Allt fler bilar är uppkopplade mot internet och allt fler funktioner som är beroende av uppkoppling hamnar i nya bilar. Samtidigt ringer allt fler varningsklockor varnar för att det finns risker med trådlösa uppkopplingar, säkerhetshål som skulle kunna utnyttjas av till exempel terrorister eller organisationer som vill utöva utpressning.

Säkerhetsbrister avslöjade

Vid ett flertal tillfällen har säkerhetsbrister avslöjats hos flera olika bilmodeller, det kanske mest uppmärksammade är de två hackarna Chris Valasek och Charlie Miller som demonstrerade hur de lyckats hacka sig in i Fiat Chryslers mjukvara Uconnect. Tidningen Wireds reporter fick uppleva hur de tog full kontroll över hans Jeep och till slut slog ut bromsarna och styrde ner bilen i ett dike.

Flera stora biltillverkare

Organisationerna Alliance of Automobile Manufacturers och Association of Global Automakers, sammanslutningar med medlemmar som bland annat BMW, Fiat-Chrysler, General Motors, Mazda, Toyota, Volkswagen USA, Mercedes-Benz och Volvo som gör nu gemensam sak för att bygga upp ett försvar inför möjliga hot mot uppkopplade bilar. Alliansen kommer att dela information och analyser från hela industrin för att tillsammans hitta sätt att skydda sina bilar mot hot.

– Med fler och fler uppkopplade bilar på vägarna försöker medlemmarna nu förstå tillståndet på marknaden i dag och under åren framöver, säger en representant för Energy and Commerce Committee till Autonews.

– Jätteroligt. Jag lyssnar en hel del på poddar och följer bland annat Jannes podd om F1. Jag ska erkänna att jag tjatat lite på honom om att få vara gäst och till slut gav han med sig.

Vad pratade ni om?

– Formel 1, förstås. Men vi inledde med att diskutera den tragiska olyckan där Justin Wilson omkom och om den debatt om täckta bilar som följt, framför allt i USA.

– Vi pratade också en hel del om bevakningen av F1 i tidningar och tv och vad som är på gång där. Många undrar förstås varför till exempel Expressen gör si eller så och Janne ställde flera frågor om hur det fungerar på en sportredaktion som Expressens.

Är det något du hade velat prata mer om?

– Jag hade förberett mig och plockat fram hela mitt F1-cv men det blev inte så mycket snack om det som varit förr. Jo, lite kanske. Och medias bevakning av F1 kan man prata hur mycket som helst om, det och biltillverkarnas satsning eller icke-satsning på F1. Som redaktör för ALLT OM BILAR kommer jag i kontakt med bilbranschen från ett annat håll än den rent sportsliga. Till exempel kan man diskutera hur Renault och Honda ska göra med F1 – för det handlar till sist om att sälja fler bilar.

HÄR kan du lyssna på podden!