De falska böteslapparna har utfärdats i flera stadsdelar och en handfull drabbade har hört av sig till trafikkontoret i Stockholm.
– Det är bedrägeri och vi ser mycket allvarligt på detta. Det ser ut som en vanlig parkeringsbot, men mottagare är Parkeringsbolaget Sverige AB, och ett bankgiro finns kopplat. Vi betraktar det som förfalskningar och har gjort polisanmälningar, säger Jarina Edlund, jurist på trafikkontoret, till tidningen.
TT
Tack för att du hjälper oss att rätta fel. Även om vi alltid försöker skriva så korrekta artiklar som möjligt kan det ibland smyga sig in felaktigheter. Därför uppskattar vi din felrapport. Rapportera vad i artikeln som inte stämmer i formuläret nedan. Det kan handla om stavfel, bildfel, syftningsfel eller faktafel. Var gärna så tydlig som möjligt angående vad felet gäller. Tack för din hjälp!
Det är den lokala polisen i Lake Illawarra, som hör till Sydneys polisdistrikt i Australien, som har fått turen att ratta den nya Audin.
– Vår Audi RS4 kommer att uppmuntra folk i alla åldrar att inleda samtal med den lokala polisen. En spännande prestandabil som den här ger oss en synlig och engagerande plattform för vårt samhälle och för våra ungdomsaktiviteter, säger kommisarie Wayne Starling till CarsGuide.
LÄS MER: Slängde p-boten, då blev det dyrt på riktigt!
Kraftkällan i bilen är en V8 på 4,2 liter, god för 450 hästkrafter. Det räcker för att polisen ska ta sig från 0-100 kilometer i timmen på 4,7 sekunder.
Den nya polisbilen har lånats ut i ett år av Audi i Australien.
Det är inte första gången polisen i Australien har fått chansen att ratta en riktig värsting. Tidigare har man fått låna en Porsche Panamera, Jaguar XF och en trimmad Holden HSV GTS på över 650 hästkrafter.
Fyrhjulingar blir allt populärare i Sverige – både som nytto- och nöjesfordon. Speciellt på landsbygden är fyrhjulingarna vanliga, på gårdarna, i skogen och i trafiken.
Men många resor med fyrhjuling slutar med en krasch.
Allt för många tycker Statens väg- och transportforskningsinstitut, VTI. Framför allt ser VTI:s undersökningar och studier av olyckor med fyrhjulingar att fordonet kräver förarutbildning.
LÄS MER: Utredning – besiktiga bara vartannat år
Här är kortfattat VTI:s förslag för att minska antalet olyckor med fyrhjulingar:
• Utökat behörighetskrav med en kortare specialutbildning som fokuserar på praktisk körträning på fyrhjuling, i kombination med en teoretisk riskutbildning som behandlar riskerna med stress, minderåriga förare, fyrhjulingskörning under alkoholpåverkan och för höga hastigheter.
Kommentar: Alltså en form av körkort med utbildningskrav för att få köra fyrhjuling.
• Gemensamt krafttag för att minska antalet minderåriga förare genom informationsspridning på exempelvis skolor, hos återförsäljare, på lantbruks- och skogsbruksmässor och på olika fyrhjulingsforum på nätet.
Kommentar: Informera om att det här är ett svårt fordon att köra och att det kräver utbildning och riskanalys.
• Ett gemensamt åtgärdsprogram för att minska alkoholpåverkan i samband med fyrhjulingskörning.
Kommentar: För många tror att det här är ett säkert sätt att vingla hem på natten.
• Hjälmkrav kopplat till körsituationen i stället för till typ av fordonsregistrering.
Kommentar: Det behövs hjälm även om du använder fyrhjulingen som ett arbetsfordon i skogen eller på gården.
VTI undersökte totalt 51 vägtrafikolyckor och i fem av dessa var föraren ett barn under 18 år.