Det var under branschtidningen Automotive News Europakongress som den frispråkige Bo Andersson sågade två tredjedelar av rysk bilindustri och menade att bilfabrikerna i praktiken är för dåliga och icke lönsamma.

– Jag skulle säga att bara fem av landets 15 bilfabriker är lönsamma och det är de med en produktionsvolym på över 175 000 bilar per år. Bilfabriker i Europa har en kapacitet på mellan 200 000 och 400 000 bilar.

General Motors meddelade i mars att de stänger sin fabrik i St Petersburg och avslutar sitt avtal med ryska GAZ. GM har också avslutat all försäljning av Chevrolet och Opel i Ryssland som en följd av den vikande ekonomin och sanktioner kopplade till konflikten i Ukraina.

Handfull lönsamma fabriker

Bilfabrikerna som är lönsamma, enligt Bo Andersson, är:

1. AvtoVAZ – Togliatti – 910,000

2. Hyundai-Kia – St. Petersburg – 300,000

3. VW Group – Kaluga – 200,000

4. Renault — Moskva – 190,000

5. AvtoVAZ-Izhavto — Izhevsk — 175,000

Till och med maj månad visade bilförsäljningen i Ryssland på ett tapp på 38 procent jämfört med förra året. GM har backat hela 70 procent under samma period.

”Tillräckligt med problem själv”

Bo Andersson, som varit inköpschef på GM, fick frågan om General Motors problem och svarade:

– Vad de andra gör vet jag inte, jag har tillräckligt med problem själv.

Enligt Andersson kommer försäljningen på helåret 2015 backa cirka 36 procent och det kommer att ta åtta år att nå tillbaka till samma volym som toppåret 2012 då det såldes 2,9 miljoner nya bilar i Ryssland.

Flera stora biltillverkare lider av kollapsen i Ryssland där bland annat Renault-Nissan sitter fast i ett samarabetsavtal med AvtoVAZ.

LÄS MER: Svenske vd:n i Ryssland – måste ha hjälm i bland

Fler väljer Lada

Men enligt Andersson har hans eget AvtoVAZ dragit viss nytta av krisen då bilhandlare som sålt GM-bilar nu byter till AvtoVAZ vilket kan öka försäljningen av bilar från bland andra Lada.

– Förra året hade vi problem att få nya handlare men nu har vi öppnat 16 nya affärer, en hel del av dem sålde tidigare Chevrolet och Opel, berättar Andersson.

Andersson har också flera nya modeller på gång som ska få fart på försäljningen och få AvtoVAZ att ta marknadsandelar på en vikande marknad. I september kommer Lada Vesta och i december börjar AvtoVAZ bygga crossovern Lada XRay.

Det är däckföretaget Michelin som redovisat sin årliga undersökning om svenskarnas däckval. Och det är delvis skrämmande siffror som kommer fram i undersökningen.

Fem procent av de tillfrågade kör fortfarande runt med vinterdäck – trots att sommaren är långt gången och vi står inför midsommarhelgen.

Dessutom är tre procent av de tillfrågade osäkra på om de bytt däck eller inte vilket ger att endast 92 procent vet att man skiftat från vinter- till sommardäck. I juni månad.

Siffran har varit förhållandevis konstant sedan Michelin började med SIFO undersökningen år 2010.

LÄS MER: 10 farligaste vägarna i midsommar

Förslag om sommardäckslag

För att komma tillrätta med problemet finns förslag om en sommardäckslag, alltså att det ska bli lag på att köra på sommardäck på sommaren på samma sätt som det är lag på att använde vinterdäck på vinter.

Nästan varannan svensk tycker att vi ska ha en sån lag och allra mest positiva till en ny lag är de yngre, de i gruppen 15-29 år.

Handlar om liv och död

Statens Väg- och Trafikinstitut redovisade i mars resultatet från ett test där man tittat på vägegenskaperna för vinterdäck. VTI testade väggrepp på barmark med odubbade nordiska vinterdäck respektive sommardäck.

– Skillnaden mellan sommardäck och vinterdäck kan handla om liv och död. Enligt VTI’s undersökning är bromssträckan för nordiska vinterdäck jämfört med sommardäck 15-20 procent längre på torrt respektive vått underlag vid sommartemperaturer, säger Marcus Karlsson, miljö- och trafiksäkerhetsansvarig på Michelin i Norden.

Det var Koenigseggs eget rekord satt med Agera R som var målet när Koenigseggs egen testförare Serwanski rullade fram One:1 på Koenigseggs egen testbana.

Det gamla rekordet sattes 2011 och slogs den här dagen relativt enkelt. Bilen som användes är inte helt klar och kan bland annat lättas ytterligare.

BILKLIPP: Här jagas Koenigsegg av Porsche på autobahn

Fantastiska rekordsiffror

Serwanskis nya rekordsiffror med Koenigsegg One:1 är de här:

0-300 km/tim på 11,92 sekunder.

300 km/tim-0 på 6,03 sekunder.

0-300-0 på 17,95 sekunder.

Och – igen – Serwanski håller inte i ratten.

Porsche rullar ut mängder av 911-modeller. Här en 991:a med mycket lite kamouflering. Vi ser led-ljusen som integrerats i främre kofångaren och vi se en bakstötfångare med de luftutsläpp som behövs för alla bilar med turbo. Avgassystemet har vi inte sett tidigare vilket kan betyda att det här är en variant av 911 som är helt ny.

 

Tydligare än så här har vi hittills inte sett den nya suven från Bentley – Bentayga. Bilen sågs köra på väg till Volkswagen-gruppens testanläggning nära Nürburgring.

 

Ford planerar en ny Kuga till modellåret 2017. Spionbilder på bilen avslöjar att några av designdetaljerna från 2015 års Ford Edge där bland annat grillen är väldigt lik den på dagens Edge. Vi ser också en helt ny front med led-lampor dagtid. Bak ser vi också nya lampor och ny baklucka. Bilen på bilden var maskerad även på insidan vilket tyder på en rad designförändringar. Under huven ser vi troligen bland annat Fords 1,6-liters Ecoboostmotor.

 

Vi har sett den flera gånger – kommande cabrioletversionen av nya Mini. Och här är den relativt omaskerad vilket skvallrar om att vi snart får se den helt färdiga bilen.

 

Aston Martin är flitiga på olika testbilar. Och precis som tidigare är spionfotografen beredd med sin kamera. Här är en kommande version av Aston Martin DB11. Kamoufleringen har vi sett tidigare och bilen är väl testad vid det här laget.

 

I slutet av det här året ska Mercedes rulla fram en ny GLS och en GLS AMG Sport. Bilarna har setts på kalibreringstester i västra USA. I dag heter modellen GL men då Mercedes ska döpa om sina suvar så att de kopplas ihop med sin rätta klass blir det nya namnet GLS. De första bilderna på bilen lär komma inom kort.

 

Hur Smart är det här? En Smart där det går att plocka av taket. Bilen har testats i södra Spanien och då bilen har mer eller mindre helt utan kamouflering så lär vi få se en färdig bil inom kort. Motorer kommer att bli desamma som i det vanliga Smart-programmet.

 

 

Audis lilla fina sportbil TT och TTS fick massor av beröm när den kom förra året. Och nu skissar Audi på en ännu värre variant – en TT RS. Bilen har setts på testbanan och även om den vid en första anblick ser ut som en vanlig TT så döljer det sig en hel del spännande under skalet. Det påstås att vi kommer att få se samma 2,5-litersfyra som i RS3 men att motorn då trimmas upp till närmare 400 hästkrafter. Det kan också bli samma tvålitersmotor som byggs för Golf R400.

 

Det här är bilhistoria – den allra första suv:en från Seat. Visst, det är mörkt och bilen är väl kamouflerad. Bilen byggs på VW-gruppens MQB-plattform och bilen ska byggas bredvid Skoda Yeti på fabriken i Tjeckien. Vi vet ännu inte vad Seat ska döpa bilen till. Debut under nästa år.

 

Samma regniga kväll som Seat var ute och testade sin nya suv testades också ansiktslyfta Leon. Dagens Leon är relativt ny vilket betyder att det bara blir mindre förändringar på nästa modell av bilen.

 

Ibland är de lite äldre bilarna minst lika spännande som de nya. Här har fotografen fångat en 2009 års modell av Mercedes SLR Stirling Moss. I dag finns det endast 75 stycken exemplar av den här häftiga bilen och när bilden togs fanns det ytterligare två bilar på samma plats. Prislappen på den här begagnade bilen är imponerande sju miljoner kronor.

BILDER: De mest extrema drömbilarna just nu!