19 procent av förarna som var inblandade i olyckor i vägkorsningar skyllde på dålig sikt. Det visar en undersökning gjord av europeiska Road Safety Observatory SafetyNet. Bland annat därför har Ford utvecklat ny teknik som introduceras i nya Ford Galaxy och S-Max, de två stora familjebilarna.

Tekniken består av en kamera som gör det möjligt att ”se” 180 grader. Ford använder också teknik för att göra rent kameralinsen så att den ska fungera i alla väder.

LÄS MER: Här testar Ford sin hemliga prototyp

Front Spit View Camera använder en videokamera monterad i grillen vilket gör det möjligt att se åt sidan. Enligt Ford kommer bilförare att bli lika beroende av frontkameran som av backkameran.

Föraren aktiverar kameran med hjälp av en knapp och bilden från kameran syns i bilens bildskärm. Kameran är bara 33 millimeter bred och rengörs samtidigt som du använder vindrutetorkaren. Hittills fungerar kameran bara på dagtid men den klarar i övrigt alla typer av ljusförhållanden.

S-MAx och Galaxy har backkamera med Cross Traffic Alert som varnar för fordon från sidan när du till exempel ska backa ur en parkeringsplats. Enligt internationella specifikationer är Front Split View Camera tillval men det kan förekomma nationella avvikelser. I Sverige är det vanligt att sälja bilar med en högre utrustningsnivå, alldeles speciellt när det gäller säkerhetssystem.

Det är undersökningsföretaget YouGov som hjälpt OKQ8 att undersöka vad som är viktigt vid val av ny bil. Och det är sedan tidigare kända saker som bekräftas i undersökningen: män tycker att bilmärket är viktigt medan kvinnor tänker mer på säkerhet.

När det kom frågor om bränsleförbrukning och koldioxidutsläpp bjöd svaren på några överraskningar. Hela 60 procent tyckte att låg bränsleförbrukning är viktigast vid köp av ny bil. Men när bilköparna fick flervalsfrågor och där alternativen handlade om miljöpåverkan tyckte bara 29 procent att miljöpåverkan var den viktigaste aspekten.

Kvinnor vill ha säkerhet

Bilens säkerhet är viktigare för kvinnor än män (51 respektive 42 procent). Medan faktumet att bilen är av specifikt märke eller modell är viktigare för män än kvinnor (24 respektive 14 procent).

Undersökningen visade också att hela 79 procent gissade att de skulle använda bilen i samma utsträckning som i dag om fem år. Om de inte skulle använda bilen lika ofta hade att göra med livssituation – inte miljöskäl.

När bilisterna fick fler frågor om miljöpåverkan och miljöbilar svarade 44 procent att biltillverkarna bär det största ansvaret för att minska miljöpåverkan från biltrafiken, 20 procent att det är politikernas ansvar och lika många att det är bilisternas. Hela 42 procent anser att skattebefrielser vid köp av miljöbil skulle vara det bästa alternativet för att minska miljöpåverkan.

Utvecklingen stannar av

När OKQ8 sammanställt det så kallade indexet för hållbar bilism framkommer att bilismen har förbättrats i en hållbar riktning med 34 procent sedan 2008. De genomsnittliga koldioxidutsläppen för personbilar sjunker, men minskningstakten har nästan avstannat de senaste åren, främst beroende på att många svenskar köper större samt fyrhjulsdrivna bilar.

Koldioxidutsläppen från nya personbilar var under 2014 132 g/km och minskade med 4 gram, jämfört med en minskning på 11 gram 2010. För att nå de transportpolitiska målen om en fossiloberoende fordonsflotta 2030 krävs en minskning med 5 gram årligen.

– Efter att ha följt indexets utveckling i flera år kan vi konstatera att det, trots en svag förbättring, återstår mycket arbete för att möjliggöra en framtid för människor i rörelse. Det krävs att politiker, näringslivet och biltillverkare tillsammans med den enskilde bilisten tar ansvar. Hållbar bilism handlar om att fortsätta att bidra till ekonomisk utveckling och samtidigt tillgodose dagens behov med minimerad miljöpåverkan, säger Camilla Slunge Dowling, Hållbarhetschef på OKQ8, i ett pressmeddelande.

För att Toyota skulle bli ett lite mer globalt och modernt företag plockade vd:n Aki Toyoda in två nya personer i ledningsgruppen. Ingen av dem var från Japan. Fransmannen Didier Leroy utsågs till vice president, den första icke-japanen på den posten någonsin. Amerikanskan Julie Hamp fick jobbet som global kommunikationschef var den första kvinnan på en så hög position någonsin på Toyota.

Men redan efter tre månader har Toyodas plan havererat.

Kunde inte språket

Det började med att Leroy fick massiv kritik från återförsäljare under ett aktieägarmöte. Anledningen var att fransmannen ansågs prata för dålig japanska. När Leroy skulle prata inför Toyotas aktieägare var det första gången en icke-japan gjorde så.

Nästa skandal kom när Julie Hamp arresterades på ett hotell i Tokyo anklagad för att ha smugglat in smärtstillande preparat innehållande narkotika. Japan har mycket stränga narkotikalagar.

Hamp anställdes på Toyota i USA för tre år sedan för att försöka fixa skadorna efter flera återkallelsekampanjer. Tidigare har hon jobbat på Pepsi och General Motors. Med Hamp i ledningen ville Aki Toyoda modernisera och amerikanisera Toyotas sätt att kommunicera.

Efter kritiken och skandalerna har Toyoda nu fått massiv kritik och många i Japan anser att han behöver tänka om när det gäller personerna i ledningsgruppen.

Är mina barn

Men än så länge står Toyoda bakom sina utnämningar och istället har han sagt att Toyota inte gjort tillräckligt för att få Hamp att anpassa sig till livet i Japan och de regler som gäller där.

– Alla är som mina barn och att skydda sina barn är varje förälders uppgift, har Toyoda sagt om sina underchefer.

När nu Hamp-skandalen är aktuell i Japan har ändå Toyota plockat bort flera reklaminslag i tv och ställt in några av sina evenemang för att försöka hålla en så låg profil som möjligt.

Enligt polisen ska Julia Hamp ha smugglat de smärtstillande pillren i halsband – både sina egna och sina barns. Halsbanden skickades till Japan från USA i brev. Julie Hamp har nekat till anklagelserna.

Med en Huawei Carfi och ett SIM-kort för mobilt bredband kan man göra bilen till ett trådlöst nät. Allt som behövs är att sätta Carfi, som ser ut som en förvuxen elplugg, i eluttaget och trycka in knappen på framsidan och så kan upp till tio samtidiga användare dela på internetförbindelsen.

Carfi dyker upp på mobilen eller surfplattan som ett trådlöst nätverk och ansluts lätt bara genom att knappa in koden. Vilket kräver god syn den första gången eftersom koden finns, i pytteliten stil, på en etikett som sitter på halsen till Carfipluggen, ett gott råd är att anteckna den på ett säkert ställe först.

I Carfis översida finns också ett USB-uttag så att man kan ladda en mobil samtidigt som man är uppkopplad.

www.tele2.se säljer Carfi för 699 kronor (bredbandskostnad tillkommer).

SIM med 4G

Med ett SIM-kort som klarar 4G kan man surfa i upp till 150 Mps så nedladdningen av Expressens nyhetssida gick utan problem när vi testade. Facebook och andra chatprogram fungerade utmärkt med två användare, det som hackade lite i förbindelsen var när de båda kopplade upp sig mot Skype med videoöverföring påslagen.

Det finns flera bra fästen för framstolens baksida för surfplattor, www.kjell.com har ett som sätts fast på solens nackstöd och som kostar 200 kronor. Saknar man surfplatta så går det att handla en platta med en sjutumsskärm från http://www.teknikproffset.se för bara 449 kronor. Hörlurar (i flera olika färger och med ett riktigt bra ljud) med mikrofon och fjärrkontroll på sladden finns från www.biltema.se och kostar 60 kronor.

Och när man väl kommer fram till stugan eller hotellet tar man med Carfi inomhus, sätter den i en adapter för 220 till 12 volt från till exempel www.clasohlson.com för 129 kronor och så kan alla surfa vidare.