Så bra är helt nya Passat
Passat Alltrack är en rätt trevlig begbil att köra. Bilen upplevs som lättare och smidigare än den faktiskt är. Komforten är också bra, även om man bilen är betydligt hårdare inställd än konkurrenten XC70.
Ett minus jämfört med Volvon är ljudkomforten. Man får acceptera en del ljud från däcken när man kör Passat.
Alltrack funkar för dem som behöver ta sig fram på dåliga vägar, men markfrigången på 165 millimeter är i lägsta laget för några riktiga äventyr.
Här är Volvo XC70 betydligt bättre med sina 210 millimeter. Som dragbil kan Alltrack dock rekommenderas, 2 200 kilo får modellen dra med diesel och DSG-låda.
BILTEST: Så bra är helt nya Passat
De allra flesta exemplar av Passat Alltrack som finns till försäljning har dieselmotor. Det handlar om tvåliters TDI-maskiner som är trimmade till lite olika effektsiffror. Här finns motorer med 170, 177 eller 184 hästkrafter.
Den största i kombination med automatlåda är naturligtvis trevligast och nu som begagnad är inte prisskillnaderna speciellt stor jämfört med de lite svagare maskinerna. Bensinare finns, men de är svåra att hitta.
Passat är populära bilar, framför allt när det står Alltrack på bakluckan. Men det verkar som om priserna ändå börjar krypa nedåt nu.
En välutrustad 2012:a som gått 10 000 mil borde gå att hitta för runt 190 000 kronor. I och med att en ny Alltrack snart finns på marknaden lär priserna fortsätta sjunka.
Google har i dag fler än 20 självkörande bilar på prov i Nevada, Michigan and Florida. Tillsammans har de tillryggalagt 2,7 miljoner kilometer – men projektet har inte varit helt felfritt.
I september blev det ett krav för Google att rapportera alla olyckor som de självkörande bilarna varit inblandade i för att få fortsätta testerna på allmänna vägar.
Sedan dess har fyra incidenter med bilarna uppmärksammats i en rapport från nyhetsbyrån AP. Och på måndagen valde Google att gå ut med hela historiken av trafikolyckor sedan projektets början.
Totalt rör det sig om 11 mindre tillbud – men enligt projektets direktör Chris Urmson beror ingen av dem på de självkörande bilarna.
”Inte en enda gång var den självkörande bilen orsaken till olyckan”, skriver han i ett utlåtande på tekniksidan Backchannel.
LÄS MER: Vanliga svenska bilister ska testa Volvos självkörande bilar
Ingen person ska ha skadats i olyckorna – som i de flesta fallen inträffat på småvägar i låg hastighet. Sju av bilarna hade blivit påkörda bakifrån, företrädelsevis vid rödljus.
”Om du spenderar tillräckligt mycket tid på vägen kommer olyckor att hända oavsett om du är i en vanlig bil eller en självkörande”, fortsätter Urmson.
De exakta omständigheterna kring olyckorna är fortfarande inte kända. Men ser man närmre på de fyra fallen i rapporten från AP verkar det stämma att de självkörande bilarna vanligtvis inte varit boven i dramat.
Två av dem ska ha körts automatiskt medan de två andra ska ha haft mänskliga förare. Båda ägarna – Google och företaget Delphi Automotive – har vittnat om att olyckorna inte skett på grund av bilarna.
”Vi ska undersöka varje olycka noggrant och lära oss från varje incident även om de inte skulle vara vårt fel att de inträffat”, säger Urmson.