Det var under branschtidningen Automotive News Europakongress som den frispråkige Bo Andersson sågade två tredjedelar av rysk bilindustri och menade att bilfabrikerna i praktiken är för dåliga och icke lönsamma.

– Jag skulle säga att bara fem av landets 15 bilfabriker är lönsamma och det är de med en produktionsvolym på över 175 000 bilar per år. Bilfabriker i Europa har en kapacitet på mellan 200 000 och 400 000 bilar.

General Motors meddelade i mars att de stänger sin fabrik i St Petersburg och avslutar sitt avtal med ryska GAZ. GM har också avslutat all försäljning av Chevrolet och Opel i Ryssland som en följd av den vikande ekonomin och sanktioner kopplade till konflikten i Ukraina.

Handfull lönsamma fabriker

Bilfabrikerna som är lönsamma, enligt Bo Andersson, är:

1. AvtoVAZ – Togliatti – 910,000

2. Hyundai-Kia – St. Petersburg – 300,000

3. VW Group – Kaluga – 200,000

4. Renault — Moskva – 190,000

5. AvtoVAZ-Izhavto — Izhevsk — 175,000

Till och med maj månad visade bilförsäljningen i Ryssland på ett tapp på 38 procent jämfört med förra året. GM har backat hela 70 procent under samma period.

”Tillräckligt med problem själv”

Bo Andersson, som varit inköpschef på GM, fick frågan om General Motors problem och svarade:

– Vad de andra gör vet jag inte, jag har tillräckligt med problem själv.

Enligt Andersson kommer försäljningen på helåret 2015 backa cirka 36 procent och det kommer att ta åtta år att nå tillbaka till samma volym som toppåret 2012 då det såldes 2,9 miljoner nya bilar i Ryssland.

Flera stora biltillverkare lider av kollapsen i Ryssland där bland annat Renault-Nissan sitter fast i ett samarabetsavtal med AvtoVAZ.

LÄS MER: Svenske vd:n i Ryssland – måste ha hjälm i bland

Fler väljer Lada

Men enligt Andersson har hans eget AvtoVAZ dragit viss nytta av krisen då bilhandlare som sålt GM-bilar nu byter till AvtoVAZ vilket kan öka försäljningen av bilar från bland andra Lada.

– Förra året hade vi problem att få nya handlare men nu har vi öppnat 16 nya affärer, en hel del av dem sålde tidigare Chevrolet och Opel, berättar Andersson.

Andersson har också flera nya modeller på gång som ska få fart på försäljningen och få AvtoVAZ att ta marknadsandelar på en vikande marknad. I september kommer Lada Vesta och i december börjar AvtoVAZ bygga crossovern Lada XRay.

Det är däckföretaget Michelin som redovisat sin årliga undersökning om svenskarnas däckval. Och det är delvis skrämmande siffror som kommer fram i undersökningen.

Fem procent av de tillfrågade kör fortfarande runt med vinterdäck – trots att sommaren är långt gången och vi står inför midsommarhelgen.

Dessutom är tre procent av de tillfrågade osäkra på om de bytt däck eller inte vilket ger att endast 92 procent vet att man skiftat från vinter- till sommardäck. I juni månad.

Siffran har varit förhållandevis konstant sedan Michelin började med SIFO undersökningen år 2010.

LÄS MER: 10 farligaste vägarna i midsommar

Förslag om sommardäckslag

För att komma tillrätta med problemet finns förslag om en sommardäckslag, alltså att det ska bli lag på att köra på sommardäck på sommaren på samma sätt som det är lag på att använde vinterdäck på vinter.

Nästan varannan svensk tycker att vi ska ha en sån lag och allra mest positiva till en ny lag är de yngre, de i gruppen 15-29 år.

Handlar om liv och död

Statens Väg- och Trafikinstitut redovisade i mars resultatet från ett test där man tittat på vägegenskaperna för vinterdäck. VTI testade väggrepp på barmark med odubbade nordiska vinterdäck respektive sommardäck.

– Skillnaden mellan sommardäck och vinterdäck kan handla om liv och död. Enligt VTI’s undersökning är bromssträckan för nordiska vinterdäck jämfört med sommardäck 15-20 procent längre på torrt respektive vått underlag vid sommartemperaturer, säger Marcus Karlsson, miljö- och trafiksäkerhetsansvarig på Michelin i Norden.

Det var Koenigseggs eget rekord satt med Agera R som var målet när Koenigseggs egen testförare Serwanski rullade fram One:1 på Koenigseggs egen testbana.

Det gamla rekordet sattes 2011 och slogs den här dagen relativt enkelt. Bilen som användes är inte helt klar och kan bland annat lättas ytterligare.

BILKLIPP: Här jagas Koenigsegg av Porsche på autobahn

Fantastiska rekordsiffror

Serwanskis nya rekordsiffror med Koenigsegg One:1 är de här:

0-300 km/tim på 11,92 sekunder.

300 km/tim-0 på 6,03 sekunder.

0-300-0 på 17,95 sekunder.

Och – igen – Serwanski håller inte i ratten.

Porsche rullar ut mängder av 911-modeller. Här en 991:a med mycket lite kamouflering. Vi ser led-ljusen som integrerats i främre kofångaren och vi se en bakstötfångare med de luftutsläpp som behövs för alla bilar med turbo. Avgassystemet har vi inte sett tidigare vilket kan betyda att det här är en variant av 911 som är helt ny.

 

Tydligare än så här har vi hittills inte sett den nya suven från Bentley – Bentayga. Bilen sågs köra på väg till Volkswagen-gruppens testanläggning nära Nürburgring.

 

Ford planerar en ny Kuga till modellåret 2017. Spionbilder på bilen avslöjar att några av designdetaljerna från 2015 års Ford Edge där bland annat grillen är väldigt lik den på dagens Edge. Vi ser också en helt ny front med led-lampor dagtid. Bak ser vi också nya lampor och ny baklucka. Bilen på bilden var maskerad även på insidan vilket tyder på en rad designförändringar. Under huven ser vi troligen bland annat Fords 1,6-liters Ecoboostmotor.

 

Vi har sett den flera gånger – kommande cabrioletversionen av nya Mini. Och här är den relativt omaskerad vilket skvallrar om att vi snart får se den helt färdiga bilen.

 

Aston Martin är flitiga på olika testbilar. Och precis som tidigare är spionfotografen beredd med sin kamera. Här är en kommande version av Aston Martin DB11. Kamoufleringen har vi sett tidigare och bilen är väl testad vid det här laget.

 

I slutet av det här året ska Mercedes rulla fram en ny GLS och en GLS AMG Sport. Bilarna har setts på kalibreringstester i västra USA. I dag heter modellen GL men då Mercedes ska döpa om sina suvar så att de kopplas ihop med sin rätta klass blir det nya namnet GLS. De första bilderna på bilen lär komma inom kort.

 

Hur Smart är det här? En Smart där det går att plocka av taket. Bilen har testats i södra Spanien och då bilen har mer eller mindre helt utan kamouflering så lär vi få se en färdig bil inom kort. Motorer kommer att bli desamma som i det vanliga Smart-programmet.

 

 

Audis lilla fina sportbil TT och TTS fick massor av beröm när den kom förra året. Och nu skissar Audi på en ännu värre variant – en TT RS. Bilen har setts på testbanan och även om den vid en första anblick ser ut som en vanlig TT så döljer det sig en hel del spännande under skalet. Det påstås att vi kommer att få se samma 2,5-litersfyra som i RS3 men att motorn då trimmas upp till närmare 400 hästkrafter. Det kan också bli samma tvålitersmotor som byggs för Golf R400.

 

Det här är bilhistoria – den allra första suv:en från Seat. Visst, det är mörkt och bilen är väl kamouflerad. Bilen byggs på VW-gruppens MQB-plattform och bilen ska byggas bredvid Skoda Yeti på fabriken i Tjeckien. Vi vet ännu inte vad Seat ska döpa bilen till. Debut under nästa år.

 

Samma regniga kväll som Seat var ute och testade sin nya suv testades också ansiktslyfta Leon. Dagens Leon är relativt ny vilket betyder att det bara blir mindre förändringar på nästa modell av bilen.

 

Ibland är de lite äldre bilarna minst lika spännande som de nya. Här har fotografen fångat en 2009 års modell av Mercedes SLR Stirling Moss. I dag finns det endast 75 stycken exemplar av den här häftiga bilen och när bilden togs fanns det ytterligare två bilar på samma plats. Prislappen på den här begagnade bilen är imponerande sju miljoner kronor.

BILDER: De mest extrema drömbilarna just nu!

Jaguar och Land Rover har utvecklat en teknik som gör det möjligt att styra och köra bilen med hjälp av en app i en smartphone. Systemet har monterats i en Range Rover för att demonstrera tekniken och från telefonen kan du styra ratten, gaspedalen, bromspedalen och växellådan.

Enligt JLR kan systemet användas för att köra bilen i trånga utrymmen – till exempel när någon annan parkerat väldigt nära i ett p-hus. Eller om du är ute i terrängen och kör och inte riktigt vet om bilen får plats.

Systemet fungerar i alla väder men endast i låga farter, cirka 1,5 meter per sekund. Räckvidden från bilen är också begränsad till drygt nio meter.

Så det blir inte lika häftiga biljakter som i Bondfilmen.

BILTEST: Land Rover Discovery Sport

Smidigt och säkert när det är trångt

JLR:s Wolfgang Epple är chef för teknik och utveckling upplever många en stor stress över att köra sin bil på trånga utrymmen.

En bil som körs med en fjärrkontroll eller som kan köra sig själv kan åtgärda de problemen, plus förbättra säkerheten.

Enligt Epple kommer inte självkörande bilar att ta bort körglädjen utan i stället göra körningen säkrare och hjälpa förarna att ta rätt beslut.

Det pågår som ni vet ett intensivt och prestigefullt bilkrig mellan premiummärkena BMW, Audi och Mercedes.

BMW är nummer ett och har varit så i många år – med Audi som den kanske hittills formstarkaste utmanaren. Då och då har Mercedes utmanat men det har för det mesta handlat om de perioder då de lanserat nya versioner av sina storsäljare C-klass och E-klass.

Enligt de flesta branschbedömares prognoser skulle Mercedes modellprogram nå en slags topp den här sommaren för att sedan falla tillbaka något.

Men Mercedes har fått upp farten med en hel rad nya lanseringar och modeller. Svenske försäljningschefen Ola Källenius – som också pekas ut som en het kandidat till att ta över hela Daimler-Mercedes-koncernen efter sina framgångar – har sjösatt ett namnbyte och en hel rad nya modeller.

LÄS MER: Svenskar kan inte köra smart och säkert

En rad nya modeller

Mercedes modellprogram har förut spretat en hel del från rätt mesiga A-klass till näst intill vulgära SLS AMG.

Det här har Källenius och den nya ledningen fått ordning på. Den nya sportbilen AMG GT tillsammans med en hel rad nya prestandamodeller med AMG som förnamn har stramats åt och blivit mer klassiskt Mercedes i stil, form och tilltal.

Samtidigt har småbilarna A- och B-klass vässats för att närma sig sina storasyskon.

I sommar lanseras suv:arna GLC och GLE i en rad olika varianter. Det här betyder att Mercedes har moderna suv:ar i så gott som samtliga storlekar i exakt rätt tid för att hänga på den stora suv-trenden.

BMW och Audi kommer att upptäcka en snabb utmanare i backspegeln – en med en stjärna i fronten.

***

En annan ny suv som jag räknar med kommer att bli en storsäljare är Renault Kadjar. Vill ni veta mer om den så kan ni läsa David Jakobssons färska test HÄR och du kan också lyssna på vår senaste podd där bilen diskuteras ingåenden.

PSC Motors SP-200 SIN

Lilla amerikanska PSC Motors har avslöjat sina planer. Och de verkar tänka stort. Planen är nämligen att lansera en supersportbil som ska blir både starkare och snabbare än värstingar som Porsche 918 Spyder, Ferrari LaFerrari, Bugatti Veyron – och självaste Koenigsegg Regera.

Bilen, som kallas SP-200 SIN, är en hybrid och den totala effekten ska enligt företaget vara hårresande 2 400 hästkrafter.

– Ingen behöver 1 000 hästkrafter, så vi gav det mer, säger PSC vd Antonio Calva till Motorauthority.com.

För att uppnå de makalösa effektsiffrorna mäktig V8 på nio liter som med hjälp av dubbelturbo ska leverera 1 650 hästkrafter. Resten av effekten ska komma från en elmotor som monteras i bakaxeln. Kraften ska ledas genom en åttaväxlar dubbelkopplingslåda.Bilen beräknas accelerera från 0–100 km/h på 2,4 sekunder och toppfarten sägs bli cirka 450 km/h. Läskigt.

 

LÄS MER: Radikal teknik i Koenigsegg Regera

 

BMW 3.0 CSL Hommage

Det här är BMW:s hyllning till sin klassiska 3.0 CSL. Och titta på bilderna – visst är den vacker?

BMW satsar hårt på den årliga utställningen Concorso d’Eleganza Villa d’Este. Tidigare år han man här visat upp konceptbilar som M1 Hommage, 328 Hommage, Concept 90 motorcycle och Mini Superleggera.

Vid årets event, som hölls vid sjön Como i Italien, visade man BMW 3.0 CSL Hommage – en hyllning till 1970-talets BMW 3.0 CSL, som står för coupé, sport, lightweight.

Tittar man ordentligt på konceptbilen hittar man många linjer som tydligt pekar på originalet.

Börjar man skrapa på den gullackerade ytan hittar man dock inte många likheter. Originalet var bland annat byggt av aluminium och glasfiber. Till BMW 3.0 CSL Hommage har man i stället använt en hel del kolfiber. Konceptbilen är också utrustad med LED-ljus i bak, laserljus i fram och en inredning som till stor del byggds i kolfiber.

Exakt vilken drivlina som döljer sig under motorhuven har inte BMW berättat om. Det kan handla om en sexcylindrig motor som får stöd av ett hybridsystem. Oavsett vad det är har de som hört bilen startas i verkligheten vittnat om att den låter fantastiskt.

 

 

Sin City Hustler

Det kommer fler och fler extrema bilar. Och det blir allt svårare att sticka ut i mängden, oavsett vilken modell man väljer att satsa på. Men har du ungefär en miljon dollar över och vill köpa en bil som du garanterat blir ensam i kvarteret om att äga och som garanterat kommer att väcka uppmärksamhet kan den här monstertruck-limon vara något.

Sin City Hustler, som monstret kallas, har byggts av Big Toyz Racing i Arizona. Bygget tog 15 månader och prislappen blev lika mäktig som själva bilen.

Monstertruck-limon är nästan tio meter lång och fyra meter hög. Vikten är häpnadsväckande 6,8 ton, men tack vare en stor V8 på 700 hästar lär den ha kraft nog att ta sina 12 passagerare på offroadturer som de aldrig glömmer.

 

Nissan GT-R LM Nismo

Nissans nya Le Mans-racer är en på många sätt annorlunda racerbil, byggd på ett helt annat sätt än sina konkurrenter. För det första sitter en treliters V6:a frontmonterad, som tillsammans med ett hybridsystem ger 1 250 hästkrafter.

Kraften skickas sen via en femväxlad sekventiell växellåda och en ordentlig diffbroms – till framhjulen.

Bilen är till stor del byggd i kolfiber för att spara vikt. Vindrutan har tillverkats i polykarbonat av samma anledning. Totalt ska Nissan GT-R LM Nismo väga 880 kilo.

Bilen har fått 16-tums BBS-fälgar som gjutits i magnesium. Bromsarna består av sexkolvsok fram och fyrkolvsok bak.