När trafikljuset slutade fungera
Ryska trafikkorsningar är lagom kaotiska och det kaoset ökar exponentiellt när trafikljuset slocknar. För att undvika detta kaos så bestämde sig en rysk snubbe att agera trafikpolis när ett trafikljus i Ryssland slutade fungera.
Läs vidare och kommentera:
http://feber.se/video/art/329691/ryss_agerar_trafikpolis/
LÄS MER: Feber
Nu är det bekräftat
Det är svårt att splitta en trio som den Clarkson, Hammond och May har skapat. Och det ska heller inte ske. Nu bekräftar Jeremy Clarkson själv att han, Richard Hammond och James May kommer att göra ett nytt program tillsammans. Antagligen kommer det att sändas strax innan nya Top Gear drar igång, vilket innebär i mars nästa år. Förmodligen handlar det om en ny bilshow, men vi får vänta några veckor till innan det är helt fastslaget.
Klippet ovan är från förra året och visar när Jeremy svarar på vem av Hammond eller May han skulle vilja …read more
LÄS MER: Feber
Tack för att du hjälper oss att rätta fel. Även om vi alltid försöker skriva så korrekta artiklar som möjligt kan det ibland smyga sig in felaktigheter. Därför uppskattar vi din felrapport. Rapportera vad i artikeln som inte stämmer i formuläret nedan. Det kan handla om stavfel, bildfel, syftningsfel eller faktafel. Var gärna så tydlig som möjligt angående vad felet gäller. Tack för din hjälp!
Mikael Persbrandt kraschade sin förra Ferrari. Men vad gör det – han har byggt en ny. Och nu har en video om bilen och bygget – med eget snack från den svenske stjärnan – publicerats på Youtube.
I filmen berättar Persbrandt om sim tidvis hemliga kärlek till bilmärket Ferrari och varför han låtit trimfirman Lights2Flag skräddarsy en grymt snygg Ferrari åt honom.
Grunden är en Ferrari 458 GT3 som byggts om för gatkörning och döpts till Ferrari 458 Stazitto. Under skalet finns bland annat fullt justerbar fjädring från Öhlins – som också fått sätta sitt varumärke på bilen. Självklart är flera delar utbytta mot kolfiberkopior. På insidan finns också 4-punktsbälte och paddlar för snabba växlingar vid ratten.
Tack för att du hjälper oss att rätta fel. Även om vi alltid försöker skriva så korrekta artiklar som möjligt kan det ibland smyga sig in felaktigheter. Därför uppskattar vi din felrapport. Rapportera vad i artikeln som inte stämmer i formuläret nedan. Det kan handla om stavfel, bildfel, syftningsfel eller faktafel. Var gärna så tydlig som möjligt angående vad felet gäller. Tack för din hjälp!
Ralf Speth är vd för biltillverkaren Jaguar Land Rover, JLR. Och som vd följer han branschen ingående när det gäller ny teknik och nya bilmodeller. Tillverkare som JLR, Audi och BMW har tvingats se nya aktörer som Tesla ta för sig på marknaden för dyra premiumbilar. Och inom tre till fyra månader ska nya suv:en Tesla Model X lanseras.
Men enligt Speth är dagens elbilar för dåliga och främst beror det på batterierna som är för tunga och har för dålig räckvidd.
– Kunderna är inte imponerande av dagens teknik, sa Speth vid branschtidningen Automotive News världskongress.
– Vi lärde oss i skolan att det finns en korrelation mellan massa och energi och så länge den inte fungerar så är det här ett problem.
Både Audi och BMW säger att de arbetar med nya batterier som väger mindre och har betydligt längre räckvidd. 2018 ska Audi visa upp en suv i samma storlek som dagens Q5 och som drivs med en elmotor med kraft från nya batterier. Även BMW arbetar med ny teknik för batterier.
– Nästa generation batterier kommer att ha högre densitet, lägre vikt och till en betydligt lägre kostnad, lovar Speth som också anser att biltillverkare måste fortsätta att jaga CO2-gram och göra bilarna miljövänligare.
– Risken är att vi vänder oss bort från nästa generation bilköpare och att de känner att vi inom bilindustrin inte förstår dem längre.
JLR-gruppen har undersökt elbilstekniken och de fortsätter att satsa stora belopp på forskning och utveckling om ny teknik. JLR har satt samma försäljningsmål som Volvo och vill nå 800 000 sålda bilar per år senast 2020. Precis som Volvo har också JLR öppnat en ny fabrik i Kina och senare i år öppnas en ny fabrik i Brasilien. Däremot har JLR, enligt Speth, ännu inte tagit något beslut om att öppna en bilfabrik i USA.
Ford har prenumererat på priset för årets bästa bilmotor med sin trecylindriga enliters Ecoboost-motor och Ford hade mer eller mindre räknat med en en fjärde raka seger.
Men BMW överraskade och vann med drivlinan i fräcka i8.
Juryn som bedömde motorerna bestod av 65 industriexperter från 31 olika länder. BMW:s motor vann också kategorierna Årets Nya Motor och kategorin för motorer från 1,4 till 1,8 liter. BMW vann också kategorin 2,5-3 liter med sin treliters dubbelturbo-sexa som sitter i M3 och M4.
Ford kunde i alla fall trösta sig med att den lilla trecylindriga motorn vann i kategorin motorer under en liter, trots ökad konkurrens även där.
Mercedes-AMG vann i kategorin 1,8-2 liter med sin tvålitersmotor med turbo som sitter i A45. Peugeot/Citroën försvarade segern i kategorin 1-1,4 liter med sin 1,2-liters, trecylindriga motor vi sett i 208 och 308.
Audi fick också pris då deras 2,5-litersfyra från RS3 och Q3 RS vann kategorin 2-2,5 liter. Det var sjätte segern i rad. Ferrari kunde också fylla på sin segerrad med en femte vinst i klassen Performance Engine samt i klassen över fyra liter med sin 4,5-liters V8:a. McLaren vann i kategorin 3-4 liter med sin V8 från 650S, 625C och 12C.
Det är EU:s mycket tuffa krav på lägre CO2-halter i avgaserna som anses vara den främsta anledningen till att biltillverkarna sänkt bränsleförbrukningen. I dag straffas de tillverkare vars fordonsflotta släpper ut för mycket CO2. Men att bestämma nivåerna och straffskalan har varit besvärligt. Den senaste gränsen säger max 95 gram CO2 per kilometer år 2021. Framför allt är det de tillverkare med många stora och tunga bilar i modellprogrammet som klagat. Och samtidigt är det flera av de tillverkarna, som Audi, BMW och Mercedes, som har störst möjligheter att påverka den politisk makten inom EU.
Nästa förhandling gäller gränsvärden från och med 2025 och redan nu vill flera länder att EU publicerar sina mål och sina gränsvärden. Ministrar från Finland, Nederländerna, Irland och Sverige har alla fyra sagt att de vill att EU publicerar något under nästa år. Men inget land har gått ut med några krav eller förslag på gränsvärden. EU har på egen hand tidigare pratat om nya gränsvärden på en nivå om 68-78 gram CO2 per kilometer. EU har också sagt att transportsektorn står för 20 procent av CO2-utsläppen och bör kunna sänka sina nivåer med minst 40 procent senast 2030.
Biltillverkarna vill sänka kraven i avvaktan på ny teknik så som elbilar och elhybrider. Enligt flera chefer inom bilindustrin finns det i dag inget ekonomiskt utrymme för ytterligare stora tekniksprång för att sänka CO2-värdena.
Tillverkarna har redan sänkt nivåerna. 2005 var genomsnittsvärdet för en ny bil såld inom EU 170 gram CO2 och 2014 var den siffran nere i 130 gram.
Spelet som är det senaste i raden av varianter med samma förnamn har ännu inte fått sitt slutgiltiga namn. Men trailern lovar i alla fall gått och enligt tillverkaren Electronic Arts så blir det, förstås, ”det bästa spelet i serien hittills”.
Nytt i spelet är att du kan välja mellan olika spelmoduler Speed, Style, Build, Crew och Outlaw. Återstår att se om det också blir en ny långfilm av titeln.
På onsdag sjösätts den stora räddningsplanen för Alfa Romeo – det märke inom Fiat-Chrysler-familjen som har haft svårast att lyfta. Fiat-chefen Sergio Marchionne har försökt få fart på Alfa i flera, flera år men hittills har inget hjälpt. Målsättningen nu är att nå en årlig försäljning på 400 000 sålda bilar senast 2018, upp från 70 000 sålda bilar förra året. Den största tillväxten förväntar sig Marchionne i USA som ska stå för 150 000 av de 400 000 sålda bilarna.
Men bilbranschanalytikerna är skeptiska och efter att ha studerat det planerade modellprogrammet är det tveksamt om Alfa Romeo ens når upp till halva sitt mål. Lite drygt 200 000 sålda bilar om tre år anses möjligt. Att öka sin försäljning så dramatiskt är mycket svårt i en konservativ och mogen bransch.
10 veteranbilar som kostar en förmögenhet
Marchionne litar till tre olika bilar och först ut är nya Giulia. Bilen ska byggas på den nyutvecklade plattformen döpt till Giorgio. Den ska i sin tur klara både bak- och fyrhjulsdrivna bilar samt hysa en V6-motor från Maserati.
Nya Giulia ska visas på en stor show på onsdag men väntas nå handlare i Europa först i februari och i USA nästa sommar.
Giulia blir en direkt konkurrent till BMW 3-serie och Audi A4 och får en rad nyutvecklade motorer. Toppmotorn blir en V6-bensinare på 510 hästkrafter och dubbelturbo. En motor som byggts även för Maserati och Ferrari. Den viktigaste motorn blir ändå en tvåliters-bensinare med ett kraftuttag på 180, 250 eller 330 hästkrafter.
Dieselalternativen blir en trecylindrig V6 från Jeep och Maserati samt en 2,2-litersvariant på gruppens tvålitersdiesel.
Nya Alfa Romeo Giulia blir den första nya Alfa Romeo sedan MiTo lanserades 2008.
Steg två i Alfa Romeos räddningspaket är en ny suv. Namnet är hittills 949 och bilen ska vara klar till modellåret 2017. 949 ska bli en direkt konkurrent till Audi Q5 och BMW X3. Den nya suv:en har setts ute på testvägar och då förklädd till en Fiat 500X.
Ytterligare en ny Alfa Romeo ska komma senare under 2017 och modellen blir en stor sedan som ska stjäla bilköpare från Audi A6 och BMW 5-serie. Bilen ska ersätta gamla Alfa 166 som plockades ur produktion 2007.
Alla tre modellerna ska byggas i Fiats fabrik i Cassino, utanför Rom. Fiat har investerat närmare åtta miljarder för att få fabriken i ordning för de nya bilarna. Men redan nu pratas det om att produktionsstarten av Giulia är hotad på grund av kvalitetsproblem i den nya fabriken.