Pris: från 692 900 kronor.
Garantier: 2 år nybil, 3 år vagnskada, 30 år rostskydd, 2 år elektronik. 30 år vägassistans.
Motor: V8-motor med dubbla turbo.
Cylindervolym: 3982 cc.
Effekt: 476 hk.
Vridmoment: 650 Nm.
Kraftöverföring: Sjustegad automat.
0–100 km/h: 4,1 sekunder.
Toppfart: 290 km/h.
Bränsleförbrukning: 8,2 liter per tio mils blandad körning.
CO2: 192 gram/km.
Längd x Bredd x Höjd: 4 633×1 770×1 391 mm.
Tjänstevikt: 1715 kg.
BMW M3
BMW M4
Audi RS3
Tack för att du hjälper oss att rätta fel. Även om vi alltid försöker skriva så korrekta artiklar som möjligt kan det ibland smyga sig in felaktigheter. Därför uppskattar vi din felrapport. Rapportera vad i artikeln som inte stämmer i formuläret nedan. Det kan handla om stavfel, bildfel, syftningsfel eller faktafel. Var gärna så tydlig som möjligt angående vad felet gäller. Tack för din hjälp!
Lilla amerikanska PSC Motors har avslöjat sina planer. Och de verkar tänka stort. Planen är nämligen att lansera en supersportbil som ska blir både starkare och snabbare än värstingar som Porsche 918 Spyder, Ferrari LaFerrari, Bugatti Veyron – och självaste Koenigsegg Regera.
Bilen, som kallas SP-200 SIN, är en hybrid och den totala effekten ska enligt företaget vara hårresande 2 400 hästkrafter.
– Ingen behöver 1 000 hästkrafter, så vi gav det mer, säger PSC vd Antonio Calva till Motorauthority.com.
För att uppnå de makalösa effektsiffrorna mäktig V8 på nio liter som med hjälp av dubbelturbo ska leverera 1 650 hästkrafter. Resten av effekten ska komma från en elmotor som monteras i bakaxeln. Kraften ska ledas genom en åttaväxlar dubbelkopplingslåda.Bilen beräknas accelerera från 0–100 km/h på 2,4 sekunder och toppfarten sägs bli cirka 450 km/h. Läskigt.
LÄS MER: Radikal teknik i Koenigsegg Regera
Det här är BMW:s hyllning till sin klassiska 3.0 CSL. Och titta på bilderna – visst är den vacker?
BMW satsar hårt på den årliga utställningen Concorso d’Eleganza Villa d’Este. Tidigare år han man här visat upp konceptbilar som M1 Hommage, 328 Hommage, Concept 90 motorcycle och Mini Superleggera.
Vid årets event, som hölls vid sjön Como i Italien, visade man BMW 3.0 CSL Hommage – en hyllning till 1970-talets BMW 3.0 CSL, som står för coupé, sport, lightweight.
Tittar man ordentligt på konceptbilen hittar man många linjer som tydligt pekar på originalet.
Börjar man skrapa på den gullackerade ytan hittar man dock inte många likheter. Originalet var bland annat byggt av aluminium och glasfiber. Till BMW 3.0 CSL Hommage har man i stället använt en hel del kolfiber. Konceptbilen är också utrustad med LED-ljus i bak, laserljus i fram och en inredning som till stor del byggds i kolfiber.
Exakt vilken drivlina som döljer sig under motorhuven har inte BMW berättat om. Det kan handla om en sexcylindrig motor som får stöd av ett hybridsystem. Oavsett vad det är har de som hört bilen startas i verkligheten vittnat om att den låter fantastiskt.
Det kommer fler och fler extrema bilar. Och det blir allt svårare att sticka ut i mängden, oavsett vilken modell man väljer att satsa på. Men har du ungefär en miljon dollar över och vill köpa en bil som du garanterat blir ensam i kvarteret om att äga och som garanterat kommer att väcka uppmärksamhet kan den här monstertruck-limon vara något.
Sin City Hustler, som monstret kallas, har byggts av Big Toyz Racing i Arizona. Bygget tog 15 månader och prislappen blev lika mäktig som själva bilen.
Monstertruck-limon är nästan tio meter lång och fyra meter hög. Vikten är häpnadsväckande 6,8 ton, men tack vare en stor V8 på 700 hästar lär den ha kraft nog att ta sina 12 passagerare på offroadturer som de aldrig glömmer.
Nissans nya Le Mans-racer är en på många sätt annorlunda racerbil, byggd på ett helt annat sätt än sina konkurrenter. För det första sitter en treliters V6:a frontmonterad, som tillsammans med ett hybridsystem ger 1 250 hästkrafter.
Kraften skickas sen via en femväxlad sekventiell växellåda och en ordentlig diffbroms – till framhjulen.
Bilen är till stor del byggd i kolfiber för att spara vikt. Vindrutan har tillverkats i polykarbonat av samma anledning. Totalt ska Nissan GT-R LM Nismo väga 880 kilo.
Bilen har fått 16-tums BBS-fälgar som gjutits i magnesium. Bromsarna består av sexkolvsok fram och fyrkolvsok bak.
Heico är mest kända för sina racerbilar. Och ända sedan det första bygget 1995, en Volvo 850T för 24-timmarsloppet på Nürburgring, har Heico arbetat med bilar från Torslanda.
Självklart har Heico också tittat på nya XC90 som de modifierat varsamt. Faktum är att om man skrapar lite på den mattgröna och fräcka färgen så är Heicos XC90 väldigt, väldigt lik en XC90 med R-Designpaket.
För Heico är det här inget problem. Heico-chefen Holger Hedtke berättar att hans kunder för allt i världen inte vill ha något som ser påklistrat ut. De vill ha bilar som har rätt proportioner.
LÄS MER: Se första bilderna på nya S90
Men visst har Heico hittat några saker som skiljer ut dem från en vanlig fabriksutrustad XC90. Bland annat de fyrkantiga avgasrören.
Viktigast av allt är kanske att Heico byggt in ett ljudsystem som kan simulera ljudet från den egenutvecklade V8-motorn vi kanske allra helst velat ha under huven i stället för Volvos egna fyrcylindriga motorer. Utan en riktig V8 vill Heico ändå erbjuda ljudet.
Heico erbjuder också 22- eller 23-tumshjul som väger 15 procent mindre än standardhjulen.
Hej, jag besiktade min Kia Sorento cdi -07 och fick underkänt då odb-uttaget var strömlöst. Är det krav?
Staffan Larsson
MORGAN: Ja, det är ett krav. Kontroll av bilens omborddiagnossystem (OBD) görs enligt en ISO-standard där bland annat bilens OBD-uttag är standardiserat. I standarden ingår att det i bilens uttag finns både + och – (jord) och det är i bilens diagnosuttag som besiktningsföretagens diagnosinstrument får sin strömförsörjning.
Hej. Jag har renoverat en Suzuki KingQuad 300 fyrhjuling från 1995 som jag önskar registrera och undrar därför var man kan få tag i till exempel er handbok med instruktioner för fyrhjulingar? Har försökt med bilprovningens kundtjänst men får bara nonsenssvar (jag är ingen tekniker). Hoppas Du kan hjälpa.
mvh L Larsson
MORGAN: Tyvärr kan jag inte hjälpa dig. Tekniska Handboken gällande registreringsbesiktning är avsedd för besiktningsingenjörer med en särskild utbildning och inte för fordonsägare.
En fyrhjuling kan registreras som motorcykel, moped, terränghjuling, traktor och motorredskap. Det är vid själva registreringsbesiktningen som det tas ställning till om fyrhjulingen uppfyller gällande krav för fordonstypen.
En fyrhjulig som är registrerad som motorcykel och får köras på vanlig väg måste vara EU-typgodkänd och uppfylla de krav och villkor som gäller för EU-typgodkänd fyrhjuling. Kortfattat gäller följande för EU-typgodkänd fyrhjulig motorcykel:
· Motoreffekt högst 15 kilowatt (ca 20 hästkrafter)
· Registreringsskylt baktill
· Tekniskt skick som för vanlig motorcykel.
· Krav på kontrollbesiktning
LÄS MER: Är det okej att motorlampan lyser?
Hej. Vi har lagt märke till att besiktningsperioden är under tiden vi är ute och reser med bilen. Går det att göra kontrollbesiktningen utomlands? Finns det något gemensamt eu-protokoll, till exempel?
Åsa
MORGAN: Nej, en kontrollbesiktning av en svenskregistrerat fordon kan bara göras i Sverige av ett ackrediterat besiktningsföretag. Det finna i dag inget EU-land som godkänner en kontrollbesiktning gjord i ett annat EU-land men i framtiden kommer det troligtvis bli möjligt. När ni kommer tillbaka till Sverige efter er resa utomlands, och om bilen då fått ett automatiskt körförbud för att den inte kontrollbesiktigats, måste ni kontrollbesiktiga bilen på den besiktningsstation som ligger närmast landsgränsen.
Jag har en gammal bil där ac:n och centrallåset lagt av. Är det ett krav att det fungerar på besiktningen?
Kalle Kula
MORGAN: Nej, det är inget krav eller kontroll av att luftkonditioneringen eller centrallåset fungerar. Men bilens alla dörrar måste kunna öppnas vid kontrollbesiktningen annars blir bilen underkänd.
Jag har hört så mycket olika besked om gasolsystem på husvagnar och husbilar. Kontrolleras det alls numera? Och om inte, vad är er rekommendation om hur ofta och av vem som jag ska kolla systemet?
Böda camping nästa
MORGAN: 1 oktober 2002 infördes obligatorisk kontroll av gasolsystemen på husbilar och husvagnar vid kontrollbesiktningen men kravet togs bort 29 april 2009 efter beslut av Transportstyrelsen. I dag kan man göra en frivillig kontroll av gasolanläggningen och den kontrollen motsvarar det ‧tidigare lagstadgade regelverket.
Regelbundet underhåll är avgörande för att fordon ska vara säkra och det gäller även för husvagnar och husbilars gasolsystem. Att i samband med kontrollbesiktningen göra en frivillig kontroll av gasolsystemet är en del av det regelbundna underhållet och kan man dessutom mellan kontrollbesiktningarna göra täthetskontroller på verkstad är det bra. Min rekommendation är att minst årligen göra en kontroll av gasolsystemet på husvagnar och husbilar och då alltid byter ut gummipackningen vid anslutningen till gasoltuben. Att regelbundet kontrollera gasolutrustningen är en viktig del i att göra livet på vägen, campingen eller ställplatsen så tryggt och säkert som möjligt.
OBS! Glöm inte att ta med nyckeln till förvaringsutrymmet för gasolflaskorna när kontroll av gasolsystemen ska göras.
Behöver mopedbilar besiktigas?
Alecander
MORGAN: Nej. Det är inget krav på kontrollbesiktning av äldre nationella mopeder (högst 30 km/h), nyare EU-mopeder utan registreringsskylt (Klass II, högst 25 km/h) samt EU-mopeder med registreringsskylt (Klass I, högst 45 km/h). Mopedbilen är normalt en EU-moped med registreringsskylt (Klass I, högts 45 km/h).
Hej, vad är de för skillnad på epa traktor och a-traktor?
Ludwig
SAMUEL: EPA- traktorn har ingen konstruktiv maxhastighet men den får inte framföras med en högre hastighet än 30 km/tim. Fordonet ska ha separat ram och bakaxeln får inte ha fjädring. Fordonet ska ha ett maximalt utväxlingsförhållande på 10:1. Det innebär att när motorn snurrar 10 varv får hjulen snurra maximalt 1 varv på högsta användbara växel. Fordonet ska vara utrustat med draganordning och ska besiktas varje år.
A-traktor får till skillnad mot EPA-traktor inte vara konstruerad för en hastighet högre än 30 km/tim. Sätter man dit en extra växellåda efter fordonets ordinarie, och spärrar den på ettans växel så blir det ett rätt förhållande mellan växlarna och en högsta hastighet av 30 km/ tim. Förändrar man utväxlingen, varvtal eller hastighet så gör man sig skyldig till Olovlig körning. Detta gäller även EPA-traktorn.
Hej. Vi fick nyligen på jobbet ett brev från Tyskland med foto och reg. nummer tagna av en fartkamera för att vi åkte 27km/h för fort på en 60 väg. Bilen är en tjänstebil. Tyskarna frågar nu om vi vet vem föraren är. Kan man bara strunta i det?
Mvh, Mark
SAMUEL: Känner inte till de regler som gäller i Tyskland. Här i Sverige har vi ett föraransvar. Är det så att det är ett ägaransvar i Tyskland så kommer det att skicka till ägaren om inte föraren hör av sig. Vad som händer om man inte hör av sig känner jag tyvärr inte till.
LÄS MER: Utlandsregade bilar – får de vara i Sverige hur länge som helst?
Hej Polisen! Har precis vart och besiktat min sambos bil. Vi har tidigare kontaktat Transportstyrelsen gällande att registreringsbeviset på vår bil säger att bilen har manuell växellåda men det saknas koppling och att den körs som en automat. Besiktningsmannen sa att det inte är fel att bilen är registrerad som manuell men att den lika gärna kunde stått som automat. Jag har körkort för automatväxlad bil och undrar därför vad som gäller rent lagligt om jag skulle bli stoppad? Skulle mitt körkort ryka fast det är en automatväxlad bil?
/Simon
SAMUEL: Regeln är att man går efter vad som står i registreringsbeviset, och är det så att det från Transportstyrelsen har gjorts ett fel när de skulle klassa fordonet så bör du höra av dig till dem för att få det korrigerat. Om man har ett körkort för fordon med automatisk växellåda men ändå kör ett fordon som är utrustad med manuell växellåda så bryter man mot en särskild föreskrift. Detta är reglerat i Trafikbrottslagen det 3 kapitlet. Bryter man mot den lagen så kan man bli dömd till dagsböter. Det kan tyvärr påverka ditt körkort.
”Jag lovar att ta hand om det”.
Med de orden bekräftar radioprofilen Chris Evans att det blir han som tar över som programledare för ikonen Top Gear.
BBC:s hyllade och omsusade program ska leva vidare och redan inom ett par veckor ska Chris Evans börja filma nya avsnitt.
Ända sedan Jeremy Clarkson fick sparken från BBC – efter skandalen där han slog till en producent – har det spekulerats i vem som ska få jobbet.
LÄS MER: Gamla Top Gear-trion till Netflix
Evans var tidigt ryktenas man men säger själv att han tackade jag först sedan Clarksons parhästar James May och Richard Hammond också slutat på showen.
Enligt Evans är Top Gear hans absoluta favoritprogram och han avslöjar för brittiska Daily Mail att Clarkson gett honom sin välsignelse.
Chris Evans har skrivit på ett treårskontrakt som programledare för programmet. Evans har en bakgrund som diskjockey i radio och som programledare för olika tv-program. Hans senaste radioprogram är R2 Breakfast Show och det var i radioprogrammet han avslöjade att han ska ta över efter Clarkson.
Enligt Evans var det först för någon vecka sedan som han faktiskt erbjöds jobbet och att han övervägde det enbart för att Hammond och May då bestämt sig för att följa med Clarkson bort från BBC.
Det är inte klart om Jeremy Clarkson kommer att göra något nytt bilprogram men enligt envisa tv-rykten kommer han att dyka upp på en annan kanal och då återigen tillsammans med May och Hammond.
Här försöker Jeremy Clarkson lära Evans hur det går till att göra bilprogram på tv:
Hej har ett problem med min Audi A6 1,8t 01. Bilen gick klockrent och se en dag när den stod och gick på tomgång börja den gå väldigt dåligt. Gasa upp den och då gick den bra en stund sen gav den upp. Nu har jag byt tändstift kollat spolarna men den tänder bara på 2-4 fin gnista. Vad kan felet vara? Har även tagit bort kamaxelsgivare men utan någon skillnad.
Tacksam för hjälp
mvh Andreas
JONAS: Hej Andreas. Det kan ju fortfarande vara fel på tändmodulen, (som jag tror denna bilen är byggd med). Om du har dålig eller ingen gnista på en eller flera cylindrar kan ju detta vara felet.
Hej Har en Hyundai Santamo – köpt i Tyskland, modellen finns nog inte i Sverige. När jag startar bilen, efter att den stått ett tag, till exempel en natt hörs ett högt svirrande ljud. Ljudet slutar efter att man kört en kortare sträcka (ca 20 meter) och återkommer sedan inte under körningen. Det tycks ha att göra med att man svänger ratten – dock inte helt säker på just detta. Ljudet återkommer inte om man slår av tändningen och startar om bilen genast. Är det något allvarligt – jag är handledare och övningskör med en person f n – därför lite viktigt att veta.
Med vänliga hälsningar
Margita Beijmo
JONAS: Hej Margita. Det låter absolut inte som något allvarligt eller trafikfarligt, men åk ändå förbi en verkstad och låt dem lyssna på det så kan de säkert svara på om det bör åtgärdas eller om det bara är ett arbetsljud som du kan ignorera.
LÄS MER: Är det okej att byta lampor till xenon-look?
Hej! Jag skulle vilja fråga om skillnaden mellan servopumpar. Jag har en Saab 9-5 1998 år, där vill jag byta ut servopumpan, jag har kollat på begagnade servopumpar och hittat en, men där är det lite skillnad mellan siffrorna särskild de som står i sista raden? De här siffrorna som skiljer sig: I/S/A/P 3/15/98/120 bar
Tack!
Ualik
JONAS: Hej Ualik. Jag tror inte det gör någon skillnad på de siffrorna om pumparna i sig ser likadana ut. Men ring gärna till bilskroten och prata med dem, de brukar vara kunniga om sådant här.
Hej. Jag har en Nissan Qashqai+2 2012 och när jag startar bilen så kommer det upp bältesvarning till baksätet fast det inte sitter någon bak. Vad kan det vara för fel? Eller ska den göra så?
Örjan
JONAS: Hej Örjan. Nej jag tror inte den skall varna om det inte finns någon som sitter i baksätet. Kan vara fel på någon sensor i sätet. Eller så kan det vara ett kabelbrott till en sådan sensor.
Hej “Mekanikern”. Läste i Expressen om Statoils nya drivmedel miles PLUS 98 och skulle vilja veta hur Du/Ni ser på det.
Jag har nu börjat tanka detta bränsle i min Ford Focus Flexifuel -08 med snart 10.000 mil och upplever en klar förbättring genom att den drar snabbt och når lätt 120 km på motorväg och lättare startar.
Normalt kör jag alltid enbart på bensin för med etanolen blir den mer svårstartad och dör ibland vid start och körning (blandar bensin+etanol sommartid) tilläggas kan att den är inköpt helt NY hos Auktoriserad Fordförsäljning (Råbergs Bil i Kalmar) och serverad där under alla åren.
Jag undrar också vad Ni menar med att Ford Focus – dricker olja och slits i förtid för jag behöver aldrig efterfylla på snart 10.000 mil på denna bil som fått sin olja bytt varje 1000-mil oavsett att jag EJ kör på Etanol+Bensin mer än lite och sommartid. Texten står under Begagnade bilar med dolda kostnader!
Med TACK för ordet hälsar
Hans
JONAS: Hej Hans. Jag vet inte vart du hittat just det citatet, jag arbetar inte på Expressen utan hjälper enbart till med att svara på läsarfrågor kring bilar och service. Att du kör på bensin i stället för etanol anser jag dock vara bra då etanolen har en förmåga att sätta igen spridare och förkorta livstiden på komponenter i bilens bränslesystem. Detta gäller de flesta etanolbilar, inte bara Ford Focus.
Det är 50 år sedan Porsche presenterade sin första 911 Targa. Och det firar man nu med en vässad GTS-version av modellen.
Targa är en rätt udda version av 911.
Den är något slags mellanting mellan en kupé och en cabriolet: Bilen delas av en silverfärgad targabåge. Bakom den finns en stor bakruta och framför ett tygtak som går att fälla ner. Och den här konstruktionen är oväntat trevlig, man upplever nästan samma frihetskänsla som i en cabriolet – men slipper vinden som kommer bakifrån i högre hastigheter. Perfekt bil för playboys som är rädda om frisyren, alltså.
Taket manövreras med en knapp och det går snabbt att fälla upp eller ner. Det finns cabrioleter som klarar att fälla taket i hastigheter över 50 km/h, men dessvärre har Porsche inte lyckats få till detta.
Ska taket fällas upp om det till exempel kommer en regnskur måste man svänga av vägen och stå helt stilla. Ett plus är dock att man kan manövrera taket med hjälp av fjärren.
BETYG 10 PUNKTER – Så bra är 911 Targa GTS
Att köra Porsche 911 Targa 4 GTS med taket uppfällt är ungefär som att köra en vanlig 911 med fast plåttak. Man får dock leva med lite mer vindljud i bilen och vi upplevde en aning mer vägbuller än från kupé-versionen av 911 GTS. Men det är inga större grejer.
Vill man däremot köra sin Porsche på bana då och då är Targa fel bilval. Bilen väger betydligt mer, nästan 100 kilo mer, än versionen med fast tak. Och den vikten känns när man kör bilen på max.
De flesta väljer till dubbelkopplingslådan PDK när de köper en 911.
Och det är så klart härligt med de reptilsnabba växlingarna och den intelligenta lådan som alltid ser till att man har rätt varv på motorn, oavsett om man smyger omkring i stan eller sätter varvtider på favoritbanan.
BETYG 10 PUNKTER – Så bra är 911 Targa GTS
Testbilen är dock utrustad med en gammal hederlig manuell växellåda. Omodernt? Kanske. Men känslan i den manuella växellådan är speciell och för snabbt tankarna till klassiska versioner av Porsche 911. Och i Targa känns det klockrent att jobba med den tunga kopplingen och de fasta växellägena.
Visserligen blir bilen en aning långsammare från 0–100 med manuell låda, men det kan man ta. Det finns fartresurser i den här bilen så att det räcker och blir över i alla fall.
Porsche 911 Targa 4 GTS har en boxermotor på 3,8 liter. Effekten är 430 hk och vridet 440 Nm. Det ger bilen fina prestanda, med PDK-låda accelererar Targa 4 GTS från 0–100 km/h på 4,3 sekunder, med den manuella blir siffran 4,7. Toppfarten anges till precis över 300 km/h. Där ryker nog frisyren i alla fall.
BETYG 10 PUNKTER – Så bra är 911 Targa GTS
Och det kanske bästa av allt – det här är inget skumt hemmabygge. Det här är en etablerad byggfirma i Australien som konstruerat och vagnen går att beställa på sajten www.thegidget.com.
En färdig vagn kostar cirka 20 000 australiensiska dollar, eller lite drygt 130 000 svenska kronor – plus frakt till Sverige förstås.
BILDEXTRA: Världens häftigaste husvagnar