Vi har väntat på bilder på Volvos nya stora bil – det som ska bli efterföljaren till S80 och V70 – hela sommaren. Och här har vår spionfotograf fångat bilen under tester på väg. Bilen är kraftigt maskerad men vi vet att mycket av formspråket kommer att ha spår av nya XC90 samt av de konceptbilar som Volvo visat de senaste åren.

Till exempel kan vi räkna med en mycket markerad motorhuv.

LÄS MER: Volvo ska lansera 14 modeller på fyra år

Premiär nästa år

Drivlinan kommer att bli densamma som i XC90 och med i stort sett identiska motoralternativ.

Då Volvo inte kommer att vara med på den stora bilsalongen i Frankfurt i september kan vi se fram emot en visning av bilen under den senare delen av hösten.

Den stora publika premiären blir sannolikt på bilsalongen i Detroit i januari och med Europapremiär i Genève i mars.

Helt nya bilar ska besiktigas efter tre år. Andra besiktningen sker efter ytterligare två år, och därefter är det varje år som gäller.

Men snart kan de täta besiktningarna slopas. Ett EU-direktiv föreslår att en första besiktning ska ske efter fyra år, och därefter vartannat år.

Föräldrade regler

Frågan utreds av Transportstyrelsen, som ska lämna ett färdigt förslag till regeringen redan i slutet av september.

– Tanken med EU-direktivet är att EU-ländernas regler kring bilprovning ska bli mer lika, säger Mats Hjälm utredare på Transportstyrelsen till SVT Nyheter.

Enligt Mats Hjälm på Transportstyrelsen är dagens 50 år gamla regler föråldrade. Bilarna i dag rostar inte lika mycket och är miljövänligare.

– Vi tittar på om bilar som är fem till sex år gamla är i så pass gott skick att bilen bara behöver besiktigas vartannat år i stället för varje år, säger Mats Hjälm till SVT Nyheter.

LÄS MER: Får jag köra obesiktigat hem genom Europa?

Branschen: ”En katastrof”

Besiktningsbranschen är mycket kritisk. För fyra år sedan avreglerades bilbesiktningen, och i dag är 70 procent av aktörerna privata.

– Det är inte ok av staten att först sälja ut verksamheten och sedan halvera marknaden. Det skulle vara en katastrof för branschen, säger Tord Fornander ordförande på bilbesiktningssektionen på Swetic till SVT Nyheter.

Samtidigt varnar Swetic för att antalet fordon med allvarliga brister skulle bli fler på våra vägar.

Enligt EU-direktivet är det upp till medlemsländerna om reglerna ska vara tuffare än dem som föreslås.

Den nya lagen som skulle få bilister att sluta sms:a och prata i telefon bakom ratten har visat sig vara i det närmaste fullständigt tandlös.

Det är nämligen bara förbjudet att använda mobilen i bilen om det påverkar bilkörningen.

– Det gör det nästan omöjligt att bevisa brott, säger chefen för trafikpolisen i Stockholms län, Göran Bolinder, till P4 Stockholm.

LÄS MER: Vi testar wifi till bilen

Många skickar sms bakom ratten

Samtidigt visar en ny SIFO-undersökning beställd av däcktillverkaren Michelin att svenska bilister använder mobilen flitigt medan de kör, trots den nya lagen. Av 1300 personer uppger var tredje att de någon gång skickat sms under bilkörning. Män mellan 30 och 50 år är värst, i den gruppen uppger 65 procent att de skickat sms medan de kört bil.

Väldigt få bötfällda

Försvinnande få blir bötfällda för att ha använt mobilen under bilkörning. Lagen har gällt i snart två år, men bara 92 bilister har bötfällts.

Göran Bolinder vill se en skärpt lagstiftning.

– På en del ställen har man ju faktiskt förbud mot att hålla mobilen i handen. Då får man låta allt gå genom handsfree, och det skulle ge oss ökade möjligheter att se till att lagen följs, säger han till P4 Stockholm.