Ford har prenumererat på priset för årets bästa bilmotor med sin trecylindriga enliters Ecoboost-motor och Ford hade mer eller mindre räknat med en en fjärde raka seger.

Men BMW överraskade och vann med drivlinan i fräcka i8.

Juryn som bedömde motorerna bestod av 65 industriexperter från 31 olika länder. BMW:s motor vann också kategorierna Årets Nya Motor och kategorin för motorer från 1,4 till 1,8 liter. BMW vann också kategorin 2,5-3 liter med sin treliters dubbelturbo-sexa som sitter i M3 och M4.

Vann en annan kategori

Ford kunde i alla fall trösta sig med att den lilla trecylindriga motorn vann i kategorin motorer under en liter, trots ökad konkurrens även där.

Mercedes-AMG vann i kategorin 1,8-2 liter med sin tvålitersmotor med turbo som sitter i A45. Peugeot/Citroën försvarade segern i kategorin 1-1,4 liter med sin 1,2-liters, trecylindriga motor vi sett i 208 och 308.

Audi fick också pris då deras 2,5-litersfyra från RS3 och Q3 RS vann kategorin 2-2,5 liter. Det var sjätte segern i rad. Ferrari kunde också fylla på sin segerrad med en femte vinst i klassen Performance Engine samt i klassen över fyra liter med sin 4,5-liters V8:a. McLaren vann i kategorin 3-4 liter med sin V8 från 650S, 625C och 12C.

Det är EU:s mycket tuffa krav på lägre CO2-halter i avgaserna som anses vara den främsta anledningen till att biltillverkarna sänkt bränsleförbrukningen. I dag straffas de tillverkare vars fordonsflotta släpper ut för mycket CO2. Men att bestämma nivåerna och straffskalan har varit besvärligt. Den senaste gränsen säger max 95 gram CO2 per kilometer år 2021. Framför allt är det de tillverkare med många stora och tunga bilar i modellprogrammet som klagat. Och samtidigt är det flera av de tillverkarna, som Audi, BMW och Mercedes, som har störst möjligheter att påverka den politisk makten inom EU.

Nya förhandlingar

Nästa förhandling gäller gränsvärden från och med 2025 och redan nu vill flera länder att EU publicerar sina mål och sina gränsvärden. Ministrar från Finland, Nederländerna, Irland och Sverige har alla fyra sagt att de vill att EU publicerar något under nästa år. Men inget land har gått ut med några krav eller förslag på gränsvärden. EU har på egen hand tidigare pratat om nya gränsvärden på en nivå om 68-78 gram CO2 per kilometer. EU har också sagt att transportsektorn står för 20 procent av CO2-utsläppen och bör kunna sänka sina nivåer med minst 40 procent senast 2030.

Biltillverkarna vill sänka kraven i avvaktan på ny teknik så som elbilar och elhybrider. Enligt flera chefer inom bilindustrin finns det i dag inget ekonomiskt utrymme för ytterligare stora tekniksprång för att sänka CO2-värdena.

Tillverkarna har redan sänkt nivåerna. 2005 var genomsnittsvärdet för en ny bil såld inom EU 170 gram CO2 och 2014 var den siffran nere i 130 gram.

Spelet som är det senaste i raden av varianter med samma förnamn har ännu inte fått sitt slutgiltiga namn. Men trailern lovar i alla fall gått och enligt tillverkaren Electronic Arts så blir det, förstås, ”det bästa spelet i serien hittills”.

Nytt i spelet är att du kan välja mellan olika spelmoduler Speed, Style, Build, Crew och Outlaw. Återstår att se om det också blir en ny långfilm av titeln.

På onsdag sjösätts den stora räddningsplanen för Alfa Romeo – det märke inom Fiat-Chrysler-familjen som har haft svårast att lyfta. Fiat-chefen Sergio Marchionne har försökt få fart på Alfa i flera, flera år men hittills har inget hjälpt. Målsättningen nu är att nå en årlig försäljning på 400 000 sålda bilar senast 2018, upp från 70 000 sålda bilar förra året. Den största tillväxten förväntar sig Marchionne i USA som ska stå för 150 000 av de 400 000 sålda bilarna.

Men bilbranschanalytikerna är skeptiska och efter att ha studerat det planerade modellprogrammet är det tveksamt om Alfa Romeo ens når upp till halva sitt mål. Lite drygt 200 000 sålda bilar om tre år anses möjligt. Att öka sin försäljning så dramatiskt är mycket svårt i en konservativ och mogen bransch.

10 veteranbilar som kostar en förmögenhet

Nya Giulia

Marchionne litar till tre olika bilar och först ut är nya Giulia. Bilen ska byggas på den nyutvecklade plattformen döpt till Giorgio. Den ska i sin tur klara både bak- och fyrhjulsdrivna bilar samt hysa en V6-motor från Maserati.

Nya Giulia ska visas på en stor show på onsdag men väntas nå handlare i Europa först i februari och i USA nästa sommar.

Giulia blir en direkt konkurrent till BMW 3-serie och Audi A4 och får en rad nyutvecklade motorer. Toppmotorn blir en V6-bensinare på 510 hästkrafter och dubbelturbo. En motor som byggts även för Maserati och Ferrari. Den viktigaste motorn blir ändå en tvåliters-bensinare med ett kraftuttag på 180, 250 eller 330 hästkrafter.

Dieselalternativen blir en trecylindrig V6 från Jeep och Maserati samt en 2,2-litersvariant på gruppens tvålitersdiesel.

Nya Alfa Romeo Giulia blir den första nya Alfa Romeo sedan MiTo lanserades 2008.

Ny suv

Steg två i Alfa Romeos räddningspaket är en ny suv. Namnet är hittills 949 och bilen ska vara klar till modellåret 2017. 949 ska bli en direkt konkurrent till Audi Q5 och BMW X3. Den nya suv:en har setts ute på testvägar och då förklädd till en Fiat 500X.

Ytterligare en ny Alfa Romeo ska komma senare under 2017 och modellen blir en stor sedan som ska stjäla bilköpare från Audi A6 och BMW 5-serie. Bilen ska ersätta gamla Alfa 166 som plockades ur produktion 2007.

Alla tre modellerna ska byggas i Fiats fabrik i Cassino, utanför Rom. Fiat har investerat närmare åtta miljarder för att få fabriken i ordning för de nya bilarna. Men redan nu pratas det om att produktionsstarten av Giulia är hotad på grund av kvalitetsproblem i den nya fabriken.

I vanliga fall är Fiat 500 en bil som väcker ha-begär och känslor. Men kanske inte så väl maskerad som den här testbilen. Under bilsalongen i Frankfurt kommer vi att få se en ny 500 och bilen har testats intensivt under våren.

Hyundai Prius

Toyota har i många år fått agera mer eller mindre på egen hand på marknaden över billiga hybrider och laddhybrider. Men efter mycket snack ska Hyundai ta sig an Toyota Prius. Och här är den – Hyundais elhybrid. Och den nya bilen liknar Prius väldigt mycket i sin design. Under huven sitt ern 1,6-liters bensinmotor tillsammans med elmotor och lithium-ion-batterier. En laddhybrid väntas visas ett drygt år efter hybridlanseringen.

Skoda SnowmanFoto: Wesley Steenbergen

Skoda arbetar på en storebror till lill-suven Yeti. Namnet väntas bli Polar eller Snowman. Testbilen är både bredare och längre än Yeti. Uppskattningsvis blir den här 50-60 centimeter längre och där vi ser att även hela bilen har växt i alla hörn. Mycket av detaljerna på testbilen är hämtade från Yeti så vi vet fortfarande inte så mycket om hur den färdiga bilen ser ut. Lansering väntas till slutet av 2016 som femsitsig version och senare får vi även se en sjusitsig Snowman/Polar.

MERCEDES SLC 450 AMG

Mercedes byter namn på fler modeller än suv:arna. Även coupébilarna ska få namn som visar till vilken klass de hör. SLK ska döpas om till SLC när den ansiktslyfta modellen kommer senare i år. Mycket är känt om den nya bilen men kanske inte så många vet att Mercedes troligen ska bygga vidare på sin 450 AMG Sport-serie och även visa upp en SLC 450 AMG Sport med en V6-turbo på 363 hästkrafter.

MOKKA FL

Opel arbetar hårt för att förnya sitt modellprogram. Och förutom helt nya bilar som Karl, Adam, Corsa och Astra handlar det om att visa ansiktslyfta modeller. Snart är det dags för Mokka som testats som bäst. Ny grill, nya lampor och ny stötfångare är de klassiska ingreppen vid en lyftning. Troligen får vi också se den nya enlitersmotorn i Mokka.

RENAULT MEGANE

På bilsalongen i Frankfurt blir den här bilen en av showens höjdpunkter. Den nya Renault Megane. Modellen är en av de mest sålda i Europa. Det här är fjärde generationen av Megane och bilen byggs på en nyt plattform som utvecklats tillsammans med koncernsyskonet Nissan. Flera detaljer känner vi igen från nya Espace. Först får vi se en kombicoupé och sex månader senare en kombi.

SKODA ROOMSTER

Skoda ska förnya sin lite märkliga Roomster. Bilderna avslöjar att det här i själva verket är en omdöpt VW Caddy – som visats och testkörts och som har säljstart i Sverige vecka 38. Att VW-gruppen delar modeller är förstås inget nytt och vi har tidigare syskonen Up!, Mii och Citigo. Jämfört med dagens Roomster så blir det bland annat mycket mer utrymme på insidan.

VW TIGUAN

Volkswagen har utsatt sin nya Tiguan får hårda tester i alperna. Det här är de allra första bilderna på nya Tiguan med sin egen kaross då vi tidigare bara sett bilar som haft sin grund i den gamla varianten. Bilderna visar att Tiguan växer både på längden och bredden. Bilen blir aningen mindre fyrkantig än nuvarande Tiguan med en ny taklinje. Vi kommer troligen också att få se en bil med längre hjulbas och en lite mer coupéliknande version.