Tjeckien har börjat sin resa mot att bli en stormakt i bilvärlden. Det är därifrån Skoda Superb – en av årets allra bästa familjebilar – kommer.
Det faktum att Passat stigit i graderna och nu nästan kan räknas in i premiumsegmentet har skapat utrymme det tjeckiska koncernsyskonet att också klättra lite på stegen. Enligt representanter från Skoda har man fått plocka fritt bland VW-gruppens alla byggdelar för att utifrån sina egna kärnvärden skruva ihop en så bra bil som möjligt. Det handlar alltså inte längre om att vänta på att få ärva gamla uttjänta prylar från storebror Volkswagen.
Och resultatet är helt lysande. Skoda Superb är kanske till och med trevligare än Passat, trots att den med jämförbar utrustning är cirka 15 000 kronor billigare.
Det känns kanske onödigt med 300 hästkrafter i en familjekombi. Men med Golf R kan man få utlopp för sina hetaste sportbilsfantasier – och samtidigt klara en vardag som präglas av dagishämtningar och storhandlingar.
Bilen har ett enastående grepp på vägen och upplevs som både välbalanserad och lättkörd. Tack vare fyrhjulsdrift och fyra elektroniska diffspärrar tar sig bilen snabbt ut ur kurvorna utan att hjulen spinner, trots att den 300 hästar starka motorn ger allt den har.
Även om det nu skulle bli så att man bara vardagskör med sin Golf R så finns det ändå en poäng med bilen, om inte priset på 405 500 kronor avskräcker det vill säga. Den höga motoreffekten kan säkert komma väl till pass om man någon gång skulle råka bli sen från jobbet och måste hinna till dagis innan det stänger.
Sveriges okrönte kung i kombisegmentet säljer fortfarande väldigt bra. Nu är Volvo V70 inne på sin sista modell innan den ersätts av V90 – och det sägs att en bilmodell är som allra bäst under sitt sista levnadsår.
Alla barnsjukdomar är sen länge botade och allt har utvecklats och trimmats in till perfektion. Det stämmer även för V70, som aldrig varit så bra som nu. Dessutom har den aldrig varit så prisvärd. Med Classic-modellen kommer mycket utrustning till för en rätt billig peng.
Priserna för Volvo V70 Classic Momentum börjar på 299 000 kronor. Då får man bensinaren T4 på 190 hästkrafter. Lägger man på 40 000 kronor får man fina fyrcylindriga D4-dieseln.
I Sverige är MPV-segmentet relativt svagt. Faktum är att marknadsledaren Touran inte har sålts i mer än 30 000 exemplar sedan den första generationen introducerades på marknaden 2003. Men för den som har en stor familj är den tredje versionen av bilen helt klart ett hett alternativ.
I Touran finns det osannolikt många förvaringsfack – 47 stycken för att vara exakt. Benutrymmet är bra och lastmöjligheterna är minst sagt goda. Dessutom har den blivit bra mycket snyggare invändigt.
Som standard i alla versioner finns adaptiv farthållare, trötthetsvarnare, autobroms som hindrar kollisioner med andra bilar och ”PreCrash” – ett system som skyddar passagerare genom att dra åt bälten och veva upp rutor innan en olycka sker.
I sitt mest prisvärda utförande – med en bensinare på 150 hästkrafter – börjar bilen på 258 900 kronor.
Vill du ha en mindre kombi med fyrhjulsdrift kan Volvos nya Cross Country-version av V60 vara något för dig.
Den är betydligt skönare att åka i än vanliga V60. Fjädringen är mjukare och ljudkomforten är bättre. Bilen går tyst i motorvägsfart och flyter mjukt fram även på riktigt dåligt underlag. Samtidigt har Volvo lyckats behålla en hel del av de spänstiga köregenskaper som utmärker V60.
Men bilen har två handikapp. Det gäller dels det begränsade lastutrymmet på 430 liter, dels priset. Visst får man mycket för pengarna när det gäller utrustning, säkerhet och komfort – men hur man än vrider och vänder på steken så är det här en dyr bil. Instegsversionen D3 kostar från 320 000 kronor.
