NHTSA ansvarar för trafiksäkerheten USA. Nu har de tillsammans med ett antal samarbetspartners presenterat en prototypbil med avancerade detektorer som känner av om personen på förarplatsen har druckit alkohol.

Om så är fallet hindrar tekniken att motorn startas och bilen kan köras i väg.

Tar prover på luften i kupén

Systemet, som fått det långa namnet Driver Alcohol Detection System for Safety, ska vara betydligt smidigare än ett traditionellt alkolås. Föraren ska inte behöva blåsa i något, utan tekniken tar regelbundet prover på luften i kupén.

Systemet ska enligt NHTSA kunna kalibreras så att det kan avgöra om en förare som druckit alkohol är över gränsvärdena eller om det är lagligt att köra.

– Vi har fortfarande mycket jobb att göra. Men hjälp från kongressen och industrin hjälper oss att åstadkomma viktiga resultat, säger Mark Rosekind som arbetat med projektet sedan 2008 till The Detroit News.

LÄS MER: Elsäkerhetsverket varnar för elbilar

Klart inom några år

Driver Alcohol Detection System for Safety finns ännu inte tillgängligt för produktion, men Mark Rosekind och NHTSA hoppas att det kommer att vara beställningsbart till både yrkesfordon och privatbilar inom några år.

– Det har en enorm potential att förhindra rattonykterhet, speciellt när det gäller grupper som ungdomar och yrkesförare. Om det här blir tillgängligt för bilägare skulle det bli ett kraftfullt verktyg i kampen mot alkoholrelaterade dödsfall i trafiken, säger Rosekind.

Det är nyhetsbyrån Reuters som fått uppgifterna från flera källor inom Citroën. Den en gång så berömda gashydrauliska fjädringen från bland annat ikon-modeller som Citroën DS kommer att skrotas.

Anledningen är att PSA-gruppen – där märken som Peugeot, Citroën och nystartade DS finns med – behöver spara pengar.

PSA har avböjt att kommentera uppgifterna.

När Citroën lanserade tekniken 1955 fanns inget liknande i bilvärlden. Bilarna blev kända för sin utmärkta komfort.

LÄS MER: Här är bilarna med mest nöjda ägarna

Räddade livet på generalen

Det påstås också att den gashydrauliska fjädringen en gång räddade livet på general Charles de Gaulle.

1962 attackerades de Gaulle av terrorister men hans DS lyckades köra ifrån attentatsmännen trots att de skjutit sönder två av däcken på bilen.

På senare år har Citroëns teknik utmanats av bland annat Volkswagens system DCC där fjädringen kan ställas in och systemet är både bättre och billigare.

Att skrota den gamla tekniken ses nu som ett bevis på att vd Carlos Tavares plockat fram den största kniven i sin iver att skära kostnader. Enligt Reuters källor vill Tavares göra sig av med allt som kostar för mycket pengar.

Nytt lyxmärke

Besparingen kommer samtidigt som PSA-gruppen lanserar DS som ett nytt lyxmärke med starka kopplingar till 1950-, 1960 och 1970-talets ikonbil.

Förra året minskade försäljningen av Citroën C5-bilar med gashydraulisk fjädring och bara cirka 10 00 kunder valde den extra komforten.