Tack för att du hjälper oss att rätta fel. Även om vi alltid försöker skriva så korrekta artiklar som möjligt kan det ibland smyga sig in felaktigheter. Därför uppskattar vi din felrapport. Rapportera vad i artikeln som inte stämmer i formuläret nedan. Det kan handla om stavfel, bildfel, syftningsfel eller faktafel. Var gärna så tydlig som möjligt angående vad felet gäller. Tack för din hjälp!
Flickan, som då var närmare två år gammal var rastlös. Då knäppte pappan loss henne från bilbarnstolen. Sedan tog han en tupplur i förarsätet, medan bilen stod på tomgång. På något sätt kom flickan åt knappen till fönsterhissen och klämde halsen i rutan.
En förbipasserande kvinna såg flickans huvud hängande utanför rutan och väckte pappan. Flickan var då redan medvetslös, och på grund av syrebristen drabbades flickan av bestående och svåra hjärnskador.
VARNING: 10 farliga begbilar
Bilen var en Volvo S60 från 2001. Familjens advokat menar att händelsen är Volvos fel eftersom rutan borde veva ner sig själv om den stöter på ett hinder. Volvo har uppdaterat funktionen i senare modeller, men har aldrig återkallat den aktuella årsmodellen, menar familjens advokat.
Juryn gav Volvo 70 procent av skulden, och pappan gjordes ansvarig till 30 procent. Det sammanlagda skadevärdet bedömdes vara närmare 10 miljoner dollar för sjukhusvård, vård av flickan och utebliven inkomst – eftersom hon inte kommer att kunna arbeta i hela sitt liv.
Volvo i Nordamerika får betala 6,7 miljoner dollar – motsvarande 55,7 miljoner kronor i skadestånd.
Den genomsnittliga bilägaren blir allt mer missnöjd med sin bil. Det visar en rapport från amerikanska ACSI som publiceras av Autonews.com. Sedan förra året har andelen nöjda kunder sjunkit med 3,7 procent, nu uppger sig 79 av 100 vara nöjda med sitt bilköp.
– Antalet återkallningar av bilar har varit rekordstort. Så här ska det inte vara med modern teknologi och det får negativa konsekvenser för säkerhet, kostnader och kundnöjdhet, säger ACSI:s ordförande Claes Fornell i ett uttalanda.
VARNING: 10 farliga begbilar
I förra årets undersökning var Mercedes-Benz den tillverkare som hade de allra nöjdaste kunderna – men i år får de se sig omkörda av Lexus som redovisar 84 procent nöjda kunder, en procentenhet mer än Mercedes på andra plats. Den tyska tillverkaren får dela andraplatsen Acura och Lincoln, som också nådde siffran 83 procent.
BMW ökade sin andel nöjda kunder och fick 82 procent, samma siffra som Subaru och Toyota.
Volkswagen, Buick och Honda, Cadillac och Mazda får 80 procent, medan Ford och Chevrolet tappar i och sjunker till 79 procent. Volvo hamnar långt ner på listan över premiumbilar och noteras för 79 procent nöjda kunder.
Den förra generationen av Peugeot 107– som är samma bil som Citroën C1 och Toyota Aygo lanserades 2005 i sitt första utförande och har uppdaterats vid ett par tillfällen sedan dess. Bilarna krocktestades en andra gång av Euro Ncap 2012, efter att kraven skärpts. Resultatet blev bara tre stjärnor av fem möjliga. Bland annat noterades att förarens bröstkorg slå in i ratten vid en krock.
Den nya generationen av modellen som testades 2014 fick bättre betyg.
Jodå, liknande produkter finns att köpa i våra dagar. Men frågan är om inte där här tackskylten från 1938 var först. En uppfinning för artiga bilister som vill tacka sina medtrafikanter.
1931 försökte någon lansera den praktiska bilhögtalaren. Ett bra tillbehör om man till exempel ser en kompis på gatan.
– Hallå, vill du följa med?
I dag har vi krockkuddar och bälte. Men 1949 lanserades den lilla krockbollen. Meningen var att den skulle sättas fast på handsfackets knopp – om det nu fanns en sådan – för att skydda passageraren.
En uppfinnare föreslog i all välmening ett nytt system för att sätta dit smitare. Bilens kofångare skulle fyllas med id-brickor, som automatiskt släpptes ut om bilen körde på någon eller någonting. Sen var det en enkel match att hitta föraren!
Den här trötthetsvarnaren från 1948 är faktiskt ingen dålig idé. Elektroder sätts fast med ett band runt huvudet, och mäter sedan hur uppmärksam föraren är. Skulle föraren riskera att somna ljuder ett alarm. Trötthetsvarnare finns i många moderna bilar – men tack och lov slipper vi elektroderna.
LÄS MER: 10 Fantastiska floppar – tekniken var inte mogen
Den här bilen från 1955 byggdes i Argentina, och ett företag i USA sägs ha varit mycket intresserade av att sätta den i serieproduktion.
Toppfarten var 160 kilometer i timmen. Nackdelen var accelerationen från stillastående; den var urusel.
Ingen gillar när bilar knakar. Det gjorde man inte 1924 heller – då föreslog en innovatör att man skulle bygga karosserna i ett läderliknande tygmaterial.
Den här skivspelaren fanns som tillval till Chrysler mellan 1956 och 1959. Tyvärr var skivorna specialtillverkade till just det här systemet – och de slets ut snabbt.
Nåltrycket var väldigt högt för att tonarmen inte skulle hoppa omkring på skivan. Inte för att det hjälpte särskilt när man körde över gupp. Skivspelaren gick ofta sönder – och ”Higway Hi-Fi” blev en flopp.
Varför ha hunden i bilen när den kan hänga utanpå? Jyckar gillar ju ändå att ha huvudet utanför rutan och njuta av fartvinden!
LÄS MER: 10 fantastiska floppar – tekniken var inte mogen